Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: California Car Ban
Grundsätzlich versucht ganz Europa, den Verkauf von Autos mit Benzin- und Dieselmotoren in den kommenden Jahrzehnten zu verbieten. Dies würde die USA im Staub liegen lassen - falls die Nation beschließt, niemals diesem Beispiel zu folgen. Laut Bloomberg erwägt Kalifornien, das dafür bekannt ist, die Messlatte für Fahrzeugumweltstandards hoch zu legen, offenbar ein eigenes Verbot.
Gouverneur Jerry Brown hat Interesse bekundet, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu verbieten, sagte Mary Nichols, Vorsitzende des California Air Resources Board, in einem Interview am Freitag in der Bloomberg-Zentrale in New York. Brown, einer der ausgesprochensten gewählten Beamten in den USA über die Notwendigkeit einer Politik zur Bekämpfung des Klimawandels, würde ähnliche Schritte Chinas, Frankreichs und Großbritanniens wiederholen.
"Ich habe vom Gouverneur die Nachricht erhalten:" Warum haben wir noch nicht etwas getan? ", Sagte Nichols und bezog sich auf Chinas geplanten Ausstieg aus dem Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen. "Der Gouverneur hat sicherlich ein Interesse daran bekundet, warum China dies tun kann und nicht Kalifornien."
Ich bin der Meinung, dass ein bedeutendes Mandat notwendig sein wird, wenn Elektrofahrzeuge jemals in den USA Fuß fassen, und Kalifornien ist der logische und offensichtliche Ort, an dem dies beginnen könnte. Ich bin mir nur nicht sicher, ob unsere derzeitige Regierung es zu gern hat, und Autoenthusiasten finden es möglicherweise unglaublich schwer, es auch zu ergründen.
2. Gang: Chinesische Drop-Investition in Self-Driving Map Company
HERE ist ein interessantes Startup, da es von deutschen Autoherstellern finanziell unterstützt wird und versucht, ein großes Problem für autonome Autos anzugehen: die Entwicklung hochauflösender Karten. Eine von China geführte Investorengruppe zieht sich jedoch aus einem geplanten Anteil von 10 Prozent an dem Unternehmen zurück und gibt an, von einer US-amerikanischen Agentur zu viel Rückstoß erhalten zu haben. Über Reuters:
Das chinesische Kartierungsunternehmen Navinfo teilte am Dienstag mit, dass das Unternehmen und die Partner des chinesischen Internetgiganten Tencent (0700. HK) und des Staatsfonds GIC [GIC. UL] in Singapur Pläne fallen gelassen haben, 10 Prozent von HERE zu übernehmen, das hochauflösende Karten entwickelt ermöglichen autonomes Fahren und eine Reihe anderer Internetdienste.
Navinfo sagte in einer Erklärung, dass es Monate nach Bekanntgabe des Deals im Januar damit verbracht habe, die Genehmigung des US-amerikanischen Ausschusses für Auslandsinvestitionen (CFIUS) einzuholen. Nachdem die Gruppe auf den Widerstand von CFIUS gestoßen war, hatte sie beschlossen, ihr Investitionsangebot zurückzuziehen. Es gab keine Einzelheiten darüber, warum CFIUS die Investition ablehnte.
Dies kommt zu einem bemerkenswerten Zeitpunkt. Chinesische Autohersteller haben versucht, Fiat-Chrysler zu kaufen, aber es besteht Besorgnis darüber, dass der Ausschuss für ausländische Investitionen in die Quere kommt. Jetzt haben wir einen dokumentierten Fall, in dem der Widerstand des CFIUS einen Deal aufgehalten hat. Vielleicht kann Sergio Marchionne FCA nie verkaufen.
3. Gang: Die Angst, Fahrjobs an Roboter zu verlieren, wächst
Die allgemeine Denkrichtung ist, dass, sobald autonome Fahrzeuge Einzug halten, die Arbeitsplätze der Fahrer allmählich verschwinden. Viele in der Branche glauben, dass dies zuerst bei Truckern und dann vielleicht bei Taxis passieren wird. Was auch immer der Fall sein mag, die Besorgnis wächst bei denen, die auf das Fahren angewiesen sind, um einen Gehaltsscheck zu verdienen.
Die Detroit News erklären:
Autohersteller und Technologieunternehmen haben versprochen, dass selbstfahrende Autos die Mobilität revolutionieren und die Sicherheit auf US-amerikanischen Straßen erhöhen werden. Und Speditionen haben das Potenzial für eine höhere Effizienz der Frachtschifffahrt begrüßt.
Was in diesen Visionen übersehen wird, ist das Potenzial der Technologie, gut bezahlte Arbeitsplätze sowohl in der gewerblichen Fahrbranche als auch bei Fahrern für Hageldienste wie Uber und Lyft zu beseitigen.
Ein Bericht von Goldman Sachs vom Mai prognostiziert, dass der professionelle Fahrsektor bis 2030 weltweit 6,2 Millionen Arbeitsplätze verlieren wird, da vollständig autonome Fahrzeuge auf den Markt kommen.
Die Nachrichten analysieren das vorliegende Problem gründlich und lösen eines der größten Probleme des automatisierten Fahrens, das wir wahrscheinlich erst jetzt planen sollten: Was werden all diese Arbeiter in einer hypothetischen Welt voll autonomer Autos tun? ?
4. Gang: EV Revolution könnte Kupfermangel auslösen
Praktisch jeder Autohersteller investiert derzeit Milliarden in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, in der Hoffnung, eine Revolution auszulösen, die sich nur schwer abheben lässt. Laut Reuters könnte diese gigantische Anstrengung, den derzeit winzigen Markt für Elektrofahrzeuge zu vergrößern, zu einem enormen Mangel an einem für die Autos notwendigen Mineral führen:
Der EV-Boom wäre - für die Produzenten - zuerst in Kupfer zu spüren, wo das Angebot nur schwer mit der gestiegenen Nachfrage mithalten kann, sagte Arnoud Balhuizen, Chief Commercial Officer von BHP.
Die weltbesten Minen altern und seit zwei Jahrzehnten gibt es keine größeren Entdeckungen mehr. Der Markt habe die Auswirkungen auf das rote Metall möglicherweise unterschätzt: Vollelektrische Fahrzeuge benötigen viermal so viel Kupfer wie Autos, die mit Verbrennungsmotoren betrieben werden.
Vieles davon hängt davon ab, ob Elektrofahrzeuge tatsächlich abheben, aber es wirft einen wichtigen Punkt auf: Wie werden wir effiziente Elektrofahrzeuge bauen, wenn das Material nicht vorhanden ist, damit es funktioniert?
5. Gang: Werbekampagnen für selbstfahrende Autos beginnen
Politische Saison bedeutet politische Werbung, und selbstfahrende Auto-Befürworter starten laut Reuters eine große Kampagne, um ihre Initiativen in sozialen Medien und in Zeitungen zu unterstützen:
Die Anzeigen werden von der Koalition für zukünftige Mobilität geschaltet, die im Juli von Handelsgruppen, die große Autohersteller vertreten, zusammen mit anderen Befürwortern selbstfahrender Autos gegründet wurde, als der Kongress ernsthaft über Rechnungen für autonome Fahrzeuge nachdachte.
Sie wollen, dass der Senat ein Gesetz verabschiedet, das die Nutzung selbstfahrender Autos beschleunigt, indem die Sicherheitsbestimmungen gelockert werden, und die Staaten daran hindert, solche Fahrzeuge zu blockieren. Das Repräsentantenhaus hat bereits einstimmig einen Gesetzentwurf angenommen.
Der Senat erwägt einen ähnlichen Maßnahmenentwurf, ist sich jedoch uneinig, ob große Nutzfahrzeuge einbezogen werden sollen. Dieser Streit könnte verhindern, dass der Gesetzentwurf in diesem Jahr genehmigt wird.
Wir haben das Ausmaß der vom US-amerikanischen Repräsentantenhaus verabschiedeten Gesetzgebung für selbstfahrende Autos behandelt, aber die konkurrierenden Gesetzentwürfe des Senats könnten die Bemühungen um die Schaffung eines rechtlichen Rahmens behindern. Da sich der Kongress derzeit auf viele Dinge konzentriert, bin ich ehrlich gesagt nicht davon überzeugt, dass sie es dieses Jahr schaffen werden.
