Tesla, das jetzt Ihr Gott ist, wird von der Wall Street als eine verrückte Bewertung angesehen, die eine Marktkapitalisierung auf dem Niveau von General Motors bietet - Sie wissen, der Autohersteller, der es schon immer gegeben hat. Teslas Gründer Elon Musk versteht nicht warum.
In einem Interview mit The Guardian über die Bedingungen in Teslas Fremont-Fabrik sprach Musk ein wenig über die unglaubliche 50-Milliarden-Dollar-Bewertung des Unternehmens. Obwohl er sagte, dass es für ihn keinen Sinn macht, sagte Musk, dass Tesla es immer noch nicht verdient, wie andere Autohersteller behandelt zu werden. Hm.
Vom Wächter:
"Ich glaube, diese Marktkapitalisierung ist höher, als wir zu Recht verdienen", sagte er und wies darauf hin, dass sein Unternehmen nur 1% der Gesamtproduktion von GM produziert.
"Wir sind ein geldverlierendes Unternehmen", fügte Musk hinzu. „Dies ist keine Situation, in der wir zum Beispiel nur gierige Kapitalisten sind, die beschlossen haben, an Sicherheit zu sparen, um mehr Gewinne und Dividenden und dergleichen zu erzielen. Es ist nur eine Frage, wie viel Geld wir verlieren. Und wie überleben wir? Wie sterben wir nicht und haben alle ihre Jobs verloren? “
Und im Gegensatz zu den Behauptungen der 15 von The Guardian befragten Arbeiter, die Tesla letzte Woche in einem präventiven Blog nach Musk herunterzuspielen versuchte, stellte Musk die Darstellung einer hartgesottenen Operation in Frage, die fieberhaft daran arbeitet, sich auf die Produktion des Modells vorzubereiten 3 Limousine im Juli.
"Es ist unglaublich verletzend und, denke ich, falsch, wenn jemand behauptet, es sei mir egal." Der CEO sagte, sein Schreibtisch sei "am schlimmsten Ort in der Fabrik, am schmerzhaftesten", entsprechend seiner Managementphilosophie. "Es ist kein komfortables Eckbüro."
Anfang 2016, sagte er, habe er in einem Schlafsack in der Fabrik geschlafen, "um es so schmerzhaft wie möglich zu machen". „Ich wusste, dass es den Menschen schwer fällt, lange zu arbeiten und harte Jobs zu haben. Ich wollte härter arbeiten als sie, um noch mehr Stunden zu investieren “, sagte er. "Weil ich denke, dass ein Manager das tun sollte."
Wie dem auch sei, das Modell 3 wird von vielen Analysten als eine Art Make-or-Break-Moment für das Unternehmen angesehen. Vielleicht sieht Musk, wie seine jüngsten Versuche, sein extrem hohes Produktionsziel von 500.000 Fahrzeugen bis zum nächsten Jahr etwas zurückzugehen, die Bewertung als ein weiteres mögliches Werkzeug an, mit dem Kritiker ihn schweißen und angreifen können.
