Das Startup Lucid Motors aus Menlo Park, Kalifornien, ist bereit, es mit Tesla mit einer elektrischen Limousine mit 1.000 PS aufzunehmen, die für mehr als 100.000 US-Dollar verkauft wird. Und es wird genau das tun, sobald es etwas Geld gefunden hat, um ein paar echte Autos zu bauen.
Sie erinnern sich vielleicht an Lucid mit seinem früheren Namen Atieva, einem technikorientierteren Unternehmen, das 2007 gegründet wurde und Batterien, einige Skizzen und möglicherweise den coolsten Van des letzten Jahrzehnts herstellte.
Schauen Sie sich dieses elektrische Mercedes-Testfahrzeug an, das Atieva gebaut hat und das den 0-60 in 2,7 Sekunden fährt:
Atieva wechselte vor einigen Monaten zu Lucid und begann, den Medien einen neuen Limousinen-Prototyp vorzustellen.
Lucid hatte mehrere hundert Millionen Dollar gesammelt und wurde hauptsächlich von zwei Unternehmen unterstützt: dem chinesischen Automobilhersteller BAIC und dem chinesischen Milliardär hinter LeEco und Faraday Future, Jia Yueting, wie Reuters berichtete. Lucid ist fest davon überzeugt, dass trotz dieser Investition die gesamte Technologie im eigenen Haus ist. Das ist keine billige Operation.
Wenn Sie verfolgt haben, wie sich die Autoinvestitionen von Jia Yueting in letzter Zeit entwickelt haben, sollte es keine Überraschung sein, dass Lucid jetzt sagt, dass mehr Geld benötigt wird, um fortzufahren.
Jia gab kürzlich in einem öffentlich verteilten Memo bekannt, dass er seine Investitionen auf seinen Video-Streaming-Service konzentriert, sein Kerngeschäft, mit dem er sein Geld verdient hat.
Nicht lange danach behauptete der Schatzmeister des Staates Nevada, der mit ihm zusammengearbeitet hatte, um eine Milliarden-Dollar-Fabrik in Nord-Las Vegas in Betrieb zu nehmen, er sei pleite.
Lucid kam dieses Jahr mit seinem Prototyp für Limousinentechnik zur Mobilitätskonferenz der LA Auto Show. Ein Vertreter von Lucid sagte mir, sein Team müsse das Auto aus den Händen seines Ingenieurs reißen, um es zur Show zu bringen, eine echte Arbeit in Arbeit.
Die Insektenaugen-Scheinwerfer mit mehreren Linsen am Auto waren mit Klebeband versehen. Sie könnten durch die vordere Stoßstange schauen und die nackten Knochen und Drähte des Autos sehen. Warum war dieses Auto auf der Messe, um nicht das Interesse (und die Investition) der Anwesenden zu wecken?
Heute veröffentlichte Forbes ein Interview mit Lucids Chief Technology Officer Peter Rawlinson, der darauf hinwies, dass die Arbeit, die Lucid leistet, von echter Qualität ist. Mitglieder des ursprünglichen Teams, das für das Tesla Model S verantwortlich ist, sind Mitarbeiter, ebenso wie Derek Jenkins, ehemals Autodesigner bei Mazda. Lucid sagt, es hat die Software und die Hardware, um Tesla zu schlagen. Der von ihm gebaute Mercedes hatte 900 PS!
Lucid hat jedes Verständnis dafür, welches Auto es bauen muss, um Tesla zu schlagen, und es sagt, dass es das Know-how hat, um es zu tun. Das einzige Problem ist ein aktueller Kapitalmangel:
"Ich weiß aus erster Hand, dass dies ein kapitalintensives Geschäft ist, und wir werden eine zukünftige Investitionsrunde benötigen", sagte er, ohne einen Zielbetrag anzugeben. "Wir glauben, dass wir unmittelbar investierbar sind, mit einem Produkt, das so überzeugend ist wie wir, unserer Lieferfähigkeit und unserem Geschäftsmodell."
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Seit seiner Gründung im Jahr 2007 als Batterie- und Elektromotorenhersteller Atieva hat das Unternehmen nach einer Schätzung von Crunchbase 131 Millionen US-Dollar gesammelt. Lucid, ein Name, der im Oktober angenommen wurde, wird nicht bestätigen, wie viel er bisher angehoben wurde, aber Rawlinson sagte, dass Anfang 2017 eine neue Runde beginnt, um eine Fabrik zu bauen und bis Ende 2018 einsatzbereit zu machen. Eine Ankündigung zu den Details dieser Einrichtung irgendwo in "the US West" wird bald gemacht, sagte er.
Ich möchte darauf hinweisen, dass diese Zahl von 131 Millionen US-Dollar im Frühjahr 2015 ermittelt wurde, wie in dieser alten Geschichte über Electrek erwähnt, in der es darum ging, dass Atieva endlich aus dem Schatten kommt, um weitere Investitionen zu tätigen.
Denken Sie daran, dass dies ein Unternehmen ist, das seit einem Jahrzehnt besteht und mit dem bestmöglichen Team zusammenarbeitet und in der Vergangenheit neunstellige Spendenaktionen durchgeführt hat. Es kämpft immer noch darum, genug Geld zu bekommen, um als solide Autofirma in Fahrt zu kommen. Lucids Fall ist viel schwerwiegender als beispielsweise, als Fisker sagte, er würde ein autonomes Auto verkaufen, sobald jemand herausgefunden hat, wie man ein autonomes Auto herstellt.
