Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Wer ist der nächste, der gegen den Tesla kämpft?
Wir beginnen unsere Morgenschicht mit zwei Geschichten, die in dieselbe Kategorie passen: neue Startups von Elektrofahrzeugen, die darauf abzielen, die nächsten Tesla-Motoren zu sein, alle zurück mit chinesischem Geld. In den letzten Wochen hat die mysteriöse Faraday-Zukunft mit einem Auto Schlagzeilen gemacht, das im Januar vorgestellt werden soll, unterstützt von LeTV-Mogul Jia Yueting. Derzeit gibt es mindestens ein halbes Dutzend solcher Unternehmen mit ehrgeizigen Plänen.
Als nächstes kommt passenderweise NextEV Inc, das gerade eine große Einstellung vorgenommen hat: Ciscos ehemaliger Technologiechef Padmasree Warrior. Über Bloomberg:
Der 55-jährige Warrior wird US-amerikanischer Vorstandsvorsitzender und Leiter der Entwicklung für Software und Benutzererfahrung sein, sagte NextEV in einer Erklärung am Mittwoch. Als eine der führenden Befürworterinnen von Silicon Valley für Frauen in der Technik verließ sie Cisco im September und trat diesen Monat dem Board of Directors von Microsoft Corp. bei.
"Es ist mir wirklich wichtig, große globale Probleme zu lösen", sagte Warrior in einem Interview. "Es sind nicht nur Elektroautos. So können Sie das mobile Internet-Zeitalter nutzen, um den Benutzer der Marke näher zu bringen - wir nennen es User Enterprise. Bei der Vision geht es nicht nur um Technologie, sondern darum, die Erfahrung zu verändern. “
NextEV wurde im vergangenen Jahr von William Li, Vorsitzender des chinesischen Autopreisportals Bitauto Holdings Ltd., und einer Gruppe von Internetunternehmern gegründet. Martin Leach, ehemaliger CEO von Maserati und Präsident von Ford Europe, ist Präsident. NextEV wird von Tencent Holdings Ltd., Hillhouse Capital, Sequoia Capital und Joy Capital unterstützt und versucht, 1 Milliarde US-Dollar aufzubringen.
Und dann ist da noch das kalifornische Startup Atieva, das die Zeichnung eines möglichen zukünftigen Modells veröffentlicht hat, das Sie oben sehen und das jetzt vom chinesischen Autohersteller-Riesen BAIC unterstützt wird. Von Autocar:
Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Atieva wird von der Beijing Electric Vehicle Company unterstützt, einem Ableger der chinesischen staatlichen Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC), die bereits erfolgreiche Joint Ventures mit der Mercedes-Benz-Mutter Daimler und Hyundai betreibt.
BAIC und Atieva planen gemeinsam mit einer Gruppe hochkarätiger Zulieferer von Komponenten und Technologien die Entwicklung einer Reihe von Elektroautos, die weltweit zum Verkauf angeboten werden sollen. Das erste Modell soll auf der Beijing Motor Show 2016 als Konzept vorgestellt werden.
In einer offiziellen Erklärung hat BAIC bestätigt, dass es beabsichtigt, Atievas größter Anteilseigner zu werden, um dem in San Francisco ansässigen Unternehmen die finanzielle Stabilität zu bieten, um sein Ziel, Tesla und die wachsende Zahl traditioneller Autos herauszufordern, zu verwirklichen Hersteller, die in die Reihen der Elektroautos einziehen.
Der EV-Markt könnte in einem Jahr ganz anders aussehen, wenn neue Spieler auftauchen - wenn sie überhaupt die Produktionsphase erreichen können.
2. Gang: Ford testet selbstfahrende Autos in Kalifornien
Wenn Sie von der Zukunft sprechen, erwarten Sie bald einige fahrerlose Fords auf einer kalifornischen Straße in Ihrer Nähe. Über die Detroit Free Press:
Ford Motor Co. wird 2016 damit beginnen, vollständig autonome Fusion-Hybride auf kalifornischen Straßen zu testen, teilte der Autohersteller Dearborn am Dienstagabend mit.
Ford testet seit 10 Jahren fahrerlose Autos in einer gewissen Kapazität und war Anfang dieses Jahres der erste Autohersteller, der eine vollständig autonome Fusion bei Mcity testete, einem Testgelände für Kraftfahrzeuge in Ann Arbor, das Michigan dabei helfen soll, in der Technologie für fahrerlose Autos führend zu werden.
Google testet seit 2009 sein eigenes autonomes Fahrzeug in Kalifornien.
3. Gang: DUH Vs. MB
Bisher war Volkswagen der einzige Autohersteller, der sich mit Dieselbetrug abgefunden hat. Aber auch andere Gruppen, insbesondere die deutsche Umweltlobby DUH, haben andere Autohersteller gerufen. Zuerst war es Opel, jetzt ist es Mercedes-Benz, berichtet Reuters:
Die deutsche Umweltlobbygruppe DUH hat am Mittwoch den Autobauer Daimler eingeschaltet. Die Testergebnisse haben gezeigt, dass die Stickoxidemissionen eines ihrer Mercedes-Dieselmodelle die europäischen gesetzlichen Grenzwerte weit überschritten haben.
Daimler (DAIGn. DE) bezeichnete die Ergebnisse eines Mercedes C-Klasse 200 CDI als „fragwürdig“. Das Modell verwendete eine Technologie, die den EU-Standards entsprach, und drohte mit rechtlichen Schritten, falls „falsche Behauptungen“seinen Ruf schädigen sollten.
Unter Berufung auf Tests der Fachhochschule in Bern (Schweiz) berichtete die DUH auf einer Pressekonferenz, dass das Auto, ein Modell aus dem Jahr 2011, Emissionen von Stickoxiden (NOx) freigesetzt habe, die mehr als doppelt so hoch waren wie die gesetzlichen Grenzwerte, wenn sie mit einem warmen Test getestet wurden Motor unter neuen europäischen Testzyklen.
Zumindest wird dies kein US-Problem sein.
4. Gang: Weitere schlechte Nachrichten bei Volkswagen
Diesmal für seine Mitarbeiter. Sie spüren die Kürzungen, als das Unternehmen von Dieselgate abrollt. Hier noch einmal Reuters:
Volkswagen wird im kommenden Jahr in einem Werk in Zwickau rund 600 Zeitarbeitsplätze streichen, um nach dem Skandal um Emissionstests die Kosten zu senken, teilten Arbeitsvertreter am Dienstag mit.
Die Anlagenauslastung in Zwickau, wo das Golf-Fließheck und die Passat-Limousine gebaut werden, wird im nächsten Jahr durch einen obligatorischen Urlaub für die Mitarbeiter reduziert.
Während der Umstrukturierung stellt VW auch die Produktion in einem Werk in Dresden ein.
5. Gang: Weitere Informationen zur Cybersicherheit im Auto
Erwarten Sie mehr Regeln für die Cybersicherheit in zukünftigen Fahrzeugen. Hier ist die Detroit Free Press:
US-amerikanische Sicherheitsbeamte planen, sich am Mittwoch mit einer Gruppe von Autoherstellern in Chicago zu treffen, um Rückrufverfahren und Fragen der Cybersicherheit zu besprechen, so zwei Personen, die über die Angelegenheit informiert wurden, und Medienberichte.
Die National Highway Traffic Safety Administration plant, eine Verbesserung der Sicherheitsrückrufe und der Abschlussquoten für Rückrufe vorzuschlagen und eine freiwillige Zustimmung der Autohersteller zu fordern, so eine Person, die über das Treffen informiert wurde und nicht befugt war, öffentlich darüber zu sprechen.
Laut Reuters will NHTSA die Vereinbarung am 15. Januar auf der North American International Auto Show in Detroit bekannt geben, die als erste die Einzelheiten des geplanten Treffens berichtete.
Rückseite: OPEC
Neutral: Sollte Tesla besorgt sein?
Nicht nur über etablierte Autohersteller, die auf Elektroautos wie Audi und Porsche setzen wollen, sondern auch über diese mysteriösen Startups. Glaubst du, sie halten Elon nachts wach?
