Die große Neuigkeit für den QX50-Crossover 2016 von Infiniti ist eine zusätzliche Beinfreiheit von 4 Zoll hinten. Mit Hinterradantrieb und schrecklichem Kraftstoffverbrauch, aber mehr beworbener Leistung als ein Rivale Acura oder Lexus. Es wird als "Crossover des Fahrers" in Rechnung gestellt. In Wirklichkeit ist es jedoch kein Porsche Macan eines armen Mannes.
(Vollständige Offenlegung: Infiniti kaufte mir eine Fahrkarte nach San Diego, damit ich mich im Glanz ihrer SoCal-Designanlage aalen und ihren Alkohol trinken konnte. Außerdem bin ich ein paar Stunden mit dem QX50 herumgefahren.)
Infiniti behauptet, sie hätten "eine der ersten persönlichen Überkreuzungen" gehabt, als sie um 2007 mit dem Vorgänger des QX50, dem EX35, herauskamen. Leider stellte sich heraus, dass es sich bei Infinitis Vizepräsident Randy nicht um eine Situation handelt, in der es sich um einen Frühaufsteher handelt Parker behauptete unverblümt auf einer Pressekonferenz; "Das aktuelle Modell ist für uns nicht sehr leistungsfähig."
Gut, warum nicht?
Laut den Fokusgruppen von Infiniti lag dies daran, dass der Rücksitz des kleinen EX nicht groß genug war. Also ja. Das ist so ziemlich alles, was das Unternehmen für die Aktualisierung 2016 geändert hat, zusammen mit einigen im Wesentlichen nicht wahrnehmbaren Änderungen an den vorderen, hinteren und seitlichen Schürzen. Warte, lies weiter!
"Große Dinge kommen bald", sind wir versichert. Erwarten Sie dramatischere Akzente und mehr Konformität der Gitter innerhalb der Marke. Interessanter scheint es, als würde Infiniti versuchen, sich unter Nissans Arm hervorzuschleichen und sich enger an Mercedes zu kuscheln. Ich könnte Ihnen Einzelheiten sagen, aber ich müsste Sie töten. Oder mach es nach.
Der 2016 Infiniti QX50 ist ab heute kein schlechtes Auto. Aber entgegen der Beharrlichkeit des Unternehmens, dass es sich um ein Leistungsfahrzeug handelt, ist es auch in dieser Abteilung nicht wirklich außergewöhnlich. Lassen Sie uns auf einige Details eingehen.
Außen
Wenn der QX50 vorfährt, sagt mir mein Bauch, dass ich mir anschaue, was aus der Wäsche herausgekommen ist, als jemand das Subaru Outback der letzten Generation und einen Toyota Rav4 zusammen in die Wäsche gestellt hat.
Bei näherer Betrachtung sorgen das versteckte Kinn- und Walhai-Gitter tatsächlich für ein anständig aussehendes Frontend. Diese gewellte Falte an der Seite ist nicht wirklich mein Stil, aber sie verleiht dem Design viel mehr Energie.
Die Räder sind zweifellos retro und leicht mein Lieblingsteil des Äußeren. Schau dir diese Lüfterflügel an!
Innere
Infiniti hat wirklich zwei äußerst wichtige Teile der Mensch-Maschine-Schnittstelle getroffen: Die Anzeigen und der Infotainment-Bildschirm sind klar und gut lesbar. Die kleine Klippe aus Leder, unter der es versteckt ist, schützt es wirklich vor Blendung und die harten Bedienelemente direkt darunter erleichtern die Verwendung des Systems.
Ich kann nicht sagen, dass ich genauso verrückt nach dem Rest des Designs bin, das sich auf die falsche Weise ein wenig retro anfühlt, und was ist mit diesem Hinternriss mitten im Beifahrerairbagbereich los?
Interessanterweise ist das Lenkrad kein echter Kreis. Aber was ein bisschen wie ein Herstellungsfehler aussieht, ist eigentlich beabsichtigtes Design. Die unkonventionelle Form hilft ihm, besser in die Kabine zu passen, wurde mir gesagt.
Es könnte Ihnen gefallen, ich wurde unparteiisch, nachdem meine Zeit im Auto vorbei war.
Die Sitze sind viel matschiger als die meisten anderen modernen Luxusfahrzeuge, die ich gefahren bin. Ihr Rücken sinkt wirklich ein, wenn Sie Gewicht hineinlegen, was einen "Gel-Sitz" -Effekt ergibt, der mit nur einem Hauch von Zurücklehnen und der Kolbenheizung an der Kurbel absolut reizvoll ist.
Aber die Seitenwangen waren für mich etwas eng, und wenn man von einem dürren 6-Zoll-Mann kommt, kann man das so verstehen, dass diese Sitze horizontal klein sind.
Viel Platz im Hintergrund, wie versprochen. Insbesondere entspricht der verlängerte Radstand (113,4 Zoll gegenüber den vorherigen 110,2 Zoll, wie von Infiniti berichtet) 8,3 Kubikfuß mehr im Auto. Das soll dem alten Auto 4,3 Zoll Beinfreiheit auf dem Rücksitz hinzufügen, und ich kann bestätigen, dass sich so ziemlich jeder hinten wohl fühlen würde.
Diese Rücksitze lassen sich mit einem Knopfdruck herunterklappen (und wieder hochklappen). Dies ist praktisch, um Ihre Nutzlast zwischen Kindern und Lebensmitteln auszutauschen. Der Laderaum hinter den Sitzen in der oberen Position sah aus wie ungefähr drei ausgewachsene (und beengte) Golden Retriever.
Ich hätte gerne ein größeres Schiebedach gesehen, aber ich verstehe, dass dies der Fluch der Ingenieure ist, die versuchen, einen bereits hohen Autostock am Boden zu halten.
Spielzeug & Technologie
Einige Versionen der meisten der neuesten Sicherheitsgeräte, von denen Sie in letzter Zeit in Luxusautos gehört haben, sind Optionen. Ein Spurverlassensweg, bei dem die Warnung schreit und weint, wenn Sie sich einer gemalten Linie nähern, ein kleines orangefarbenes Licht, das aufleuchtet, wenn sich jemand in Ihrem toten Winkel befindet, und eine Vorwärtskollisionswarnung sind Teil des „Technologiepakets“.
Um das Zeug zu testen, stolperten wir nach dem feuchten Empfang in eines der Pressewagen und versuchten zu sehen, ob wir es mit geschlossenen Augen zurück zum Hotel schaffen könnten. Nicht wirklich, aber ich habe versucht, einen meiner Mitjournalisten zu unterstützen, und habe einen ziemlich günstigen Eindruck von der Crash-Mitigation-Technologie bekommen.
Wenn Sie zu schnell auf eine bevorstehende Kollision zusteuern, drückt das Gaspedal tatsächlich auf Ihren Fuß zurück. Es ist irritierend und sollte auf jeden Fall jemanden aus den Augen lassen, außer den dampfendsten Sexts und wieder auf der Straße. Gleichzeitig steht die Bremse unter Druck und kommt besonders stark an, wenn Sie Ihren Fuß auf das Stopppedal stellen.
360º-Parkkameras helfen dabei, Unebenheiten und Kratzer beim Manövrieren mit niedriger Geschwindigkeit zu verringern. Dies ist immer eine willkommene Funktion, und die Auflösung ist angemessen. Ich kann das nicht wirklich für den kleinen Bordcomputer zwischen den Anzeigen sagen, bei dem es sich um ein billiges LCD handelt, das von einem Nokia-Brennertelefon abgehoben wurde.
Performance
Der QX50-Produktplaner von Infiniti, Keith St. Clair, war stolz darauf, dass 27 Prozent der Käufer ihr Auto nach „Leistung“auswählen, verglichen mit durchschnittlich 17 Prozent in diesem Segment. Dies ist eine bedeutungslose Information, mit der Sie nichts anfangen können, aber Infiniti möchte ihre Autos mit dem Konzept des Sports verbinden.
Ein VQ37VHR 3,7-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 325 PS und einem Drehmoment von 267 lb-ft ist die einzige Leistungsoption. Wenn Sie in der AWD-Version in „D“Gas geben, macht das Auto etwas mehr Geräusche und trägt das Auto schließlich vorwärts. Die Beschleunigung fühlt sich in der Version mit Heckantrieb spürbar (aber etwas) schneller an. Die gute Nachricht ist, dass das einzige Getriebe ein 7-Gang-Automatikgetriebe ist, sodass Sie nicht wie bei anderen Mitgliedern der Nissan-Familie mit einem abgründigen, spaßigen CVT satteln müssen. Sowohl AWD- als auch RWD-Fahrzeuge erhalten einen „Sport“-Modus, der die Fahrt aufgrund der hohen Drehzahl deutlich beschleunigt.
Bei der Geschwindigkeit, mit der dieses kleine Ding Kraftstoff verbrennt, merkt man schnell, dass es besser ist, auf eine größere Zusammenführungsöffnung zu warten, als in den unteren Gängen herumzulaufen. Nur 17 MPG in der Stadt und 24 MPG auf der Autobahn? Hier zeigt der VQ V6 wirklich sein Alter. Wenn Sie sich bei der Leistungsabgabe nicht wieder wie 2005 fühlen, wird der Kilometerstand.
Fahrt & Handling
Die Bodenfreiheit des QX50 wurde für 2016 um 0,8 Zoll erhöht. Da ich das vorherige Auto noch nie gefahren bin, kann ich keinen unparteiischen Vergleich anstellen, aber ich werde sagen, dass sich der Sitz viel höher anfühlt als der Bürgersteig. Infiniti versuchte, diesen Sweet Spot zwischen einem „sportlichen Cockpit“und der Rettungsschwimmer-Höhen-Position zu finden, die die Amerikaner zu lieben scheinen. Ich fand den Kontrast etwas beunruhigend, aber andere mögen ihn als das Beste von beidem schätzen.
Normales Fahren im QX50 ist weich und angenehm. Das Wenden ist im Auto mit Heckantrieb deutlich ruhiger und zufriedenstellender. Ich denke, dies ist mehr als genug Grund, diese Version zu spezifizieren, obwohl ich weiß, dass Sie dies nicht tun.
Ich sage, dass der Kraftstoffverbrauch auch im Auto mit Heckantrieb besser ist, obwohl die EPA sie mit 17 MPG City / 24 Highway als absolut bedauerlich einstuft. Wir landeten sowohl in den AWD- als auch in den RWD-Autos am unteren Ende, nachdem wir einen Tag lang auf Nebenstraßen herumgespielt und das Benzin gebootet hatten.
Da dieses Auto mit dem Acura RDX und dem Lexus NX konkurrieren soll, scheint eine Hybridvariante unvermeidlich. Ich meine, es ist besser. Wenn der QX50 nicht von Natur aus so durstig ist, kann er in der Effizienzabteilung nicht mehr gespart werden.
Ein anderer Journalist schlug mir vor, dass die Leute, die dieses Auto kaufen, sich nicht um die laufenden Kosten kümmern würden, was ich kategorisch ablehne. Jeder, der "Personal Crossover" einkauft und sich nicht um die laufenden Kosten kümmert, bekommt eine der sexyeren europäischen Optionen.
Die laufenden Kosten sind das Rückgrat der Existenz japanischer Luxusmarken, und so anständig der QX50 auch ist, ich bin mir nicht sicher, wie jemand „17 MPG“auf einem so kleinen und langsamen Auto sehen kann, das nicht abschleppen oder losfahren kann. Straße und sagen zu sich selbst; "scheint vernünftig."
Urteil
Der QX50 AWD 2016 startet bei 35.850 US-Dollar, wobei die RWD-Version etwa einen Grand darunter liegt. Sie bieten eine Option von bis zu 43.000 US-Dollar und sind knapp unter einem voll geladenen Acura RDX oder Lexus NX erhältlich.
Infiniti versucht, Wert zu schaffen, und macht den QX50 2016 (und vermutlich mehr zukünftige Modelle) billiger und leistungsstärker als die Konkurrenz. Dies ist eine solide Strategie, und RWD verbessert das Fahrerlebnis dieses Crossovers wirklich. Die Erfahrung ist immer noch nicht außergewöhnlich genug, um die Kraftstoffsteuer auf diese Sache zu rechtfertigen.
Es fühlt sich an, als würde Infiniti auf gute Dinge hinarbeiten. eine tiefere Partnerschaft mit Mercedes und einige wirklich interessante Konzeptentwürfe. Aber wenn sie zu weit von der Praktikabilität entfernt sind, indem sie beispielsweise einen Crossover mit 4.000 Pfund verkaufen, der 17 MPG erreicht, könnten sie selbst in Schwierigkeiten geraten.
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