Wir alle kennen die nicht so angenehme Erfahrung, ein Auto bei einem Händler zu kaufen. Wenn Sie sich bereit fühlen, sich für diesen brandneuen Honda CR-V oder den glänzenden neuen DAF 600 zu engagieren, werden Sie wahrscheinlich mit Feilschen, Arroganz Ihres Vertriebsmitarbeiters, keinem Auto auf dem Parkplatz mit den gewünschten Optionen und endlosen Stunden zu tun haben Verhandlungen mit dem Finanzvertreter über erweiterte Garantieprogramme, Korrosionsschutzprodukte und andere nutzlose Zusatzleistungen für Ihr Darlehen.
Sie sind auch arm, also beantragen Sie natürlich einen Kredit.
Aber wie ist es, ein teures Auto zu kaufen, wenn Sie beladen sind? Ich habe mich immer über das Einkaufserlebnis für ein Prozent gewundert. Um das herauszufinden, kamen mein Schütze Myle und ich bei Decarie Motors in Montreal vorbei.
Sie sind das älteste Aston Martin- und Bentley-Autohaus in Kanada, ein Familienunternehmen, das seit 70 Jahren britische Sportwagen schleudert. Unser Ziel: zu erfahren, was ein typischer Kunde durchmacht, wenn er 300.000 US-Dollar für einen brandneuen britischen Sportwagen ausgeben will.
Sie werden wie das reiche SOB begrüßt, das Sie sind
Wenn Sie in ein Aston Martin-Autohaus gehen, werden Sie nicht einem Teenager vorgestellt, der in einem Anzug schwebt, der zu groß für ihn ist, oder einem riesigen aufblasbaren lila Gorilla draußen, sondern einem Vanquish Volante und einer freundlichen Rezeptionistin, die Ihnen einen frisch eingegossenen Espresso anbietet aus einer Maschine, die hinter ihr in der Wand versteckt ist.
Plötzlich fühlst du dich wie James Bond und hast gerade das MI6-Gebäude betreten.
Wenn Sie an der Bar in der Eingangshalle sitzen und darauf warten, dass jemand Sie begrüßt und an Ihrem mit Koffein injizierten Getränk nippt, sind Sie keinen beschissenen, zweiseitigen Marketingbroschüren ausgesetzt, sondern vollwertigen, hochwertigen Bücher mit Geschichten und hochauflösenden Aufnahmen des Autos, das Sie kaufen möchten, normalerweise umgeben von Country Club-Golfplätzen, atemberaubender Architektur, teuren Uhren und Flugzeugen.
Denn wenn Sie eine Mulsanne kaufen, haben Sie natürlich eine Flugzeugsituation.
In dieser Art von Händler treffen Sie keinen Vertriebsmitarbeiter, sondern einen Vertriebsmitarbeiter. Letzterer trägt natürlich einen eleganten Anzug.
Damals wurde mir klar, dass ich dafür ein schöneres Hemd hätte tragen sollen. Und auch, dass ich einen Gürtel vergessen habe.
Die "Aston Martin Erfahrung"
Hier schreien und spielen keine Kinder mit den Autos, und es gibt keine Reihe von Verkäufern, die Sie aus der Ferne beobachten und eifersüchtig sind, dass sie Ihren Verkauf nicht erhalten haben. Denn bei Aston sind nur zwei Vertriebsleiter für den Verkauf der Autos verantwortlich. Und sie scheinen sich keine Sorgen über die Art der Provision zu machen, die sie machen werden - ich frage mich, warum.
In diesem Showroom hat alles einen Zweck, und nichts unterbricht die Erfahrung. Es gibt hier keine Banner, um ein monatliches Special anzukündigen, keine unterscheidbaren Auszeichnungen oder Plaketten an der Wand, um mit Verkaufszahlen zu prahlen, und auch keine übergroßen, niedriggelben, leuchtend gelben Schriftzüge an den Fenstern.
Wenn ich morgen früh einen Aston Martin DB11 kaufen würde - wissen Sie, um meinen Honda Civic zu ersetzen -, würde ich nicht in der gleichen Woche damit fahren wie mit einem 30.000-Dollar-Crossover. Ich müsste fünf bis sechs Monate warten und erwarten, dass 200 Mannstunden in mein Bond-Auto eingespritzt werden, bevor ich die Schlüssel bekomme und in den Sonnenuntergang fahre, da alle Astons nach Bedarf von Hand gebaut werden.
Das liegt daran, dass in diesem Geschäft nur Showcars und Demonstratoren sowie ein sehr begrenzter Lagerbestand vorhanden sind. Aston Martin möchte sich in Zukunft nur noch auf Sonderanfertigungen konzentrieren. Der DB11 ist nur auf Anfrage erhältlich, aber Sie können das Showroom-Auto kaufen, wenn Sie jetzt eines möchten.
Andererseits, warum sollte ich mich um das Warten kümmern, um mein Custom-Auto zu bauen? Ich habe meinen BMW 7er in dieser Zeit zum Herumfahren.
Vor der Unterzeichnung der Transaktion hat mich mein Vertriebsmitarbeiter, vermutlich Maurice oder so genannt, nicht in sein unterheiztes, beschissenes Büro gesperrt, um mich mit komplizierten Zahlungsplänen zu verwechseln, sondern mich in der Bar-Lounge direkt in der Show sitzen zu lassen Fußboden.
Hier würde ich meine bevorzugte Lackierung, Leder und Furniere für meinen Aston auswählen.
Natürlich würde ich wahrscheinlich den ganzen Tag damit verbringen, die perfekte Farbkombination auszuwählen, mit den Miniaturversionen meines zukünftigen Supersportwagens zu spielen und die verschiedenen verfügbaren Texturen sorgfältig zu fühlen.
Und mir die Haare ausreißen, um eine Farbe für meine Bremssättel auszuwählen.
Nach einem weiteren Espresso würde ich dem Herrn möglicherweise sagen, dass ich mit der überwältigenden Auswahl an Farben, die einen ganzen Abschnitt der Wand des Ausstellungsraums überspannen, nicht zufrieden bin. Weil ich so hart im Leben gearbeitet habe, möchte ich, dass etwas „anderes“dafür verantwortlich ist.
Ohne sich Sorgen zu machen, dass er den Verkauf verliert, würde der Mann mir dann sagen, dass dies kein Problem ist, dass bei Aston Martin alles möglich ist. Weil es natürlich so ist.
Dann schaltete er den 40-Zoll-LCD-Bildschirm neben dieser farbenfrohen Wand ein und stellte mir Aston Martins Q-Division (eigentlich Q-Division genannt!) Vor, wo weitere etwa hundert Farb- / Leder- / Furnierkombinationen verwendet würden mir präsentiert werden.
Vielleicht reicht einer von denen.
Aber was ist, wenn ich einen Bentley benötige? Stattdessen?
Ah, nun, ich würde einen ähnlichen Prozess wie beim Aston durchlaufen, was bedeutet, dass ich auch fünf bis sechs Monate warten müsste, wenn ich mich nicht mit dem im Ausstellungsraum zufrieden geben wollte.
Natürlich würde ich das nicht wollen. Und ist es nur ich oder je reicher du wirst, desto mehr wartest du im Leben?
Für meine Mulsanne wären bis zu 500 Mannstunden in den Bau involviert. Während das Innere meines Aston Martin aus den Häuten von neun verschiedenen Kühen besteht, läuft mein Bentley mit 17 Variationen alpiner Bullenhäute (oder Braunvieh) darüber - weil die Haut eines Bullen weniger elastisch ist als die einer Kuh Das heißt, es würde keine Dehnungsstreifen geben, daher das bestmögliche Leder für meine ultra-schicke Limousine.
Nimm das, dummer Aston.
Mein neu gefundener Freund erklärte mir weiter, dass das Holz, das das Armaturenbrett und die Türen meines Flying Spur überspannt, aus einem festen Stück Holz besteht, das aus der Wurzel desselben Baumes stammt, und dass Bentley ein Ersatzstück davon aufbewahrt gleiche Planke für drei Jahre, falls ich eine ersetzen müsste.
In der Zwischenzeit würde ich beim Honda-Händler höchstwahrscheinlich mit meinem Verkäufer darüber streiten, dass die Holzverkleidung tatsächlich gefälscht ist.
Nachdem ich mich zu einem Continental GT im Wert von 300.000 US-Dollar verpflichtet hatte (nachdem ich viele Jalopnik-Artikel geschrieben hatte), setzte ich mich erneut mit Maurice zusammen, um meinen Bentley im Mulliner-Bereich des Showrooms anzupassen.
Vielleicht könnte ich mein Leder in Pink bekommen? Das würde beim Country Club sicher Eindruck machen.
Als erfolgreicher Geschäftsmann möchte ich natürlich nicht, dass mein Aston Martin oder Bentley mit Québecs natürlichen Müllelementen in Kontakt kommt, bevor ich damit fahren kann.
Im Gegensatz zu meinem Honda, der einen ganzen Monat lang in viel Schnee, Eis und Krähenkot gesessen hätte, würde mein frisch gebautes britisches Auto in einem geschlossenen Transport direkt von England zu einem Händler in eine Art Klima zu meinem Händler gebracht. kontrollierter und statikfreier Raum zusammen mit anderen Sonderfahrzeugen.
Es könnte auch einen Rennwagen geben.
Während das rassigste, was Sie in einer Honda-Garage finden, ein aufgemotzter Civic oder Wochenend-Krieger S2000 wäre, würde ein Aston Martin-Händler vermutlich einen vollwertigen Rennwagen haben, an dem gearbeitet wird, und der Besitzer würde höchstwahrscheinlich teilnehmen in einer Art Verein Sportereignis.
Wie wäre es mit einem GT4 vorbereiteten V8 Vantage?
Der Laden selbst ist ein hochtechnischer, super sauberer und ruhiger Arbeitsbereich
Sobald ich mit meinem Bentley im Freien bin, möchte ich natürlich sicherstellen, dass die Leute, die daran arbeiten, tatsächlich wissen, was sie tun.
Aber da ich reich bin, kein Schweiß.
Das Team von Mechanikern und Technikern, die für das Fummeln an meinem Continental GT verantwortlich sind, wären keine frischgebackenen Absolventen, sondern hochqualifizierte technische Experten, die über 45 Jahre Erfahrung im Wiederaufbau guter britischer Autos verfügen.
Im Durchschnitt beschäftigen die Händler von Aston Martin und Bentley nur zwei Mechaniker und zwei technische Berater. Jeder ist jedoch umfassend geschult, um mit der sich schnell entwickelnden Technologie, mit der diese Fahrzeuge ausgestattet sind, Schritt zu halten. Sobald ein technischer Mitarbeiter seine Bewertung in England erhalten hat, muss er eingehende, obligatorische monatliche Schulungskurse absolvieren, die sich mit den einzelnen Abschnitten des Fahrzeugs befassen.
Diese Mitarbeiter reisen um die ganze Welt, um an Seminaren teilzunehmen oder Bewertungen abzugeben, die alles von praktischen Reparaturen in der Praxis bis hin zu tatsächlichen Kundendienstsimulationen umfassen.
Um den Anforderungen egozentrischer Kampfsieger wie Ihnen gerecht zu werden.
Zusammen geben Aston Martin und Bentley über 100.000 USD pro Jahr für die Schulung eines einzelnen Mitarbeiters aus.
Also ja, diese Leute wissen ein oder zwei Dinge über Ihr Auto. Und es ist unwahrscheinlich, dass einer von ihnen vergisst, das Rad nach dem Wechseln der Bremsbeläge richtig zu verschrauben.
Aber wie kaufen die Leute diese Dinge?
Als ich Wesley Rehel, einen der Vertriebsleiter bei Decarie, fragte, welche Art von Kunden einen Aston kaufen, antwortete er mit: „Sehr einzigartige Arten von Persönlichkeiten. Entweder haben Sie Kunden, die das ganze Jahr über keine Bedenken haben, mit ihrem Auto durch Québec zu fahren, oder sie fahren sogar Rennen. “
"Wir sind bereit, einen Kunden zu unterstützen, der seinen Aston verfolgen möchte." Zur gleichen Zeit: "Sie holen diejenigen, die noch nicht einmal aus ihrer Garage kommen, zurück. Sie wollen nur morgens aufwachen und ihre Autosammlung betrachten. “
Großartig und gut für sie, besonders für die Leute auf der Strecke. Sie tun das Werk des Herrn. Aber hier ist die große Frage: Wenn Sie eines dieser Autos wollen, wie kaufen Sie sie? Leasing, als wäre es ein BMW 3er? Finanzen wie das CPO C-RV, das billiger ist als ein neues? Oder zahlen Sie direkt wie bei einem Craigslist Miata-Special bar?
Ob Sie es glauben oder nicht, es ist das dritte, sagten mir Decaries Leute. Die überwiegende Mehrheit ihrer Kunden zahlt bar. Einige werden einfach leasen, weil sie die Idee mögen, sich oft zu ändern. Das Geschäft wird auch alles zurückkaufen, was heiß ist - es gibt einen zweiten Stock, der mit gebrauchten Korvetten, Zacken, Porsches und allem anderen gefüllt ist, was Sie sich vorstellen können.
Wenn nichts anderes, sollte der Ort Ihnen etwas geben, auf das Sie im Leben zielen können.
William Clavey ist ein Autojournalist aus Montréal, Québec, Kanada. Er betreibt claveyscorner.com.
