Ein autonomer Uber-Prototyp hat einen Fußgänger in Arizona getötet, und ein kürzlich veröffentlichtes Video zeigt, wie sein Aufpasser völlig ahnungslos erwischt wird und das Auto selbst scheinbar nichts unternimmt, um den Unfall abzuwenden. Wenn man sich jedoch die umfassende Erfolgsgeschichte des Unternehmens als verantwortungslos, ausbeuterisch und geradezu schrecklich ansieht, kann man sich leicht fragen, warum es irgendjemandem recht ist, wenn Uber selbstfahrende Autos überhaupt testet.
Uber ist ein Unternehmen, das einen Großteil seiner Existenz im Skandal verbracht hat. Ein Unternehmen, das vor Gericht hart gekämpft hat, um seine Fahrer als „unabhängige Auftragnehmer“und nicht als Mitarbeiter mit Sozialleistungen zu halten, unabhängig davon, wie viele Stunden sie arbeiten. dessen ehemaliger CEO beispielhaft für alle schlimmsten Alpha-Bro-Dipshit-Tendenzen im Silicon Valley stand und verdrängt werden musste, nachdem er unter anderem auf einem Video festgehalten wurde, in dem er einen seiner eigenen Fahrer über die Preisgestaltung beschimpfte; deren gesamte Existenz auf Schlupflöchern beruht, die es ermöglichen, ein Taxidienst zu sein, bei dem keine der gesetzlichen Anforderungen erfüllt ist; deren Führungskräfte aktiv versuchten, eine in einem ihrer Taxis vergewaltigte Frau zu diskreditieren.
Und jetzt möchte Uber, dass wir - Fahrer, Fußgänger, Radfahrer, die Menschen, die jeden Tag die Straßen benutzen, nichts von den lokalen und föderalen Regierungen und Aufsichtsbehörden sagen - den selbstfahrenden Autos vertrauen, die sie auf unsere Straßen bringen? Ich sehe keinen Grund, warum jemand dieser Firma einen Pass dafür geben sollte.
Lassen Sie uns einen Moment zurücktreten und überlegen, warum Uber zunächst in das selbstfahrende Autospiel einsteigt. Autonomie wird häufig von Technologieunternehmen, Autoherstellern, neuen Stadtbewohnern und Thinkfluencern als Schlüssellösung für Verkehrsstaus und zur Reduzierung von Verkehrsunfällen und Todesfällen in Rechnung gestellt.
Es ist alles sehr kuschelig und fühlt sich gut an und es zaubert Bilder von uns, wie wir in ruhigem Komfort durch unsere futuristischen Städte geführt werden, Tablets lesen und die Arbeit erledigen, da wir uns nie wieder Gedanken über das Fahren machen müssen. Der neue CEO von Uber, Dara Khosrowshahi, hat sogar in mittleren Beiträgen über den gesellschaftlichen Wert des Potenzials der geteilten Mobilität zur Reduzierung von Umweltverschmutzung, Todesfällen und Produktivitätsverlusten durch den Verkehr gesprochen.
In Wirklichkeit ist das überhaupt nicht so. Dies ist nur eine weitere Einnahmequelle für diese Unternehmen. Und keine Zukunft eines Unternehmens hängt mehr davon ab als Uber. Es ermöglicht Uber, seine Gemeinkosten zu senken und den lästigsten Teil der Geschäftsführung - die Menschen - loszuwerden.
Sie haben das vielleicht nicht gewusst, als Sie den Service das letzte Mal genutzt haben, aber Uber hat wahrscheinlich den größten Teil dieser Fahrt bezahlt, nicht Sie. Uber ist eine Geldblutungsoperation und subventioniert die tatsächlichen Kosten für Fahrten in vielen Märkten. Und Uber würde potenziell Milliarden verlieren, wenn er seine Fahrer als Angestellte mit Leistungen und nicht als unabhängige Auftragnehmer bezahlen müsste. Die Antwort ist also klar für Uber (und natürlich für den Konkurrenten Lyft): Roboterautos. Sie müssen die Roboter nicht bezahlen! Jeder gewinnt, besonders die Aktionäre von Uber.
Natürlich könnte man zynisch sagen, dass Uber keine Verpflichtung über diese Aktionäre hinaus hat. Es ist hier, um Geld zu verdienen. Aber es ist nicht einmal gut, autonome Autos zu entwickeln, und wir - und dies schließt unsere gewählten und Regierungsbeamten ein - sind nicht verpflichtet, Uber unsere Straßen als Spielplätze nutzen zu lassen.
Selbst im Bereich der selbstfahrenden Autos gibt Uber zu, dass seine Technologie um Jahre hinter den Mitbewerbern zurückbleibt, weshalb eine Partnerschaft mit Waymo von Google angestrebt wird - auch wenn ein erbitterter Rechtsstreit abgeschlossen wird, in dem einer seiner ehemaligen Ingenieure beschuldigt wurde, autonome Technologie gestohlen zu haben von der gleichen Firma.
Uber ist keine Autofirma, und es ist kein Ingenieurbüro - es ist eine App-Firma, voll von Leuten, die herausgefunden haben, wie man reich wird, indem man Taxivorschriften umgeht und einen spekulativen Rausch ausnutzt. Was hat Uber überhaupt getan, um jemandem das Vertrauen zu geben, dass es verdient, diese Autos auf öffentlichen Straßen zu testen?
Es ist wahr, dass Google dasselbe tut und dass Google als massives Technologiekonglomerat seine eigenen Probleme hat, einschließlich des Umgangs mit privaten Daten. Aber zumindest kann Google auf die Ausrede treten, der Technologieführer im Bereich selbstfahrender Autos zu sein, nachdem es die Technologie nun seit einem Jahrzehnt getestet hat. Google ist den meisten weit voraus.
Und die tatsächlichen Autohersteller, die diese Technologie testen, wie Toyota und General Motors sowie Mercedes-Benz, haben auch ihre eigenen Probleme. Aber sie sind Autofirmen. Sie bauen Dinge. Sie haben ein Jahrhundert damit verbracht, die Grenzen der Automobiltechnologie, der Fahrzeugprüfung und der Sicherheit zu erweitern und dabei einige der strengsten und verwirrendsten Vorschriften der Welt einzuhalten. Sie sind keine 30-jährigen "Disruptoren" in Jeans und Blazern, die darauf bestehen, dass eine Finanzierung der A-Serie bedeutet, dass sie wissen, was für die ganze Menschheit am besten ist.
Während Uber und der Rest der Technologiebranche weiter darum kämpfen, dass jede Art von Regulierung in Kraft tritt, wird es immer schwieriger zu verstehen, warum der libertäre Silicon Valley-Fiebertraum so lange wie möglich weitergeht Wir vertrauen ihnen etwas an, das das Potenzial für einen immensen gesellschaftlichen Wandel hat, anstatt einer großen Organisation vom Typ NASA. Oder zumindest ein Unternehmen, das bereit ist, unter strengen rechtlichen Rahmenbedingungen zu arbeiten. Die Tech-Free-for-All muss irgendwann enden, und vielleicht ist dieser schreckliche Absturz der Anfang davon.
Seit letzter Nacht kehre ich immer wieder zu dem Video des Uber-Absturzes in Arizona zurück. Es ist schwer zu sehen. Und abgesehen von irgendwelchen Problemen mit Ubers selbstfahrender Technologie und warum sie die Frau auf der Straße nicht „gesehen“hat - was ich sicher in den kommenden Wochen und Monaten enthüllen werde - ist es auch schwer zu ergründen, warum das Auto ist Die menschliche Mutter achtete offensichtlich nicht darauf, wann sie hätte sein sollen.
Das ist die Sache, die Befürworter autonomer Autos über menschliche Fahrer sagen werden: dass wir schlecht darin sind. Und das sind wir im Allgemeinen. Wir betrinken uns. Wir schreiben. Wir achten nicht darauf. Wir werden wütend. Wir werden müde. Wir machen blöde Scheiße. Theoretisch kann eine Maschine besser fahren als wir, weil sie keines dieser Dinge tut.
Aber auch Menschen sind rechenschaftspflichtig. Wenn wir hinter dem Lenkrad Fehler machen oder Verbrechen begehen, drohen uns Geldstrafen, Strafen, Punkte auf unseren Lizenzen oder sogar Gefängnis- und Gefängnisstrafen. Wir müssen für unsere Fehler bezahlen, denn so funktioniert unser System.
