Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Haben Sie jemals an Gebrauchtwagen gedacht?
Falls Sie noch nichts gehört haben, sind wir jetzt alle arm, und die Einkommensungleichheit in den USA ist mit Russland vergleichbar. In den absolut unabhängigen Nachrichten wird 2018 ein schlechteres Jahr für Neuwagenverkäufe sein als 2017, berichtet Automotive News:
Für 2017 liegt der Absatz von Light-Vehicles bei rund 17,2 Millionen, rund 2 Prozent unter dem Rekordwert des Vorjahres. Dies wäre der erste jährliche Rückgang der Branche seit 2009 und würde offiziell die längste Wachstumsphase seit einem Jahrhundert beenden.
Wie viel weitere Verkäufe im kommenden Jahr sinken werden, hängt zum Teil davon ab, wie aggressiv Autohersteller ihre Fahrzeuge rabattieren, um die Lagerbestände überschaubar und die Ausstellungsräume beschäftigt zu halten. Bisher haben sich viele damit zufrieden gegeben, das Volumen zurückgehen zu lassen, weil die Transaktionspreise in Bezug auf eine wichtigere Metrik mehr als ausgeglichen wurden: Gewinne.
Wenn die Autohersteller anfangen würden, Ladas zu verkaufen, könnten die Amerikaner vielleicht neue Autos kaufen.
2. Gang: Uber verkauft sein Subprime-Leasinggeschäft
Eine der umfassenden Big Tech-Ideen von Uber war, dass Tech uns retten und uns alle in Autos bringen wird, auch wenn wir kein Geld für Autos haben, weil wir jetzt alle arm sind. Der erste Eckpfeiler dieser Idee war natürlich, dass wir jetzt ein Taxi über eine App rufen können. Aber eine andere Planke auf dieser Plattform war die Idee, dass Uber Menschen in Mietverträge bringen könnte, selbst wenn sie schreckliche Kredite hätten.
Und während Uber sagte, dass die Idee niemals rentabel sein sollte, ist sie anscheinend so unrentabel, dass Uber sie fallen lässt, sagt das Wall Street Journal:
Uber Technologies Inc. hat sich bereit erklärt, sein US-amerikanisches Subprime-Auto-Leasing-Geschäft an den Startup-Automarkt Fair.com zu verkaufen. Damit ist der gescheiterte Versuch des Hagelriesen, neue Fahrer anzuziehen, die keinen regelmäßigen Zugang haben, beendet worden Fahrzeuge.
Uber hat nach einem Käufer für Xchange Leasing gesucht, wie die Einheit genannt wird, seit sie diesen Sommer beschlossen hat, das Geschäft einzustellen, nachdem sie erfahren hatte, dass sie ungefähr 9.000 USD pro Auto verloren hat, 18-mal mehr als bisher angenommen. Im September kündigte das Unternehmen an, Xchange Leasing zu schließen, was etwa 500 Arbeitsplätze betrifft, und gleichzeitig einen Verkaufsprozess einzuleiten.
Erinnerung: Der Versuch, Subprime-Fahrer in Autos zu bringen, wird uns alle irgendwann erreichen.
3. Gang: Der Chevy Volt könnte in fünf Jahren irgendwann tot sein
Der Chevrolet Volt hat über zwei Generationen hinweg einen guten Lauf hinter sich, aber in fünf Jahren ist es soweit. Das liegt daran, dass GM irgendwann nur noch Hybrid- und Elektrogeräte (insbesondere Frequenzweichen) anbieten wird, bemerkt Motor1:
Gerüchte über die Einstellung des Volt durch Chevrolet haben sich seit Jahren herumgesprochen, und jetzt deutet ein neuer Bericht darauf hin, dass dies möglicherweise im Jahr 2022 geschehen könnte. Nach Informationen von AutoForecast Solutions, auf die GM Authority aufmerksam gemacht hat, möchte der Autohersteller seinen Fokus auf elektrische Frequenzweichen verlagern und Nutzfahrzeuge, und diese Strategie ist der Schlüsselfaktor für die ungewisse Zukunft von Volt.
Vor ein paar Monaten wurde gemunkelt, dass General Motors erwägt, bis Ende des Jahrzehnts sechs Personenkraftwagen aus seiner US-Aufstellung zu streichen. Einer von ihnen ist der Volt, der voraussichtlich durch eine Art Plug-In-Frequenzweiche oder ein komplett elektrisches Fahrzeug ersetzt wird.
Ich bin damit wirklich einverstanden. Der Volt war schon immer … in Ordnung.
4. Gang: Auch die Fabriken sind nicht mehr das, was sie früher waren
ARBEITSPLÄTZE! Das sagen wir viel, richtig, Freunde? Aber wenn wir es von den Dächern schreien, meinen wir tendenziell bestimmte Jobs. Der Job, den Sie ohne jede Ausbildung bekommen können. Der Job, der sich trotzdem auszahlt. Der Job, mit dem Sie in derselben Stadt leben können, in der Sie immer gelebt haben, egal was passiert. Fabrikjobs. Aber selbst Fabrikjobs sind nicht mehr das, was sie früher waren, wie dieses interessante Feature von Reuters, das sich auf eine einzelne Auspuffteilefabrik konzentriert, sagt:
Natürlich sind Roboter seit Jahrzehnten in Fabriken. Der Unterschied besteht nun darin, dass die Maschinen in Netzwerken miteinander verbunden werden, die mehr Kontrolle und Kontrolle ermöglichen. Bei Columbus South laufen Manager und Ingenieure mit iPads herum, mit denen sie die Produktionsmengen in Echtzeit verfolgen können, und selbst weniger qualifizierte Mitarbeiter müssen die Grundlagen für die Verwendung von Computer-Dropdown-Bildschirmen und die Eingabe von Daten kennen.
Manager Mike Galarno weist den Weg in die Fabrikhalle und zeigt auf eine große Videoleinwand, die die Produktion in Echtzeit verfolgt, auf eine der langen, mit Robotern übersäten Produktionslinien.
Die Arbeiter verdienen auch mehr Geld, haben aber weniger Zeit, es auszugeben.
5. Gang: Stärke durch Vereinigung, für Flugzeuge
Große Unternehmen sind im Allgemeinen keine Fans von Gewerkschaften, da Gewerkschaften es Arbeitnehmern ermöglichen, Tarifverhandlungen zu führen, und wenn Sie Tarifverhandlungen führen, haben Sie mehr Einfluss und damit eine bessere Verhandlungsposition. Diese Taktik wird jedoch bei Unternehmen selbst immer beliebter, und dies gilt insbesondere für den Kauf von Flugzeugen, berichtet der WSJ. Dies liegt daran, dass Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus Rabatte anbieten, wenn Kunden Flugzeuge in großen Mengen kaufen. Wenn Sie in Zusammenarbeit mit anderen Fluggesellschaften größere Bestellungen aufgeben können, erhalten Sie größere Rabatte:
Um die Kapitalrendite zu steigern, suchen Führungskräfte von Fluggesellschaften nach Möglichkeiten, ihre größten Kapitalkosten zu senken. Eine Strategie, die an Fahrt gewinnt: Gemeinsam Jets in großen Mengen kaufen.
Vier Fluggesellschaften, die im November mit einem US-amerikanischen Private-Equity-Unternehmen verbunden waren, haben den bislang größten Gruppenvertrag abgeschlossen. Die Muttergesellschaft von British Airways und Luftfahrtunternehmen, die mit dem chinesischen Konglomerat HNA Group verbunden sind, haben ähnliche Taktiken versucht, um größere Rabatte von Flugzeugherstellern zu erhalten.
Die Strategie erhöht den Druck auf Airbus SE und Boeing Co., ihre eigenen Kosten zu senken, damit sie es sich leisten können, Kunden ein besseres Geschäft zu machen. Die Fluggesellschaften "können besser verhandeln", sagte John Leahy, langjähriger Chefverkäufer von Airbus. "Das ist für jeden Lieferanten frustrierend."
Tarifverhandlungen funktionieren.
Umkehren: Preston Tucker
Am 26. Dezember 1956 stirbt der visionäre Autobauer Preston Tucker an Lungenkrebs. Er war gerade 53 Jahre alt.
Ich durfte mit Preston Tuckers Enkeln in einem Tucker for Car vs. America fahren. Es war brilliant.
