Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: "Grundlos und übertrieben" Hmmm
Seit dem letzten Sommer hat der US-Kongress Gesetze verabschiedet, die den Einsatz selbstfahrender Autos regeln sollen. Angesichts des rasenden Tempos all der anderen Dinge, die gerade in DC passieren, war dies keine große Priorität.
Die Autohersteller möchten jedoch aus mehreren Gründen, dass etwas verabschiedet wird: Die vorgeschlagenen Gesetzentwürfe ermöglichen es den Autoherstellern in erster Linie, jährlich bis zu 100.000 Fahrzeuge einzusetzen, die von den bestehenden Sicherheitsstandards für Autos ausgenommen sind. Derzeit kann der Gesetzgeber nur für 2.500 Fahrzeuge eine Ausnahmeregelung beantragen. Und anstatt eine Streuung der staatlichen Gesetze zu haben, würde die Bundesgesetzgebung ein Gefühl der Einheitlichkeit schaffen.
Es muss ein wachsendes Gefühl dafür bestehen, dass sich pro-autonome Auto-Gesetzgeber darauf vorbereiten, die Rechnungen wieder aufzunehmen, da eine breite Koalition von Organisationen von öffentlichem Interesse einen stechenden Brief herausgegeben hat, in dem die Autohersteller laut Automotive News aufgefordert werden, die Bremsen zu betätigen und sich Zeit zu nehmen.
Machen Sie den Autoherstellern nichts aus, sagen sie - sie blasen nur die Erwartungen autonomer Autos auf. (Für das, was es wert ist, ist das im Grunde wahr.)
Der Brief der Gruppe besagt, dass Autohersteller die Öffentlichkeit über selbstfahrende Autos in die Irre geführt haben, berichtet Automotive News:
In einem Brief an den Mehrheitsführer des Senats, Mitch McConnell, und den demokratischen Führer, Charles Schumer, sagte die Koalition, dass Automobil- und Technologieunternehmen die Öffentlichkeit darüber in die Irre geführt haben, wie schnell automatisierte Fahrzeuge allgemein verfügbar sein werden und wie die Regulierung ein Hindernis für Innovationen im globalen Wettlauf um die Nutzung der Mobilität darstellt Lösungen mit dem Potenzial, Verkehrstote, Verkehrsstaus und Luftverschmutzung zu reduzieren.
"Grundlose und übertriebene Vorhersagen über die Bereitschaft und Zuverlässigkeit der fahrerlosen Fahrzeugtechnologie treiben die Gesetzgebung voran, die das derzeitige föderale Regulierungssystem seiner entsprechenden Befugnisse und Aufsicht erheblich beraubt und damit die Sicherheit aller gefährdet - sowohl der Autofahrer als auch der Nicht-Autofahrer", so die 27 Unterzeichner Vertretung der öffentlichen Gesundheit und Sicherheit, Radfahrer, Fußgänger, Verbraucher, Behindertengemeinschaften, Strafverfolgungsbehörden, Umweltschützer, Ersthelfer, Befürworter des intelligenten Wachstums und Familien von Unfallopfern.
Mit anderen Worten: Wie wir bereits wiederholt gesagt haben, ist dieses Zeug noch nicht fertig und glaube nicht, dass es fertig ist.
Zwei Empfehlungen aus dem Brief, die mir aufgefallen sind, sind meiner Meinung nach ziemlich solide: Erhöhen Sie das Budget der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration, um autonome Autos angemessen zu überwachen (gut!), Und schließen Sie auch halbautonome Systeme ein (auch gut!). wie Teslas Autopilot oder General Motors 'Super Cruise. NHTSA hat gerade eine Untersuchung des Autopiloten wegen eines kürzlichen Absturzes in Kalifornien eingeleitet. Wir sollten den Aufsichtsbehörden einen Einblick in jede Art von System geben, das die Kontrolle über das Rad an das Auto selbst abgibt.
Was bedeutet das? Die AV-Gesetzgebung ist nicht selbstverständlich und steht von hier aus vor einem ziemlich steilen Anstieg.
2. Gang: Geely und Mercedes gehen weit zurück, irgendwie
Li Shufu, der Milliardär von Chinas Geely, hat letzten Monat Wellen geschlagen, als er eine neue, massive Beteiligung an Daimler ankündigte. Was manche vielleicht nicht wissen, ist, dass Geely damit begonnen hat, ein Auto zu zerlegen, das von einem der größten Unternehmen von Daimler hergestellt wurde, berichtet das Wall Street Journal.
Vor zwei Jahrzehnten starteten Techniker eines wenig bekannten chinesischen Motorradherstellers namens Geely ihre Suche nach dem Bau von Autos, indem sie Stück für Stück den geliebten Mercedes-Benz ihres Chefs ausbauten.
Sie konnten Li Shufus Mercedes nicht wieder zusammenbauen. Aber sie haben herausgefunden, wie man das erste Automobil des Unternehmens, den 1996er Geely No. 1, zu einem Mercedes-Knockoff macht.
Durch all das ist Geely zu einem massiven Spieler herangewachsen, so wie es Li vor Jahren gesagt hatte, heißt es in dem Stück. Es ist eine lange, aufschlussreiche Lektüre, die Ihre Zeit heute Morgen wert ist.
3. Gang: Trump Tarife und NAFTA
Die USA, Kanada und Mexiko verhandeln das nordamerikanische Freihandelsabkommen noch immer neu, und die Staats- und Regierungschefs schließen jeweils die letzte Gesprächsrunde am Montag ab. Die Gespräche werden wahrscheinlich etwas hitziger, nachdem Präsident Donald Trump letzte Woche angekündigt hat, einen Zoll von 25 Prozent für ausländischen Stahl und einen Zoll von 10 Prozent für Aluminium einzuführen
Dies löste rollende Bedrohungen eines Handelskrieges aus, die, wie Sie wahrscheinlich ableiten können, kein gutes Zeichen für NAFTA-Verhandlungen sind. Dies ist in der Tat der Fall, berichtet Reuters:
Die mexikanischen und kanadischen Minister werden wahrscheinlich Trumps Handelsbotschafter drängen, um weitere Einzelheiten darüber zu erfahren, wie ihre Länder von den Pauschalzöllen ausgeschlossen werden könnten.
"Ich erwarte, dass es im Mittelpunkt steht", sagte Kevin Brady, der republikanische Vorsitzende des Ways and Means Committee des US-Repräsentantenhauses, das die US-Handelspolitik überwacht.
Beamte waren bisher ausweichend, als sie gefragt wurden, wie die drei Nationen weiterhin versuchen können, das nordamerikanische Freihandelsabkommen zu aktualisieren, wenn der US-Präsident im Begriff ist, eine äußerst protektionistische Maßnahme zu ergreifen.
Nach Montag ist eine weitere Runde der NAFTA-Gespräche geplant. Ich wünschte, ich hätte eine fundierte Vermutung darüber, wie es enden wird, aber wer zum Teufel weiß es zu diesem Zeitpunkt.
4. Gang: Lexus liebt Black Panther Erfolg
Black Panther, der Blockbuster-Superheldenfilm von Marvel, den ich noch nicht gesehen habe, der aber verdammt aufgeregt ist, zeigt einige Gastauftritte eines neuen Lexus LC-Prototyps. Der Film hat weltweit fast 900 Millionen US-Dollar verdient, weshalb Lexus laut Automotive News ziemlich begeistert davon ist.
Es stellte sich heraus, dass das Projekt ein gewisses Risiko darstellte. Lexus hatte Bedenken, dass der hochkarätige Film an der Abendkasse ins Stocken geraten könnte, berichtet Automotive News.
Zu Beginn war das Timing nicht auf Lexus 'Seite. Als der Film gedreht wurde, war das LC-Coupé, das in einer atemlosen Verfolgungsjagd auf den Straßen von Busan, Südkorea, zu sehen ist, noch nicht in Produktion, sagte MaryJane Kroll, Medienmanagerin für Lexus-Marketing. Das Marketing-Team des Autoherstellers musste seine Top-Ingenieure davon überzeugen, einige frühe LC-Prototypen zu übergeben, die von Hand gefertigt wurden.
"Es ist nie einfach zu sagen:" Ich brauche sechs Ihrer wertvollen Flaggschiff-Autos … und wir müssen übrigens bereit sein, sie zu zerstören ", sagte Kroll gegenüber Automotive News.
Produktplazierung! Es funktioniert manchmal.
5. Gang: 2.500 GM-Arbeiter in Südkorea treten freiwillig zurück
Für die Einheit von General Motors in Südkorea waren es einige turbulente Wochen. Der Autohersteller plant eine massive Umstrukturierung des Betriebs im Land, die bei südkoreanischen Beamten nicht gut ankam.
Aber Wochen später scheint ein Plan in Bewegung zu sein. Rund 15 Prozent der südkoreanischen Mitarbeiter - insgesamt rund 2.500 Personen - beantragten freiwillig ein Entlassungspaket, das GM im Rahmen der Umstrukturierung anbietet, berichtete Reuters.
Die relativ große Zahl von Bewerbern könnte die Verhandlung von GM mit den Gewerkschaften und der Regierung etwas erleichtern, obwohl der Autohersteller immer noch vor vielen Hindernissen steht, nachdem er im vergangenen Monat angekündigt hatte, ein südkoreanisches Werk zu schließen und das Schicksal seiner drei verbleibenden Fabriken abzuwägen.
"Es sieht so aus, als ob das Entlassungsprogramm von den Arbeitnehmern gut aufgenommen wurde", sagte Cho Seong-jae, Senior Fellow am Korea Labour Institute.
„Es scheint, dass die Arbeiter jede Hoffnung aufgegeben haben. Sie haben es satt, dass die Gunsan-Fabrik in den letzten zwei bis drei Jahren nicht ausgelastet war “, fügte er hinzu.
Reuters hat ein Dokument geschnappt, das besagt, dass GM plant, letztendlich 5.000 Arbeitsplätze in Südkorea abzubauen, solange die Regierung in Seoul einem massiven finanziellen Anreizpaket im Wert von 2,8 Milliarden US-Dollar zustimmt. Das ist ein ziemlicher Kostenfaktor für die Geschäftstätigkeit.
