Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Big Elons großer Zahltag
Wie viel ist Elon Musk für Tesla wert? Ist er ein Visionär, der wirklich maßgeblich an den ehrgeizigen Plänen des Unternehmens beteiligt ist, oder könnte seine Arbeit von einem alten Silicon Valley-Typ erledigt werden, der aussieht, als würde er einen Blazer und Jeans tragen? Mindestens zwei der größten Aktionäre von Tesla stehen dem ersteren sehr nahe, und deshalb unterstützen sie ein Vergütungspaket für Musk im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar. Wenn das nach viel klingt, liegt es daran, dass es so ist - aber es hängt auch davon ab, dass Tesla einige extrem aggressive Ziele erreicht.
Hier ist mehr über den Vergütungsplan von Bloomberg, der später in diesem Monat zur Abstimmung im Vorstand ansteht:
Baillie Gifford & Co. und T. Rowe Price Group Inc., die zusammen rund 14 Prozent der Tesla-Aktien besitzen, gaben Bloomberg News gegenüber bekannt, dass sie auf einer Sondersitzung am 21. März für den Vorschlag des Verwaltungsrats stimmen werden.
Das beispiellose Vergütungspaket wurde vom Proxy-Berater Glass Lewis & Co. als zu kostspielig kritisiert, der den Anlegern empfohlen hat, den Plan abzulehnen. Während es wahrscheinlich nur geringe Chancen gibt, woanders bestanden zu werden, ist Tesla kein typisches Unternehmen, und Musk ist kein herkömmlicher Vorstandsvorsitzender.
[…] „Wir glauben, dass der endgültige Plan gut auf die langfristigen Interessen der Aktionäre abgestimmt ist“, sagte T. Rowe Price in einer per E-Mail gesendeten Erklärung. Während die Eigentümerstruktur von Tesla und die Langfristigkeit des Geschäfts eine "einzigartige Herausforderung" darstellen, geht der Vergütungsausschuss des Verwaltungsrats "auf die richtige Weise" darauf ein.
Die vorgeschlagene Auszeichnung, die einem 2012 erhaltenen Moschus ähnelt, besteht aus 20,3 Millionen Aktienoptionen, die in 12 Schritten übertragen werden, wenn die Marktwertschwellen und andere finanzielle Ziele erreicht werden. Jede Tranche entspricht etwa 1 Prozent der ausstehenden Aktien von Tesla. Der Marktwert des Unternehmens muss 650 Milliarden US-Dollar erreichen, damit die Auszeichnung vollständig übertragen werden kann - eine etwa 12-fache Steigerung.
Es gibt auch diesen Leckerbissen:
"Denken Sie an Elon Musk und was er überwinden musste, um das zu erreichen, was er erreicht hat", sagte Ron Baron, der auch Vorsitzender des Fonds ist, der mehr als 1,6 Millionen Tesla-Aktien besitzt, telefonisch. „Die OEMs sind gegen ihn, die Händler sind gegen ihn, die Gewerkschaften sind gegen ihn. Jeder ist gegen ihn ausgerichtet. “
"Der einzige Grund, warum Tesla erfolgreich ist, ist dieser Typ", sagte er.
Stimmst du dem zu?
2. Gang: Der überraschende Grund, warum viertürige Coupés eine Sache sind
Auf dem Genfer Autosalon - wahrscheinlich der einzige gute Autosalon, den wir noch haben - hat BMW das M8 Gran Coupé fallen lassen und Mercedes hat uns das AMG GT 4-Türer Coupé gebracht. Diese und andere sogenannte „viertürige Coupés“scheinen in unserer Ära der SUV-Dominanz schlecht beraten zu sein. Aber! Das ist die Gegenwart, und diese Autohersteller denken über die Zukunft nach. Hier ist ein interessanter Trend, auf den Bloomberg hingewiesen hat:
Während sich Autohersteller wie Mercedes-Benz und BMW auf ein emissionsfreies Zeitalter vorbereiten, sind es die auffälligen Coupés und Gasfresser in ihren Aufstellungen, die den Weg finanzieren.
Auf dem Genfer Autosalon in dieser Woche stellte BMW das leistungsstarke M8 Gran Coupé-Konzept vor, und Mercedes-Benz präsentierte das viertürige AMG GT-Coupé mit einem V-8-Motor, der mehr als doppelt so viel Kohlendioxid ausstößt wie zulässig Flottenregeln der Europäischen Union, die 2021 in Kraft treten.
Die Ironie ist, dass es diese Modelle der alten Schule sind, die das Geld generieren, das benötigt wird, um strengere Umweltstandards zu erfüllen. Dies veranlasst die deutschen Marken, sich mit dem Porsche Panamera und dem Audi A7 in das kleine, aber lukrative Segment der viertürigen Luxus-Sportkreuzer zu drängen. Mit Preisen, die leicht über 100.000 US-Dollar liegen können, bleiben die Autos für die meisten Verbraucher unerreichbar. Selbst wenn die Gefahr besteht, dass sie sich gegenseitig ausschlachten, ist es schwierig, die Verlockung von leichtem Geld in einer Zeit zu verpassen, in der der Druck auf die Ausgaben zunimmt.
Grundsätzlich sind diese viertürigen Coupés einfach zu bezahlen, weil sie so hochwertig und teuer sind, selbst wenn sie Motoren und Plattformen mit „kleineren“Modellen teilen. Diese Margen helfen bei der Finanzierung von Forschung und Entwicklung für zukünftige Technologien wie Elektrofahrzeuge und Hybride.
Was auch immer funktioniert. Es ist immer noch besser als dummere Frequenzweichen.
3. Gang: Stahlzölle kommen, aber Mexiko und Kanada könnten vorerst ausgenommen sein
Die äußerst umstrittenen geplanten Stahl- und Aluminiumzölle, die von Präsident Trump ausgearbeitet wurden, werden voraussichtlich heute offiziell angeordnet, obwohl die neueste Entwicklung darin besteht, dass diese Zölle Kanada und Mexiko aus "Gründen der nationalen Sicherheit" ausschließen könnten. Sie werden diese Ausnahme verlieren, wenn sie kein aktualisiertes NAFTA-Abkommen unterzeichnen, berichtet Bloomberg.
Diese Tarife würden unweigerlich den Preis für Autos in die Höhe treiben, weshalb sie von der Autoindustrie, Ökonomen und Führern innerhalb von Trumps eigener Partei zugeschlagen wurden.
Die USA könnten Länder aus Gründen der nationalen Sicherheit von den Pflichten befreien, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Sarah Huckabee Sanders, am Mittwoch. Sie äußerte sich nicht dazu, wie diese Feststellungen getroffen würden und welche Länder sich qualifizieren würden.
"Es gibt potenzielle Ausgliederungen für Kanada und Mexiko, die auf der nationalen Sicherheit und möglicherweise auch auf anderen Ländern beruhen", sagte Sanders gegenüber Reportern im Weißen Haus. "Das wäre von Fall zu Fall und von Land zu Land."
Unterhändler aus den USA, Kanada und Mexiko haben diese Woche die siebte Runde der NAFTA-Gespräche in Mexiko abgeschlossen und hoffen immer noch auf einen Durchbruch bei den größten Knackpunkten. Der Präsident hat Anfang dieser Woche in einem Tweet auf den Zollanreiz hingewiesen, ohne näher darauf einzugehen, wie der Kompromiss funktionieren würde.
Trump hat erklärt, er sei entschlossen, Stahlimporten einen Zoll von 25 Prozent und Aluminium einen Zoll von 10 Prozent aufzuerlegen, um die nationale Sicherheit zu schützen. Der Plan wurde von den Republikanern vielfach kritisiert, von den amerikanischen Unternehmen geplant, die globalen Finanzmärkte erschüttert und den Rücktritt von Trumps Top-Wirtschaftsberater Gary Cohn in dieser Woche veranlasst.
Das wird gut!
4. Gang: GM fährt die Bolzenproduktion hoch
Hier einige gute Nachrichten für das Elektroauto von General Motors, den Chevrolet Bolt: Nach einem soliden Verkaufsende im Jahr 2017 wird die Produktion in Michigan angekurbelt. Aus der Detroit Free Press:
Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM, zitierte in einer Rede am Mittwoch auf der CERAWeek-Energiekonferenz in Houston die weltweit steigende Nachfrage als Auslöser für die Entscheidung, die Produktion des Bolt, eines Plug-in-Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite, anzukurbeln.
Es ist nicht klar, ob der Produktionsschub zu zusätzlichen Arbeitsplätzen führen würde. GM beschäftigt 1.148 Mitarbeiter - 1.005 Stunden- und 143 Angestellte - bei der Orion-Versammlung.
Barra bemerkte die zunehmende Anzahl von Kilometern, die in den Elektrofahrzeugen von GM gefahren wurden.
„Im Dezember 2012 war der Chevrolet Volt das Flaggschiff von GM, und seine Besitzer erreichten nur zwei Jahre nach dem Verkauf einen Meilenstein von 100 Millionen vollelektrischen Meilen. Bis Dezember 2017 haben Fahrer von fünf elektrifizierten Modellen, darunter der Bolt EV, mehr als 2,6 Milliarden EV-Meilen gesammelt “, heißt es in ihrer Rede.
"Wir sind von dieser Dynamik ermutigt und aufgrund der weltweit steigenden Nachfrage nach dem Chevrolet Bolt EV geben wir heute bekannt, dass wir die Bolt EV-Produktion später in diesem Jahr in unserem Orion Assembly-Werk nördlich von Detroit steigern werden", heißt es in vorbereiteten Bemerkungen.
Barra sprach sich auch dafür aus, Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu behalten, da die meisten Autohersteller:
Barras Rede forderte auch eine Ausweitung der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, und sie sagte, es müsse mehr getan werden, um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des Landes zu verbessern. Eingeschränkte öffentliche Lademöglichkeiten sind einer der Gründe, die häufig für die sogenannte Reichweitenangst angeführt werden. Dieser Ausdruck beschreibt die Sorge, dass ein Elektrofahrzeug nicht an sein Ziel gelangen kann.
"Wir glauben, dass die Energiewirtschaft und andere Interessengruppen mit uns zusammenarbeiten müssen, um eine robuste Ladeinfrastruktur zu schaffen, die das Vertrauen der Verbraucher stärkt, dass sie ihre Elektrofahrzeuge jederzeit und überall fahren können", sagte Barra. "In den USA haben Elektrofahrzeuge aller Hersteller Zugang zu etwa 17.000 öffentlichen Ladestationen. Zusätzliche Stationen werden jedoch benötigt, wenn mehr Verbraucher die Vorteile von Elektrofahrzeugen entdecken."
5. Gang: Motorrad-Sharing-Sharing? Warum nicht
Hier ist die bisher europäischste Einstellung zu Hagelfahrten: Wenn Sie einen Uber oder Lyft herbeirufen würden, würden Sie sie annehmen, wenn der Fahrer auf einem Roller auftauchen würde? Das ist es, worüber BMW im Moment nachdenkt, aber sie sind besorgt darüber, wie das Helmproblem gelöst werden kann.
Sie könnten die Fahrer ihre eigenen mitbringen lassen, was nicht machbar ist, oder die gleiche wiederverwenden, was eklig ist. Wie auch immer, vielleicht sollten wir es versuchen! Über Bloomberg:
Die BMW AG möchte auf Motorrädern und Rollern den Rücksitz anbieten, um sich in überlasteten Städten zurechtzufinden - wenn das Problem der Helme gelöst werden kann.
"Dies ist definitiv eine Option, aber wir haben noch keine Lösung für den zweiten Helm gefunden", sagte Peter Schwarzenbauer, Leiter der BMW Marken Mini, Rolls-Royce und Motorrad, in einem Interview auf dem Genfer Autosalon. "Es gibt das Problem, Helme in der Sommerhitze zu dimensionieren und dann wiederzuverwenden - es ist nicht ideal."
BMW bietet bereits Carsharing über die Marke DriveNow an, bei der Kunden Fahrzeuge wie den Mini Countryman minutenweise mieten können. Als ersten Schritt, um Motorräder einem breiteren Publikum zugänglich zu machen, wird der Münchner Autobauer im Mai einen Pilotversuch starten, bei dem die Leute für einige Tage Motorräder über eine App von Händlern mieten können, beginnend in Deutschland, Frankreich und Österreich. Die potenzielle Erweiterung der Dienstleistungen ist ein Schritt in einem Plan, die Kundenbasis von BMW bis 2025 auf 100 Millionen Nutzer zu verdreifachen.
