Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Volkswagen nimmt die Elektrifizierung ernst
Die Details sind etwas spärlich, aber laut Reuters wird der Volkswagen-Vorstand voraussichtlich am Freitag einen Plan genehmigen, nach dem in den nächsten fünf Jahren 82,5 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrzeuge ausgegeben werden sollen. Das ist eine Menge Geld! Und eine unvorstellbare Aufgabe für Volkswagen noch vor wenigen Jahren. Wie Reuters bemerkt, hat Dieselgate all dies geändert und die Prioritäten des Unternehmens schnell von Verbrennungsmotoren weg und hin zu unserer selbstfahrenden elektrischen Zukunft verlagert.
Die neuen Ausgaben erfolgen auch zu einer Zeit, in der VW die Ausgaben in anderen Teilen seines Geschäfts senkt, um eine Umgestaltung zu erreichen.
Von Reuters:
Der Emissionsbetrug hat zu einer strategischen Umstellung auf emissionsfreie und selbstfahrende Technologie geführt. VW verpflichtet sich nun, bis 2030 eine elektrische Version jedes seiner 300 Gruppenmodelle anzubieten.
Die Milliarden von Dollar an Kosten, mit denen VW wegen seiner Emissions-Tricks konfrontiert ist, und die Elektroauto-Offensive hat die Spannungen im Herzen des VW-Konzerns zwischen Gewinn und Beschäftigung sowie zwischen zentraler Kontrolle und Autonomie für seine 12 Marken wiederbelebt.
Unternehmensquellen teilten Reuters im vergangenen Monat mit, dass VW-Manager und Gewerkschaften versuchen, die Konkurrenz durch den kostengünstigeren Kollegen Skoda einzudämmen, einen Teil seiner Produktion nach Deutschland zu verlagern und die tschechische Marke mehr für gemeinsame Technologie bezahlen zu lassen.
Führungskräfte und Gewerkschaftsführer haben auch über Entscheidungen gefeilscht, wo Elektroautos gebaut und Ressourcen gebündelt werden sollen. Dies wird durch den Einfluss von Niedersachsen, dem Heimatland von VW und Aktionär Nr. 2, in dem sich sechs der zehn deutschen Werke des Automobilherstellers befinden, erschwert.
Auch hier ist nicht klar, wohin genau die 82,5 Milliarden US-Dollar fließen werden, aber für die Perspektive hat Tesla nach einer Schätzung von 2014 bis zum ersten Halbjahr dieses Jahres etwa 10 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung ausgegeben. Volkswagen, der im vergangenen Jahr einen Umsatz von 217 Milliarden US-Dollar erzielte, ist ein viel größeres Tier und versucht auch, viele der Probleme, die Tesla hat, mit einem weitaus größeren Topf Geld zu lösen. Der Wettlauf in die Zukunft geht weiter.
2. Gang: Jaguar Land Rover testet seit Wochen fahrerlose Autos auf Straßen Großbritanniens
Apropos Zukunft: Der größte Autohersteller in Großbritannien rast wie alle anderen auch darum, einer der ersten zu sein, der ein funktionsfähiges fahrerloses Fahrzeug auf den Markt bringt. Der britischen Regierung wurde bei der Unterstützung dieser Mission geholfen, indem sie 20 Millionen Pfund für ein Projekt ausgab, um Tests im Land zu erleichtern. Das Unternehmen gab am Freitag bekannt, dass sie seit mehreren Wochen fahrerlose Autos in Coventry in den englischen West Midlands testen. Die Tests wurden auf Straßen mit anderen Autos sowie Fußgängern durchgeführt.
Von der BBC:
Die Versuche laufen seit mehreren Wochen auf einer 800 m langen Strecke im Stadtzentrum von Coventry.
Die Fahrzeuge sind auf Sensoren angewiesen, um Verkehr, Fußgänger und Signale zu erkennen, haben jedoch einen Menschen an Bord, der auf Notfälle reagiert.
[…]
Im vergangenen Oktober wurde in Milton Keynes der erste öffentliche Versuch mit einigen autonomen Fahrzeugen durchgeführt, bei dem kleine selbstfahrende Pods - Zweisitzer - in einer Fußgängerzone in Milton Keynes navigieren durften.
Es war Teil staatlich unterstützter Versuche, die bis 2020 eine breitere Nutzung von selbstfahrenden Fahrzeugen fördern sollen.
JLR hofft, dass seine Versuche ihm helfen werden zu verstehen, wie selbstfahrende Fahrzeuge mit anderen Verkehrsteilnehmern interagieren und wie menschliches Verhalten während der Fahrt nachgebildet werden kann.
Viel Glück, JLR.
3. Gang: Die Regierung untersucht einen möglichen Airbagfehler in 415.000 Volkswagen
Volkswagen erinnerte sich an die Airbags im Jahr 2015 und sagte dann, dass die Airbags unter bestimmten Umständen bei einem Crash in einem Airbag-Rückruf, der ausnahmsweise nichts mit Takata zu tun hatte, nicht ausgelöst werden könnten. Aber jetzt sagt die National Highway Traffic Safety Administration, dass sie sich mit dem Problem befassen.
Von Reuters:
Die Agentur gab an, nach Bekanntgabe des Rückrufs 90 Beschwerden über Probleme gehabt zu haben, einschließlich einiger Berichte über Probleme nach Abschluss der Reparaturen durch die Eigentümer. Laut NHTSA könnte eine Komponente des Airbags kontaminiert werden und dazu führen, dass der Airbag bei einem Absturz nicht ausgelöst wird.
Die Untersuchung umfasst acht Modelle aus dem Zeitraum 2010-2014, darunter Jetta, Tiguan, Golf und Passat.
Probleme nach Abschluss der Reparaturen klingen nicht gut.
4. Gang: Nissan glaubt, die Quelle all ihrer schlechten Inspektionen gefunden zu haben
Oder zumindest viele von ihnen. Das Problem, sagte das Unternehmen in einem Bericht am Freitag, war ein Mangel an geschultem Personal. Nissan hat jedes Auto, das in den letzten drei Jahren für den japanischen Markt hergestellt wurde, infolge des Inspektionsskandals zurückgerufen, insgesamt rund 1,2 Millionen Fahrzeuge. In einigen Fällen wurden seit 1979 schlechte Inspektionen im Unternehmen durchgeführt.
Von Reuters:
Nissan sagte, eine Untersuchung habe ergeben, dass „fehlerhafte Endkontrollen“in den neunziger Jahren in den Werken die Norm waren und sogar seit 1979 in seinem Werk in Tochigi existieren könnten.
Das Unternehmen habe Inspektionen beim Personalabbau nicht angemessen berücksichtigt, heißt es in einem Bericht, in dem die Ergebnisse sowie die Gegenmaßnahmen, die es der Regierung vorlegte, dargelegt wurden.
"Die jedem Werk zugewiesenen Personalabbauquoten wurden einheitlich für das gesamte Werk angewendet, und es wurde nicht besonders darauf geachtet, die Endinspektoren zu gewinnen", hieß es.
"Daher hatten die Anlagen einen Mangel oder keinen Überschuss an Anzahl der Endinspektoren."
Es sagte, es würde die Gesamtzahl der Endinspektoren bis Ende März um etwa 85 erhöhen, was einer Steigerung von über 20 Prozent gegenüber dem derzeitigen Niveau entspricht.
Die schlechten Inspektionen wurden nur bei Autos durchgeführt, die für den Inlandsmarkt bestimmt sind. Wenn Sie also nicht in Japan leben - und selbst dann -, ist Ihr Auto wahrscheinlich in Ordnung. Trotzdem war es für das Unternehmen zu Hause so peinlich, dass der Vorstandsvorsitzende von Nissan, Hiroto Saikawa, am Freitag sagte, er würde einen Teil seiner Vergütung zurückerstatten.
5. Gang: Ford wird 885 Millionen US-Dollar für sein Werk in Valencia, Spanien, ausgeben
Das Geld fließt in das Kuga-Modell des Unternehmens, ein in Europa verkauftes Kompakt-SUV, das einem Ford Escape sehr ähnlich ist.
Aus einer Ford-Pressemitteilung:
Durch die neue Investition beläuft sich die Gesamtsumme, die seit 2011 in Fords Betrieb in Valencia investiert wurde, auf rund 3 Milliarden Euro.
"Diese bedeutende Investition von mehr als 750 Millionen Euro bestätigt auf klare Weise unser anhaltendes Engagement für die Region Valencia und Spanien als einen unserer wichtigsten Produktionsstandorte in Europa", sagte Steven Armstrong, Präsident und CEO von Ford of Europe, Middle Osten und Afrika.
[…]
Die neue Investition, die mehr als 8.000 Mitarbeiter in allen Geschäftsbereichen beschäftigt, wird dazu beitragen, die Beschäftigung am Ford-Standort in Valencia zu sichern. Die Investition baut auf Kosteneffizienz- und Produktivitätsverbesserungen des Managementteams, der Gewerkschaftspartner und der Belegschaft auf.
Heute sind rund 25 Prozent aller in Europa verkauften neuen Personenkraftwagen SUVs. Kuga macht fast 50 Prozent des Fahrzeugproduktionsvolumens in Valencia aus. Der europäische Absatz von Kuga in diesem Jahr liegt mit 126.900 um 22 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Kuga ist nach dem Fiesta das drittgrößte Ford-Typenschild in Europa und Fokus.
Fords Werk in Valencia an der Ostküste Spaniens produziert seit 1976 Autos und befindet sich auf 270 Hektar, die ursprünglich von Henry Ford II gekauft wurden. Laut Ford ist es 6.379.367 Quadratfuß groß und beschäftigt etwa 3.480 Arbeiter.
