Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Das Modell 3 ist ein Objekt der Begierde
Bloomberg hat eine unterhaltsame Funktion, die es wert ist, vollständig über die Leute gelesen zu werden, die ein Modell 3 so sehr wollen, dass sie nicht anders können, als es buchstäblich zu verfolgen. Hier ist ein Teil der Eröffnungsanekdote über einen wohlhabenden Investor, der zwei Jahre auf ein Modell 3 gewartet hat:
Dies kann passieren, wenn der Leiter einer Wertpapierfirma mit einem zur Verfügung stehenden Personal auch ein Tesla-Superfan und ein ungeduldiger Kunde ist. Er schickt Mitarbeiter zu Besuchen in ein Model 3-Distributionszentrum in Marina del Rey, Kalifornien, um die Autos zu zählen. Er verfolgt Model 3-Lieferungen auf Twitter und Facebook und analysiert öffentliche Beiträge, um Beweise für neue Eigentümer zu erhalten. Er meldet sich auch bei Reservierungsinhabern, die er im ganzen Land kennt, um herauszufinden, wer ihre Glückwunsch-E-Mail von Tesla erhalten hat.
"Du hast den Verrückten gefunden", sagt [Ross Gerber] und lacht über seine Besessenheit.
Es ist in gewisser Weise beruhigend zu wissen, dass Sie mit einem Modell 3 nicht die Nase vorn haben, wenn es darum geht, ein Modell 3 zu bekommen, oder zumindest noch nicht in Gerbers Fall. Und wie Bloomberg bemerkt, ist all diese Besessenheit über das Modell 3 eine Situation, die Tesla selbst hergestellt hat, da Produktionsverzögerungen dazu geführt haben, dass sie nur ein Zehntel der Anzahl von Modellen 3 gemacht haben, die sie zu diesem Zeitpunkt versprochen hatten. Tesla hat einfach nicht die Autos und möglicherweise auch nicht die Autos in der Zukunft, wie Jalopnik-Mitarbeiter Bozi Tatarevic im Bloomberg-Artikel sagt:
Bozi Tatarevic, ein in North Carolina ansässiger Automobilautor, entdeckte bereits im Dezember erstmals Hinweise auf Teslas Produktionsprobleme, als er die US-Importaufzeichnungen nach Teilen durchsuchte, die Tesla von Lieferanten in Übersee gekauft hatte. Er konzentrierte sich auf Radkappen und kleine 12-Volt-Batterien, mit denen ein Teil der Elektronik des Modells 3 betrieben wurde. Durch die Division des Gewichts der Versandpaletten durch das Gewicht der Teile hat Tatarevic einige Obergrenzen für die mögliche Produktion von Tesla festgelegt, die niedriger waren als die von Tesla zu diesem Zeitpunkt prognostizierten.
"Wenn sie nur 2.000 Teile haben", erklärt er, "bedeutet das, dass sie mit diesem Teil nur 2.000 Autos produzieren können, bis sie die nächste Lieferung erhalten."
Tatarevic hat ein Modell 3 gefahren und eine abgespeckte Karosserie des Autos inspiziert. Er sagt, dass die Passform und das Finish der frühen Modelle nicht den höchsten Fertigungsstandards entsprachen, obwohl das Auto „sehr gut gehandhabt“wurde und er es gut designt fand. "Insgesamt denke ich, wenn sie herausfinden können, wie man es baut, wird es erfolgreich sein."
2. Gang: Ein Top-Manager der Werbeagentur von Hyundai ist nach Vorwürfen wegen sexueller Belästigung in Urlaub
Eric Springer ist der Chief Creative Officer bei Innocean, der dieses Jahr die Super Bowl-Anzeige von Hyundai produziert hat. Er ist jetzt in Urlaub, nachdem eine ausführende Produzentin im Januar eine Klage gegen ihn und Innocean wegen sexueller Belästigung und Mobbing eingereicht hatte. Anzeigenalter hat die Details:
In der Klage behauptet [die frühere ausführende Produzentin Victoria Guenier], Springer habe sie zweimal auf den Hintern geschlagen und routinemäßig „belästigende und / oder frauenfeindliche Sprache“verwendet, einschließlich der häufigen Bezeichnung „Queenie“. In einem Fall sagte Springer ihr, sie solle sich "an deinem Höschen hochziehen", heißt es in der Klage. Guenier im Anzug sagt, sie habe sich in einer E-Mail über sein Verhalten beschwert, und er antwortete, indem er über ihr stand und schrie: „Was zum Teufel hast du gedacht, Victoria hat diese verdammte E-Mail geschrieben? Das in verdammtes Schreiben schreiben. Wie kannst du es wagen?"
Guenier behauptet weiter, dass die Personalabteilung von Innocean "keine Schritte unternommen hat, um die Beschwerden zu untersuchen". HR "machte deutlich, dass es keine" Wellen schlagen "wollte, um [Gueniers] Job und Karriere zu retten", heißt es in der Klage.
Springer klingt wie ein netter Kerl. Ad Age beschrieb auch Innoceans Verbindungen zu Hyundai:
Innocean Worldwide wird von der Gründerfamilie der südkoreanischen Hyundai Motor Co. unterstützt. Innocean kümmert sich um Hyundai-Werbung in verschiedenen globalen Märkten. Die Hyundai Motor Chung Mong-Koo-Stiftung besitzt eine Minderheitsbeteiligung an Innocean Worldwide. Innocean Worldwide ist zu 60 Prozent an Innocean Worldwide Americas beteiligt, das Hyundai Motor America abwickelt, und hat im Dezember David & Goliath, eine US-amerikanische Agentur für die Hyundai-Tochter Kia Motors America, gekauft.
Männer verbieten.
3. Gang: Tesla könnte trotz Elons Tweets noch eine Produktionsstätte in China bauen
Elon Musk, der CEO von Tesla, Inc. und einer der wichtigsten Menschen der Welt, hat kürzlich einige Tweets abgefeuert, in denen die Handelspolitik Chinas entschlüsselt wurde, die Präsident Trump anschließend las. Dies alles hätte die Bemühungen von Musk, eine Produktionsstätte in China zu errichten, möglicherweise etwas komplizierter gemacht, aber chinesische Beamte sagten am Dienstag, dass alles noch auf dem richtigen Weg sei.
Laut Reuters:
Die Regierung von Shanghai sagte jedoch, die Kommunikation mit Tesla sei immer positiv gewesen, und beide Seiten hätten "ein gemeinsames Ziel" gehabt, die Entwicklung des chinesischen Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie voranzutreiben, und zwar in Bezug auf vollelektrische und Plug-in-Hybridautos.
„Beide Seiten werden sich weiterhin eingehend mit den Plänen in China befassen. Derzeit werden die Details noch diskutiert. Sobald etwas bestätigt ist, werden wir es so schnell wie möglich bekannt geben “, heißt es in einer per E-Mail an Reuters gesendeten Erklärung.
"Wie Elon Musk, CEO von Tesla, zuvor offen gesagt hat, misst Tesla seiner Entwicklung und seinen Plänen in China große Bedeutung bei."
Musks Tweets zeigten ein weitaus differenzierteres Handelsbild als Trump sie präsentierte, auch wenn unser orangefarbener Präsident sie für einen Moment als politische Stütze nützlich fand. Die Chinesen scheinen eine längere Sichtweise zu haben.
4. Gang: GM plant einen Airbnb-Service, aber für Autos
Es klingt sehr nach Turo, mit dem Sie Ihr Auto an andere Personen vermieten können, wenn Sie es nicht benutzen. Laut Bloomberg wird der Service von GM auf seiner Maven-Plattform eingeführt und in diesem Sommer mit den Tests beginnen.
Das Pilotprojekt, bei dem GM versuchen wird, sich zu einem vollwertigen Unternehmen zu entwickeln, wenn es erfolgreich ist, könnte einen weiteren Schritt vorwärts beim Übergang von GM vom Hersteller zum Mobilitätsanbieter bedeuten. Nachdem die Aktien von GM jahrelang stagnierten, als sich die Anleger über die höchsten Autoverkäufe und die Offensive von Silicon Valley in der Autoindustrie ärgerten, stiegen die Aktien im Oktober auf ein Rekordhoch, als ihre selbstfahrenden Autopläne und Dienstleistungen wie Maven bei den Investoren Anklang fanden.
Ein Sprecher von GM aus Detroit lehnte eine Stellungnahme ab. Die Maven-Einheit von GM vermietet bereits Fahrzeuge an einzelne Fahrer, einschließlich Kunden, die nach kurzfristigen Rädern suchen, wie dies bei Diensten wie Zipcar der Fall ist. Maven Gig verleiht Autos auch an Fahrer, die für Unternehmen wie Uber Technologies Inc., Lyft Inc. und Lebensmittelversorger arbeiten.
Bis zu diesem Zeitpunkt hat GM diese Autos besessen. Durch die Einführung eines Peer-to-Peer-Dienstes würde Maven Zugang zu mehr Fahrzeugen erhalten, ohne dass seine Muttergesellschaft mehr harte Vermögenswerte in ihrer Bilanz führen müsste.
5. Gang: VW investiert massiv in Batteriezubehör
Laut Bloomberg in Höhe von 25 Milliarden US-Dollar, eine Investition, die bei Tesla wahrscheinlich auch einige Augenbrauen hochziehen wird.
Von Bloomberg:
Der weltweit größte Autobauer wird bis Ende 2022 16 Fabriken für die Herstellung von Elektrofahrzeugen ausrüsten, gegenüber drei derzeit, sagte Volkswagen am Dienstag in Berlin. Die Pläne des deutschen Herstellers, bis 2025 bis zu 3 Millionen Elektroautos pro Jahr zu produzieren, werden durch Verträge mit Batterielieferanten in Europa und China gestoppt.
Nachdem die Powerpack-Lieferungen für die beiden größten Märkte gesichert sind, wird in Kürze ein Deal für Nordamerika folgen, sagte Volkswagen. Insgesamt hat der in Wolfsburg ansässige Autohersteller angekündigt, im Rahmen seines Elektroauto-Vorstoßes, der 2018 drei neue Modelle umfasst, rund Dutzende Milliarden Euro an Batterien zu kaufen. Dutzende weitere folgen.
Ab dem nächsten Jahr wird die 12-Marken-Gruppe "praktisch jeden Monat" ein neues Elektrofahrzeug auf den Markt bringen, sagte der Vorstandsvorsitzende Matthias Müller auf der jährlichen Pressekonferenz des Unternehmens. „So wollen wir die weltweit größte Flotte von Elektrofahrzeugen anbieten.“
Rückseite: Der Love Bug wird geöffnet
An diesem Tag im Jahr 1969 wird "The Love Bug", ein Walt Disney-Film über die Abenteuer eines Volkswagen Käfers namens Herbie, in Kinos in den USA eröffnet. Der Film, der auf einem Buch von Gordon Buford mit dem Titel „Car, Boy, Girl“aus dem Jahr 1961 basiert, dreht sich um den Pechvogel-Rennfahrer Jim (gespielt von Dean Jones), der nach seiner Zusammenarbeit eine Siegesserie erlebt Herbie.
