Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Niemals aufgeben
Seit Jahren hören wir Leute von Volkswagen sagen, sie hätten den amerikanischen Markt noch nicht "herausgefunden". Der Autohersteller macht dieses Unverständnis für seinen US-Marktanteil verantwortlich. Es ist überraschend zu hören, wie gut die anderen deutschen Marken in Amerika abschneiden (einschließlich der VW-eigenen Cousins bei Audi) und dass es schon länger hier ist als fast alle anderen. Es gab eine Zeit in Amerika, in der ein „Importauto“so ziemlich einen VW bedeutete. Jetzt wird erneut versucht, zu dieser Art von Marktbeherrschung zurückzukehren.
Automotive News befasst sich intensiv mit dieser überarbeiteten Strategie, angeführt von Hinrich Woebcken, einem Deutschen, der eine Zeit lang als Austauschstudent in den USA lebte. Er schreibt die Erfahrung zu, ihn auf den Weg in eine Karriere im Auto zu bringen und ihm mehr Perspektive zu geben als einige seiner deutschen Kollegen in einem Unternehmen, in dem historisch gesehen alles, was Wolfsburg für das Höchste hält, das oberste Gebot ist.
Es wird eine weitere Überarbeitung der amerikanischen Strategie von VW sein, nachdem gehobene, beige und saubere Dieselmotoren nicht mehr funktioniert haben. Aus der Geschichte:
Woebcken will die Marke auch in den USA nach unten positionieren und damit die jahrzehntelangen Preisprämien beenden, die zum Teil dadurch erhoben wurden, dass seine Fahrzeuge „von Deutschland entwickelt“wurden. Im Januar senkte Volkswagen den US-Preis für seinen neu gestalteten dreireihigen Tiguan je nach Ausstattungsvariante um bis zu 2.180 US-Dollar. Im selben Monat stellte die Marke einen überarbeiteten Jetta 2019 vor - das meistverkaufte US-Typenschild - ab 100 US-Dollar weniger als der ausgehende Jetta, obwohl die überarbeitete Version deutlich mehr Standardtechnologie aufweist.
Woebckens Plan sieht auch die Lokalisierung der Beschaffung für die beiden nordamerikanischen Montagewerke von Volkswagen vor, um die Teilekosten niedrig zu halten und die Rentabilität zu steigern.
Vor allem bedeutet dies, die langen Produktzyklen von Volkswagen zu verkürzen und das Crossover-Angebot der Marke zu stärken, um den Wünschen der amerikanischen Verbraucher besser gerecht zu werden, die vor den mittelgroßen und kompakten Limousinen geflohen sind, die das Angebot von Volkswagen dominieren. Woebcken, der auch für die Aktivitäten der Marke in Mexiko und Kanada verantwortlich ist, hat versprochen, dass Volkswagen "jedes Jahr zwei neue Autos" in Nordamerika einführen wird, einschließlich der Pläne, zweireihige Versionen seiner dreireihigen Frequenzweichen, des Tiguan, herzustellen und neuer Atlas, innerhalb des nächsten Jahres.
Schließlich gibt es noch die Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens, die 2020 mit dem I. D. Crozz Crossover und schließlich auf mindestens vier Modelle, einschließlich eines elektrifizierten Microbus namens I. D. Summen. Die globale Plattformstrategie des Volkswagen Konzerns wird es der Marke ermöglichen, die Kosten der Elektrofahrzeuge zu demokratisieren und die Preise auf ein Niveau zu senken, das sie gegenüber Fahrzeugen mit innerer Verbrennung wettbewerbsfähig macht.
Darüber hinaus verlängerte VW die Garantie auf seine Autos, um das teure, unzuverlässige Image zu verlieren, das es im Laufe der Jahre gepflegt hatte.
Können diesmal mehr neue Autos, bessere Preise und eventuell Elektrofahrzeuge funktionieren?
2. Gang: Das Tesla Model 3 brauchte eine Verschnaufpause
Alle Augen sind auf die Tesla Model 3-Produktion gerichtet und darauf, ob der Startup-Autohersteller tatsächlich seine ehrgeizigen selbst gesetzten Ziele für den Volumenverkäufer EV erreichen kann oder nicht. Aber für mindestens ein paar Tage im Februar musste Tesla eine Pause einlegen, berichtet Bloomberg:
Die Modell 3-Produktion wurde vom 20. bis 24. Februar im Leerlauf eingestellt, bevor sie im Montagewerk des Unternehmens in Fremont, Kalifornien, wieder aufgenommen wurde. Dies bestätigte Tesla am Sonntag. Der Autohersteller stellt derzeit an diesem Standort die Limousine Modell S, das Sport Utility Vehicle Modell X und das Modell 3 sowie Batterien in einem Werk her, das als Gigafactory östlich von Reno, Nevada, bekannt ist.
"Unser Modell 3-Produktionsplan umfasst geplante Ausfallzeiten in Fremont und Gigafactory 1", sagte ein Tesla-Sprecher in einer per E-Mail gesendeten Erklärung. „Diese Zeiträume werden genutzt, um die Automatisierung zu verbessern und Engpässe systematisch zu beheben, um die Produktionsraten zu erhöhen. Dies ist nicht ungewöhnlich und in der Tat bei solchen Produktionsrampen üblich. “
Es mag sein, aber erwarten Sie, dass es von den verschiedenen Tesla-Beobachtern analysiert und zu Tode geprüft wird.
3. Gang: Der neue Honda Accord ist ein Slow-Seller
Es ist schwer, sich vom neuen Honda Accord 2018 nicht beeindrucken zu lassen. Ich habe einen für eine Woche in New York getestet und ihm gute Noten gegeben. Es ist eines der am besten ausgestatteten und am besten fahrenden „normalen“Autos, die Sie derzeit kaufen können.
Aber Limousinen verkaufen sich derzeit langsam im Vergleich zu großen Lastwagen und SUVs, und selbst der Accord - traditionell ein Auto, das sich gut verkauft, egal was passiert - hat einen langsamen Start. Über Automotive News:
Händler lieben die berühmte Limousine und sagen, dass sie ein beeindruckendes Paket ist, das den Rivalen Toyota Camry übertrifft. Einige sagen sogar, es sei das bisher beeindruckendste Auto von Honda.
Trotzdem haben Honda-Händler Schwierigkeiten, es zu verkaufen, da Händler überall Schwierigkeiten haben, mittelgroße Autos zu verkaufen. Einige haben darauf zurückgegriffen, Sendungen aus Marysville abzulehnen.
Der Wirbelsturm der Aktivitäten in der Anlage stellt sich daher als die letzte Aktion heraus, die viele Abkommen seit einiger Zeit sehen. Sobald sie die Lose der Händler erreicht haben, müssen die preisgekrönten Limousinen von Honda sitzen.
Die Lagerbestände lagen am 1. März bei 104 Tagen - für jeden Standard hoch, geschweige denn für die typische geringe Anzahl von Honda.
Aber warum, fragst du? Ein Mangel an Mietverträgen, wie von Honda angewiesen. Und Händler sind verrückt!
Händler im ganzen Land machen einen Mangel an verlockenden Mietangeboten verantwortlich.
Verbraucher suchen nach Angeboten, aber sie finden keine für das Accord, ein verbessertes Exemplar, das einen höheren Preis für Aufkleber aufweist - 24.460 US-Dollar mit Versand - als die vorherige Generation. Dies bedeutet, dass Verbraucher, die beispielsweise ein Modell für 2015 geleast haben, jetzt in die Geschäfte zurückkehren und feststellen, dass ihre monatlichen Zahlungen erheblich höher sind, wenn sie ein anderes wünschen.
Ein Händler, der sich weigerte, genannt zu werden, sagte, Honda verlasse Käufer, die nur leasen.
Händler sagen, dass dies nicht akzeptabel ist, da sie mit dem Camry kämpfen. Toyota hat den Camry-Umsatz mit regionalen 36-Monats-Leasing-Specials für seine LE-Ausstattung am unteren Ende gesteigert.
Der Umsatz von Accord ist in diesem Jahr um 13 Prozent und das gesamte Segment um 15 Prozent gesunken. Klingt so, als müsste Honda die Deals abschließen.
4. Gang: Volvo, BMW warnt USA vor Handelstarifen
Wir wissen, dass die Trump-Handelstarife wahrscheinlich die Kosten für Neuwagen erhöhen werden. Aber jetzt sagen europäische Autohersteller, dass sie auch Investitionen in den USA beeinträchtigen könnten. Volvo erwägt Berichten zufolge daher, sein geplantes Werk in South Carolina zu verkleinern. Aus dem Wall Street Journal:
Eine Erhöhung der Zölle für importierte Autos könnte sich jedoch als schwieriger als für Stahl- und Aluminiumimporte erweisen und unerwartete Auswirkungen haben. Wenn europäische Autohersteller darauf reagieren, indem sie Investitionen in ihre US-Werke kürzen, könnte dies sogar die US-Autoexporte beeinträchtigen.
Das liegt daran, dass die großen deutschen Autohersteller Volkswagen AG, BMW AG und DaimlerAG, die Mercedes herstellen, in den letzten Jahren Fabriken in den USA und Mexiko gebaut haben, die auf den Export nach Europa und China und nicht nur auf den Verkauf an Amerikaner ausgerichtet sind.
Die deutschen Hersteller beschäftigen in ihren Werken in South Carolina, Alabama und Tennessee rund 36.500 Amerikaner. Wenn US-Exporte mit Vergeltungszöllen konfrontiert werden und es schwieriger oder nicht wettbewerbsfähig wird, Autos aus den USA zu exportieren, müssten europäische Autohersteller diese Arbeitsplätze wahrscheinlich nach Mexiko verlagern oder nach Europa zurückbringen.
"Sollten wir mit Zollschranken konfrontiert sein, wird dies Auswirkungen auf die Arbeitsplätze in den USA haben", sagte BMW-Chef Harald Krüger diese Woche gegenüber Reportern auf dem Genfer Autosalon.
Und von Volvo:
Volvo plant, die Hälfte der in Charleston in den USA gebauten Autos zu verkaufen und die andere Hälfte nach Europa und China zu exportieren. Volvo befürchtet jedoch, dass ein Handelskrieg die Wirtschaftlichkeit des Werks verändern und es unmöglich machen würde, Autos aus den USA zu exportieren, wenn sie in Europa und Asien Vergeltungsmaßnahmen ausgesetzt wären. Das bedeutet, dass Volvo den Betrieb in Charleston reduzieren würde.
„Wenn die Fabrik in South Carolina nicht exportieren könnte, wäre sie halb so groß. Es würde nicht mehr 4.000 Mitarbeiter beschäftigen, sondern nur noch 2.000 “, sagte Volvo-CEO Håkan Samuelsson diese Woche gegenüber Reportern. "Das ist die direkte Auswirkung von Handelsbeschränkungen für Amerika."
Scheisse! Dieses Handelsmaterial erweist sich als kompliziert!
5. Gang: Ihre Diecast-Autos sind möglicherweise viel mehr wert als Sie denken
Es ist ein großes Jahr für Hot Wheels- und Matchbox-Autos - die Marken wurden dieses Jahr 50 bzw. 65 Jahre alt. Und wie die Detroit Free Press unter Berufung auf Untersuchungen von GoCompare hervorhebt, gibt es einige seltene Autos, die eine bessere Investition darstellen als echte Autos.
Der Champion - jetzt und wahrscheinlich für immer - ist ein Spielzeug, das Hot Wheels noch nie verkauft hat, weil Designprobleme es entgleist haben. Laut Neal Giordano, Gründer der North Carolina Hot Wheels Association und Autor von Büchern und Preisleitfäden für Druckgussautos, würde eine rosafarbene VW Microbus Beach Bomb aus dem Jahr 1969 100.000 bis 150.000 US-Dollar von Sammlern einbringen.
In einem Trottel, mit dem unzählige Autoingenieure sympathisieren werden, sah das Design der Heckbombe gut aus, aber es war eine Katastrophe auf der Straße: Sein hoher Schwerpunkt ließ sie von der orangefarbenen Spur von Hot Wheels fallen, als sie um Kurven raste.
Sie haben eine Liste der 10 wertvollsten Spielzeugautos in diesem Link. Wenn Sie eine haben, sollten Sie sie mir senden. Ich werde mich sehr gut darum kümmern, das verspreche ich.
Rückseite: Fiat Scion Born
An diesem Tag im Jahr 1921 wird Giovanni „Gianni“Agnelli, der glamouröse, mächtige italienische Wirtschaftsmagnat, der aus Fiat, der Autofirma seiner Familie, ein internationales Konglomerat gemacht hat, in Turin, Italien, geboren. Agnelli wurde nach seinem Großvater benannt, der 1899 Fabbrica Italiana Automobili Torino, später bekannt als Fiat, gründete.
[GESCHICHTE]
