Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Überraschung, selbstfahrende Autos brauchen viel Gehirnleistung
Oh, Sie möchten ein Elektroauto, mit dem Sie auch herumfahren können, ohne dass Sie einen Muskel bewegen müssen? Was denkst du, magisches Feenland?
Es stellt sich heraus, dass sich batterie- und computergesteuerte Autos möglicherweise nicht gut mischen, da die autonome Fahrtechnik nur zum Laufen so viel Leistung benötigt. Aus den Automotive News:
Einige der heutigen Prototypen für vollständig autonome Systeme verbrauchen 2 bis 4 Kilowatt Strom - das entspricht laut BorgWarner Inc. dem kontinuierlichen Betrieb von 50 bis 100 Laptops im Kofferraum. Der Anbieter von Fahrzeugantriebssystemen erwartet die ersten autonomen Autos - wahrscheinlich eine Roboterachse sind ständig unterwegs - werden zu energiehungrig sein, um allein mit Batteriestrom zu fahren.
In einer Branche, in der die Anzahl der LEDs in einem Bremslicht auf ihre Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch überprüft wird, ist die Verarbeitung von Daten von Laser-, Radar- und Kamerasensoren eine enorme Herausforderung - nicht nur für Codierer, die am maschinellen Lernen arbeiten, sondern auch für Ingenieure, die dies versuchen Kraftfahrzeuge effizient.
Der Vizepräsident von BorgWarner, einem Zulieferer in der Autoindustrie, sagte gegenüber Automotive News, dass Unternehmen ständig kämpfen, weil die Regierungen jedes Jahr auf eine prozentuale Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs drängen. Mischen Sie das mit der kraftlosen fahrerlosen Technologie und Sie haben ein Rezept für Spaß!
2. Gang: Wie Trumps neuester Ausblick auf NAFTA die Autopreise beeinflussen könnte
Die USA, Mexiko und Kanada sprechen immer noch über das nordamerikanische Freihandelsabkommen, und die Autohändler sagen, was wir bereits wussten: Die Autopreise könnten sehr gut steigen, wenn Präsident Donald Trump bekommt, was er will.
Trump hat NAFTA, ein Abkommen von 1994, das die meisten Zölle auf Produkte, die zwischen den USA, Kanada und Mexiko gehandelt werden, beseitigt, als "Katastrophe" bezeichnet und laut Wall Street Journal damit gedroht, die USA herauszuziehen. Während er die USA noch nicht aus der NAFTA herauszieht, erklärten die Händler gegenüber Bloomberg Trumps neuem Vorschlag, einen Prozentsatz des US-Inhalts in Fahrzeugen zu fordern, die Nachfrage zu unterdrücken und die Preise zu erhöhen:
"Alles, was den Preis eines Autos erhöht, wirkt sich letztendlich auf die Verbraucher und den Autoverkauf aus", sagte Mark Scarpelli, Vorsitzender der National Automobile Dealers Association, am Dienstag in Detroit. "Wir sind besorgt, aber letztendlich wissen wir nicht, wie die Regeln aussehen werden."
Es wird erwartet, dass die Trump-Regierung im Rahmen von Gesprächen zur Überarbeitung des nordamerikanischen Freihandelsabkommens, das diese Woche wieder aufgenommen wird, strengere Ursprungsregeln für die Automobilindustrie fordert. Nafta verlangt, dass 62,5 Prozent des Fahrzeuginhalts vom Kontinent stammen, um Zölle zu vermeiden. Wichtige Unternehmensgruppen wie die Handelskammer haben erklärt, dass ein Trump-Vorschlag, der erhebliche US-Inhalte erfordert, kein Anfänger ist.
Wenn Sie weitere Informationen darüber benötigen, was NAFTA ist und was passieren könnte, wenn Trump beschließt, es abzubauen, gehen Sie hierher.
3. Gang: Ratet mal, wer mit Elektroautos tatsächlich Geld verdient?
Um fair zu sein, sollten wir sagen: "Ratet mal, wer sagt, dass sie tatsächlich Geld mit Elektroautos verdienen?" Renault sagt das. Seltsam.
Business Insider berichtet, dass Renault-Vorstandsmitglied Gilles Normand kürzlich der Süddeutschen Zeitung sagte, Renault könne "mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen Geld verdienen". Dies unterscheidet sich von einem der bekanntesten EV-Hersteller in den USA, Tesla, wie Business Insider berichtet, dass Tesla die Kosten noch nicht decken kann.
Von Business Insider:
Renault hat zusammen mit seiner Schwesterfirma Nissan bereits eine halbe Million Elektroautos verkauft, darunter die Modelle Leaf und Zoe. Derzeit ist Nissan Marktführer bei Elektroautos.
Renault hat hohe Ziele. In fünf Jahren wollen sie, dass 20% ihrer Modelle nur mit Strom betrieben werden. Darüber hinaus wird die Hälfte aller Modelle mit einem Elektromotor ausgestattet sein, damit sie neben Benzin auch elektrisch angetrieben werden können. Renault und Nissan haben noch keine Hybridautos, aber das dritte Unternehmen in ihrer Allianz, Mitsubishi, hat dies getan.
Business Insider hat keine Zahlen für Renault oder Tesla angegeben. Nehmen Sie das alles mit ein oder zwei Körnern Salz.
4. Gang: Händler sind nicht begeistert von den Ansätzen der Autohersteller, Boni zu erhalten
Wenn Sie einen Bonus erhalten, nehmen Sie normalerweise dieses Geld und stellen keine Fragen. Aber Autohäuser sind nicht so, weil viele denken, dass ein traditionelles Autohersteller-Bonussystem Marken und das Vertrauen der Kunden beeinträchtigt.
„Treppenstufen“-Bonusse sind Programme, die von Autoherstellern verwendet werden und Anreize für höhere Verkaufszahlen pro Modell bieten. Einfach ausgedrückt wäre es so, als würde Ihnen jemand sagen, dass Sie einen Bonus für den Verkauf von fünf Schokoriegeln zu einem Preis von 1 USD pro Stück als einen Riegel zu einem Preis von 5 USD erhalten würden - nur weil er mehr von diesen Schokoriegeln in der Öffentlichkeit haben möchte.
Diese Methode führt zu schlechten Taktiken wie zu hohen Rabatten und großzügigen Inzahlungnahmen bei Händlern, was für das Endergebnis nicht gut ist. In den Augen der National Automobile Dealers Association wirkt sich dies auch auf das Kundenvertrauen und das Markenvertrauen aus. Von Reuters:
In einer Rede in Detroit sagte der NADA-Vorsitzende Mark Scarpelli, die Praxis führe zu „wilden Diskrepanzen und Schwankungen“der Fahrzeugpreise zwischen verschiedenen Händlern sowie zu einem „Mangel an Konsistenz, mangelnder Transparenz und mangelnder Erklärung“, der direkt dazu führe Ein "Mangel an Vertrauen" in Autohändler und Fahrzeugmarken, sagte er
Treppenstufenboni werden in zunehmendem Maße an Händler ausgezahlt, wenn diese zunehmend höhere Verkaufsziele erreichen. Händler, die ihre Ziele nicht erreichen, erhalten nichts.
Automotive News berichtet, dass Scarpelli sagte, dass das Kundenvertrauen den Bach runtergeht, wenn zwei Kunden an verschiedenen Tagen im Monat in ein Autohaus gehen und zwei verschiedene Preise erhalten, was verständlich ist.
5. Gang: Endlich eine Möglichkeit für die Menschen, tatsächlich zu lernen, wie ihre Autos funktionieren
Fahrzeuge haben viel Technologie in sich. Sie verfügen über so viel Technologie und Funktionen, dass eine J. D. Power-Studie ergab, dass Menschen bestimmte Funktionen nur dann nicht verwenden, wenn sie zu kompliziert sind.
Das bedeutet, dass Käufer für Sachen bezahlen und sie nicht genießen können, was nicht nach einer lohnenden Investition klingt, aber einige Leute haben nicht das Gefühl, dass sie die Zeit haben, bei einem Händler zu sitzen und durchzugehen, welche Tasten sie drücken oder drücken müssen Knöpfe zum Drehen.
Einige Ford-Händler in den USA entsenden Teams, um den Menschen dabei zu helfen, die komplizierteren Funktionen ihrer Autos zu nutzen. Hier ist, was Ford Jalopnik sagte, während er hinzufügte, dass es keine offizielle Ford-Initiative gab:
Um die Lücke zwischen der Bereitstellung effektiver technischer Schulungen und der Berücksichtigung der Zeit eines Kunden zu schließen, setzt Don Sanderson Ford aus Phoenix, Arizona, einen neuen Akzent auf einen alten Komfort: On-Demand-Hausbesuche mit dem Ziel, komfortable und bequeme technologische Schulungen für Kunden anzubieten neue Kunden. …
Ineffektive technische Schulungen - solche, die überstürzt sind oder bei denen ein Kunde abgelenkt wird - sind laut J. D. Power ein Grund, warum 20 Prozent der Fahrzeugtechnologien nie verwendet werden. (Wenn Sie ein Jahrtausend alt sind, ist dieser Prozentsatz sogar noch höher.) Wenn Sie jedoch nicht wissen, wie Sie die Technologie in Ihrem Auto einsetzen, können Sie auch hilfreiche Funktionen verpassen, die dazu beitragen können, die Angst in stressigen Fahrsituationen zu verringern.
Egal wie viel Zeit Sie haben oder nicht - und egal, ob der Händler, bei dem Sie kaufen, einen solchen Deal hat - tun Sie Ihrem Geldbeutel einen Gefallen und lernen Sie, wie man mit den coolen Sachen umgeht. Immerhin hast du dafür bezahlt.
Rückseite: Eine Amerikanerin macht einen Spaziergang im Weltraum
Am 11. Oktober 1984 war Dr. Kathryn D. Sullivan die erste US-amerikanische Frau, die im Weltraum lief, als sie vor dem Shuttle Challenger einen Betankungstest durchführte. Die erste Frau, die im Weltraum lief, war laut der New York Times im Jahr zuvor die russische Astronautin Svetlana Savitskaya gewesen.
Die Schlagzeile der Times auf dem Weltraumspaziergang, der am Tag nach Sullivans Fertigstellung veröffentlicht wurde, ist geradezu erstaunlich:
"Wirklich großartig", sagt die erste Frau aus den USA, die einen Spaziergang im Weltraum unternimmt
"Wirklich toll", sagte Sullivan. Sie liebte es." Kein Wort darüber, ob es bei Google besser aussieht oder nicht.
