1. Gang: Märkte
Genauso viele von Ihnen möchten wahrscheinlich nichts von der Wahl von Donald J. Trump zum 45. Präsidenten Amerikas hören - oder Sie möchten sich freuen. In diesem Fall hoffe ich, dass Ihr Mann der Aufgabe gewachsen ist, ein Land zu leiten In der Morgenschicht müssen wir die finanziellen Auswirkungen dieses Ergebnisses erörtern.
Erstens die Märkte. Es gibt eine Menge Unsicherheiten und die Lagerbestände der Autohersteller sind gesunken, da Fragen nach Änderungen der Handelspolitik auftauchen. Über die Detroit News:
Die Aktien von General Motors Co. gingen um fast 3,5 Prozent zurück, während Ford Motor Co. ebenfalls um fast 3,5 Prozent zurückging und Fiat Chrysler Automobiles NV unmittelbar nach der Marktöffnung um 9:30 Uhr um fast 4 Prozent zurückging.
Trump war während seiner Kampagne lautstark und kritisch gegenüber der Autoindustrie, insbesondere Ford Motor Co., für die Eröffnung von Werken und die Verlagerung der Produktion nach Mexiko. Er hat gesagt, er werde das nordamerikanische Freihandelsabkommen neu verhandeln. Wenn dies für Trump kein Erfolg ist, hat er angekündigt, den Handelspakt mit Kanada und Mexiko zu beenden und einen Zoll von nur 10 Prozent oder bis zu 35 Prozent auf in Mexiko hergestellte Fahrzeuge und Teile zu verhängen, die in die USA importiert werden UNS
Einige Analysten glauben, dass dies zu erheblichen Kosten für Fahrzeuge führen könnte. Das Timing kommt auch, da die Neuwagenverkäufe in den USA Anzeichen für eine Verlangsamung ihres Rekordclips zeigen. Die Autohersteller sind auch besorgt, dass sich die Verkäufe in China ebenfalls verlangsamen könnten.
2. Gang: Jobs
Für die Linke, die Medien und die Meinungsforscher war es einfach - zu einfach -, Trumps Anhänger nur als "Korb" fremdenfeindlicher, rassistischer, frauenfeindlicher Bigots vollständig abzuschreiben. Und Trumps Rhetorik hat diese Gefühle bei vielen Menschen absolut aufgegriffen.
Aber der Faktor, der in einem Großteil der Berichterstattung über diese Wahlen weitgehend ignoriert wurde, war die Wirtschaftlichkeit, insbesondere wie sich entrechtete Wähler in Orten wie Michigan, Pennsylvania und Ohio fühlten, als die amerikanische Produktion zurückging. Das schließt die Automobilbranche ein.
Wir haben die Auswirkungen am Wahltag gesehen. Wie der stets scharfsinnige Ryan Beene bei Automotive News schreibt, hat sich der gute Wille, den Präsident Obama durch die Rettung und Erholung der Autoindustrie erlangt hat, nicht auf Hillary Clinton ausgewirkt, und die Wähler in den Bundesstaaten Rust Belt hatten immer noch das Gefühl, dass ihre Jobs und ihre Zukunft nach Übersee verschifft werden. Aus seiner Geschichte:
Der Erfolg von Trumps populistischem Appell ist ein klares Zeichen dafür, dass die rasante Erholung der Branche die tiefen Wunden der Rust Belt-Herstellergemeinschaften, in denen Arbeitsplätze durch Globalisierung und Automatisierung verloren gegangen sind, nicht vollständig geheilt hat.
Vor einer lauten Menschenmenge in Grand Rapids, Michigan, berief sich Trump in den frühen Morgenstunden des Wahltags auf eine Vision eines US-amerikanischen verarbeitenden Gewerbes, das durch unfaire Handelspolitik ausgehöhlt worden war und dessen Überarbeitung er sich geschworen hatte.
"Die Handelspolitik von Hillary Clinton, von der NAFTA über China über Korea bis zur Transpazifischen Partnerschaft, die übrigens eine Katastrophe darstellt, hat Ihre Fabriken überfallen, Ihre Autoindustrie zerstört und Ihre Gemeinden entkernt", sagte er. "Du weißt es."
Er bekräftigte sein Wahlversprechen, die NAFTA neu zu verhandeln, und sagte, er würde den Pakt "kündigen", wenn "wir nicht den Deal bekommen, den wir wollen" und einen "viel besseren Deal für unsere Arbeiter und unsere Unternehmen" aushandeln.
Er bekräftigte auch sein Wahlversprechen, eine Steuer von 35 Prozent auf Produkte zu erheben, die in Mexiko hergestellt und von Unternehmen, die Arbeitsplätze in das Land verlagern, in die USA zurückgeschickt werden. Es ist unklar, welche rechtlichen Mechanismen Trump verwenden würde, um eine solche Steuer zu erheben.
Trump ging nach NAFTA während seiner Kampagne hart. Seine Wahl wird seismische Auswirkungen auf die Automobilindustrie und den Handel insgesamt haben.
3. Gang: Mexiko
Insbesondere beim Handel mit Mexiko, das für Trump ein konsequentes Ziel war. Mehr dazu über Reuters:
Die Wahl von Donald Trump zum US-Präsidenten übt neuen Druck auf Autohersteller und andere Hersteller aus, die vom offenen Handel mit Mexiko abhängig geworden sind, und erhöht das Risiko, dass ihnen höhere Kosten entstehen.
Autohersteller könnten auch einen Schlag erleiden, wenn die Instabilität an den Finanzmärkten das Vertrauen der Verbraucher in den USA und anderen wichtigen Märkten in einer Zeit untergräbt, in der das Wachstum der US-Autoverkäufe ins Stocken geraten ist.
Die Anleger verkauften US-Aktien und den Dollar als Reaktion auf Trumps unerwarteten Gewinn. Die Aktien japanischer Autohersteller, die sich auch auf Mexiko als Produktionszentrum für den US-Markt verlassen, gaben ebenfalls nach und blieben hinter dem Referenzindex Nikkei zurück, der um 5 fiel. Am Nachmittag des Handels in Tokio fielen die Aktien der Toyota Motor Corp um 6,5 Prozentpunkte, Nissan Motor Co. Ltd war um 6,0 Prozent gefallen, während Honda Motor Co um 7,8 Prozent fiel. Alle drei Unternehmen lehnten eine Stellungnahme ab.
4. Gang: Höhepunkt
Und in Japan haben sowohl Toyota als auch Nissan erklärt, dass die USA wahrscheinlich die goldene Gewinngans der letzten Jahre sind, da die Rekordverkäufe wahrscheinlich bereits ihren Höhepunkt erreicht haben. Über Bloomberg:
Die Toyota Motor Corp. hat ihre Prognose für den Absatz in Nordamerika in diesem Geschäftsjahr um 60.000 Fahrzeuge gesenkt und zum ersten Mal einen Rückgang für das Jahr erwartet, da sich die amerikanischen Verbraucher von Kraftstoffsippern wie dem Prius-Hybrid zu Lastwagen, Frequenzweichen und SUVs abwenden.
Die Nissan Motor Co., die einen Gewinnrückgang verzeichnete, da sie stärkere Anreize für die Auslieferung bot, sagte, sie sehe keinen Raum für eine weitere Expansion.
"Der Markt erwies sich als etwas schwächer", sagte Takahiko Ijichi, Executive Vice President von Toyota, gegenüber Reportern am Dienstag, nachdem der Autobauer einen Rückgang des vierteljährlichen Betriebsgewinns um 43 Prozent gemeldet hatte. Der nordamerikanische Markt "erfordert in Zukunft wirklich ein sehr sorgfältiges Management", sagte er.
5. Gang: Dieselgate
In der Zwischenzeit in Dieselgate-Nachrichten - denken Sie daran, dass? -Politiker in Michigan versuchen, herauszufinden, wie die 2 Milliarden US-Dollar verwendet werden sollen, die Volkswagen im Rahmen der Einigung in die Forschung und Infrastruktur von Elektrofahrzeugen pumpen soll. Diese Klausel wurde jedoch ziemlich oft kritisiert, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit billigem Benzin nachlässt. Über die Detroit News:
Kritiker haben die Aufsichtsbehörden beschuldigt, Volkswagen gezwungen zu haben, Mittel in den US-amerikanischen Markt für Elektroautos zu pumpen, wenn die Verkaufszahlen zeigen, dass sich die Fahrer größeren Fahrzeugen wie SUVs zuwenden.
Sie sagten auch, dass die Aufnahme von Finanzmitteln für emissionsfreie Fahrzeuge in den Deal Volkswagen einen Vorsprung auf dem Elektroautomarkt verschaffen könnte.
"VW kann unter den erforderlichen Investitionen möglicherweise erhebliche Wettbewerbsvorteile erzielen, wenn nicht sogar ein Monopol für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen", so Fred Upton, Vorsitzender des US-amerikanischen Energie- und Handelsausschusses, R-St. Joseph, sagte in einem Brief letzte Woche an die Environmental Protection Agency, der von Rep. Tim Murphy, R-Pa, mitautorisiert wurde.
Die EPA hat erklärt, dass die im Volkswagen-Deal enthaltene emissionsfreie Fahrzeugfinanzierung „die nachteiligen Auswirkungen auf die Umwelt angehen soll“.
