1. Gang: USA, USA, USA
Nur wenige Wochen, nachdem der gewählte Präsident Donald Trump mit einer „großen Grenzsteuer“für die Herstellung einiger Autos in Mexiko gedroht hatte, kündigte General Motors heute einen Plan an, 1 Milliarde US-Dollar in die US-Produktion zu investieren, um 1.000 Arbeitsplätze zu schaffen. Die Ankündigung wurde gerade live geschaltet. Hier ist der General in seinen eigenen Worten:
Die neuen Investitionen umfassen mehrere Projekte für neue Fahrzeuge, fortschrittliche Technologien und Komponenten. Eine Kombination von 1.500 neuen und behaltenen Arbeitsplätzen ist an die neuen Investitionen gebunden. Details zu einzelnen Projekten werden im Laufe des Jahres bekannt gegeben.
Das Unternehmen kündigte außerdem an, die Arbeiten zur Insourcing der Achsproduktion für seine Pickup-Trucks der nächsten Generation in voller Größe, einschließlich der zuvor in Mexiko geleisteten Arbeiten, für den Betrieb in Michigan aufzunehmen und 450 Arbeitsplätze in den USA zu schaffen.
"Da die Produktionsbasis in den USA ihre Wettbewerbsfähigkeit erhöht, können wir unsere Investitionen weiter steigern, was zu mehr Arbeitsplätzen für Amerika und besseren Ergebnissen für unsere Eigentümer führt", sagte Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM. "Die USA sind unser Heimatmarkt. Wir setzen uns für ein Wachstum ein, das gut für unsere Mitarbeiter, Händler und Lieferanten ist, und unterstützen unsere kontinuierlichen Bemühungen, den Shareholder Value zu steigern."
Wie Sie sehen, gibt es kaum Details. Aber ist es wirklich eine Antwort auf Trump? Immerhin haben wir in den letzten Wochen gesehen, wie Autohersteller wie Toyota Nachrichten über US-Investitionen abspielten, die bereits getätigt wurden, weil es sich um gute PR und Ragetweet-Minderung handelt.
Paul Eisenstein von CNBC sagt wahrscheinlich nicht, dass dieser Plan wahrscheinlich Jahre zurückreicht und dass GM seit einiger Zeit stark in den USA investiert:
GM-Quellen betonten jedoch, dass die neue Investition des Autoherstellers nicht von den Bedrohungen des neuen Präsidenten getrieben wurde - eine Position, die GM-General Counsel Craig Glidden in einer Geschichte des Wall Street Journal wiederholte.
Investitionsentscheidungen dieser Größenordnung und Änderungen der Fertigungsabläufe sind in der Regel das Ergebnis mehrjähriger Studien und erfordern eine monatelange Prüfung durch den Verwaltungsrat eines Unternehmens, so David Cole, emeritierter Direktor des Center for Automotive Research in Ann Arbor. Michigan, in einer Diskussion diese Woche. Dies würde darauf hindeuten, dass das jüngste GM-Investitionsprojekt bereits 2014 begonnen hat.
Und es ist nur eine von vielen Investitionen, die der Autohersteller seit seiner Insolvenz im Jahr 2010 angekündigt hat. Insgesamt haben diese dazu geführt, dass 25.000 amerikanische Arbeitsplätze geschaffen oder erhalten wurden, darunter 6.000 im verarbeitenden Gewerbe.
Dazu gehören Arbeiter im Montagewerk des Herstellers in Orion Township, Michigan, wo der Chevy Sonic hergestellt wird, ein Kleinwagen, der zuvor aus Südkorea importiert wurde. Aufgrund der sich verändernden Marktanforderungen sind die Verkäufe von Kleinwagen jedoch gesunken und die Produktion im Vorort von Detroit wurde eingestellt. GM hofft, den Betrieb dort zu steigern, seit die Produktion des neuen Chevrolet Bolt EV am selben Fließband aufgenommen wurde.
In jedem Fall passiert es. Mal sehen, wie lange es dauert, bis Trump den "Umzug" gutschreibt.
2. Gang: Hyundai-Kia Auch Rah-Rah für Amerika
Nun zitiert der Präsident der Hyundai Motor Group den neuen Präsidenten direkt in einem Plan, in den nächsten fünf Jahren 3,1 Milliarden US-Dollar in den USA auszugeben, mehr als in den Vorjahren. Es ist nicht so sehr die Tarifsache, sondern die Erwartung einer stärkeren US-Wirtschaft unter der Trump-Regierung. Über Bloomberg:
Die geplante US-Investition der beiden größten Autohersteller Südkoreas ist etwa 50 Prozent höher als die 2,1 Milliarden US-Dollar, die sie in den letzten fünf Jahren ausgegeben haben, sagte Hyundai Motor-Präsident Chung Jin-haeng am Dienstag gegenüber Reportern in Seoul. Die Gruppe erwägt den Bau einer neuen Fabrik in den USA und könnte die hochwertigen Genesis-Fahrzeuge von Hyundai Motor und einen US-spezifischen SUV im Land produzieren, sagte der Geschäftsführer, der auch die strategische Planung für Kia überwacht.
"Wir erwarten einen Aufschwung der US-Wirtschaft und eine erhöhte Nachfrage nach verschiedenen Modellen, da der gewählte Präsident Trump sein Versprechen einhält, in fünf Jahren eine Million Arbeitsplätze zu schaffen", sagte Chung. "Wir werden aktiv über die Einführung neuer Modelle nachdenken, die eine steigende Nachfrage und steigende Gewinne aufweisen."
Ebenfalls erwähnenswert: Hyundai stellt bereits viele Autos in den USA her.
Hyundai hat überlegt, sein Werk in Montgomery, Alabama, zu erweitern, in dem die Sonata-, Elantra-Limousinen und der Santa Fe-Crossover hergestellt werden. Die Fabrik hat eine Spitzenkapazität von 370.000 Autos pro Jahr. Das Werk von Kia in West Point, Georgia, ist ebenfalls in vollem Gange und produziert jährlich 360.000 Einheiten der Optima-Limousine und des Sorento-SUV.
Jedenfalls! Jobs und Produktion in den USA sind gute Dinge.
3. Gang: Der europäische Autoverkauf stieg 2016 deutlich an
Nach Jahren des Einbruchs nach der Rezession, der länger andauerte als in den USA und anderen Märkten, sind die Autoverkäufe in Europa wieder gestiegen, berichtet Automotive News:
Der europäische Pkw-Absatz stieg 2016 um 6,5 Prozent auf 15,1 Millionen - ein Neunjahreshoch -, da die Nachfrage durch das Wachstum in den Schlüsselmärkten der Region angetrieben wurde.
Trotz politischer Instabilität und wirtschaftlicher Unsicherheit nach wichtigen Ereignissen im Jahr 2016, zu denen das Brexit-Votum und ein Referendum in Italien gehörten, zeigt das positive Jahresergebnis, dass das Verbrauchervertrauen robust geblieben ist, sagte der Branchenverband ACEA in ein Statement am Dienstag.
Die Vorbereitungen für einen Austritt aus der Europäischen Union haben die Nachfrage in Großbritannien noch nicht wesentlich getroffen. Die jährlichen Registrierungen stiegen um 2,3 Prozent. In Deutschland, dem größten Markt der Region, stieg der Gesamtjahresumsatz um 4,5 Prozent, während die Nachfrage in Frankreich um 5,1 Prozent stieg. In den südeuropäischen Märkten Italien und Spanien stiegen die Registrierungen um 16 Prozent bzw. 11 Prozent.
4. Gang: Angeklagte Volkswagen Execs bleiben in Deutschland
Die US-Bundesanwaltschaft hat sechs Führungskräfte von Volkswagen wegen Verschwörung und Betrugs im Zusammenhang mit Dieselbetrug angeklagt. Einer von ihnen befindet sich in Haft und wird vom FBI in Miami auf dem Weg zu einem kubanischen Urlaub geschnappt. (Eiskalt, Mann.) Was ist mit den anderen fünf? Derzeit noch in Deutschland, berichtet Automotive News:
Der angeklagte leitende Angestellte, Heinz-Jakob Neusser, war F & E-Leiter der Marke VW und saß im Vorstand. Die Anklageschrift besagt, dass Neusser 10.000 VW-Mitarbeiter beaufsichtigt hat.
Neusser wurde im September 2015 von VW suspendiert, als der Dieselemissionsskandal öffentlich wurde und drei Monate später ersetzt wurde.
Der angeklagte Geschäftsführer Jürgen Peter arbeitet nach Angaben von US-Strafverfolgungsbeamten weiterhin für VW in Deutschland in der Zertifizierungsgruppe des Autoherstellers. Er war eine Verbindung zwischen VW und Aufsichtsbehörden.
Zwei weitere angeklagte Führungskräfte - Richard Dorenkamp, ehemaliger Leiter der Nachbehandlungsabteilung für Motorenentwicklung bei VW, und Bernd Gottweis, Leiter für Qualitätsmanagement und Produktsicherheit - sind in den Ruhestand getreten.
Der verbleibende angeklagte Manager, Jens Hadler, der einstige Leiter der Motorenentwicklungsabteilung der Marke VW, hatte das Unternehmen verlassen.
Mit Ausnahme von Schmidt bleiben die angeklagten Führungskräfte in Deutschland. Obwohl die USA ein Auslieferungsabkommen mit Deutschland haben, liefert die deutsche Regierung ihre eigenen Bürger selten aus, um anderswo Anklage zu erheben. Die Staatsanwälte teilten Automotive News mit, dass sie weiterhin mit ihren Strafverfolgungsbeamten in Deutschland an dem Fall arbeiten und Informationen miteinander austauschen.
Derzeit halten sich deutsche VW-Manager aus gutem Grund von den USA fern.
5. Gang: Hoffe nicht auf Emissionsreg-Rollbacks
Autohersteller sollten sich jedoch nicht auf die Trump-Regierung verlassen, um das Leben in Bezug auf die Regulierung des Kraftstoffverbrauchs zu erleichtern. Dies liegt daran, dass laut Carlos Ghosn, dem Chef von Nissan-Renault, auch globale Märkte zu berücksichtigen sind. Über die Detroit News:
Die USA existieren jedoch nicht allein auf dem Weltmarkt, und die Elektrifizierung und andere Entwicklungen werden von Westeuropa und China angeführt.
Führungskräfte von Automobilunternehmen in Detroit für die Automobilausstellung gaben zu, dass Änderungen, die Trump an den US-Kilometerstandards vornimmt, durch Emissionsvorschriften in anderen Ländern ausgeglichen werden können, in denen sie ebenfalls Fahrzeuge verkaufen möchten.
"Vergessen wir nicht, dass dies ein globales Problem ist und wir Motoren für den globalen Markt entwickeln", sagte Carlos Ghosn, CEO von Nissan.
„Das heißt, wir müssen uns für die USA entwickeln, aber auch für etwas, das uns in Europa, in China und in Japan dient. Was also wirklich alternative Energie antreibt, ist ein globaler Trend, ein globaler Trend, der unabhängig davon ist, was lokal in großen Märkten geschieht. Der globale Trend führt zu einer höheren Kraftstoffeffizienz, unabhängig davon, was in den USA passiert. “
