Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Der Wahnsinn geht zu Ende
Der Volkswagen Konzern ist in vielerlei Hinsicht der interessanteste Autohersteller der Welt und der mit Abstand vielfältigste. Sportwagen mit Heckmotor! Sechzehnzylinder-Hypercars! Diesel-Kleinstwagen! Teure Raumschifflimousinen!
Im Zuge der bevorstehenden Umstrukturierung nach dem verheerenden Diesel-Betrugsskandal wird Volkswagen nicht nur auf Elektro- und Hybridautos umrüsten, sondern auch die Anzahl der verkauften Modelle im Vergleich zu dem, was wir unter der Herrschaft des ehemaligen Chefs Ferdinand Piech gesehen haben, drastisch reduzieren. Dies geht aus dem in diesem Reuters-Bericht zitierten deutschen Handelsblatt hervor:
Unter Berufung auf Unternehmensquellen sagte das Handelsblatt, die Überholung würde auch die Einstellung der Produktion von mehr als 40 Modellen beinhalten. Volkswagen stellt derzeit rund 340 Automodelle in seinem Portfolio her, darunter Marken wie Audi, Skoda und Seat.
Ein Volkswagen-Sprecher sagte jedoch, die Anzahl der Modelle, die eingestellt werden würden, sei noch nicht entschieden. "Eine Entscheidung darüber, wie viele Modelle auslaufen oder eingestellt werden, wurde noch nicht getroffen", sagte er.
Wie lange kann das Beetle Dune Cabrio unter dem neuen Regime überleben? Oder Ducati?
2. Gang: Während Händler in Amerika warten und Kunden verlieren
Volkswagen könnte definitiv eine schlankere Aufstellung haben, die sich mehr auf Kernprodukte konzentriert, insbesondere SUVs und Frequenzweichen für den US-Markt. Die Auswahl hier war nie großartig, aber Automotive News hat mehr darüber zu berichten, wie sich der nunmehr neunmonatige Skandal auf amerikanische Händler ausgewirkt hat:
Fred Emich, General Manager von Emich Volkswagen in Denver, sagte, die vorläufige Vereinbarung von VW im April, die betroffenen 2,0-Liter-Dieselmotoren zurückzukaufen und den Eigentümern eine „erhebliche“Auszahlung zu bieten, habe die Kunden ins Stocken geraten lassen, da sie auf die offizielle Einführung der Angebote warten. "Sie sind im Wesentlichen auf dem Markt eingefroren, weil sie dumm wären, mit dem Auto zu handeln, weil sie beim Rückkauf deutlich mehr von VW bekommen", sagte Emich.
Er sagt, dass die Neuwagenverkäufe in seinem Autohaus, in dem mehr als ein Drittel seiner Verkäufe vor dem Skandal auf Diesel entfielen, im vergangenen Monat um 40 Prozent gesunken sind. Er verkauft in diesem Jahr durchschnittlich 75 neue Autos pro Monat, verglichen mit 100 im letzten Jahr.
Emich sagt auch, dass Defekte auf dem Vormarsch sind. Er schätzt, dass zwischen 10 und 15 Kunden pro Monat Mietverträge abschließen, ohne einen neuen VW zu leasen oder zu kaufen, verglichen mit ein oder zwei Kunden pro Monat im letzten Jahr, einschließlich Benzin- und Dieselkunden.
3. Gang: Ralph Nader in der Automotive Hall of Fame
Ja, es gibt eine Automotive Hall of Fame. Und es wurden nur mehrere lebende und tote Menschen aufgenommen, darunter Bertha Benz, der Pate Roy Lunn vom Ford GT40 und Ralph Nader.
Die Einführung des Sicherheitsanwalts, der Unsafe at Any Speed schrieb, in die Halle (was auch immer das ist) wird einige Autoenthusiasten definitiv apoplektisch machen, aber Sie können den Einfluss von Naders Arbeit auf die Branche nicht leugnen. Über die Detroit Free Press:
Ralph Nader, der jahrzehntelang von vielen in der Autoindustrie dämonisiert wurde, schrieb Geschichte mit seinem 1965 erschienenen Buch "Unsafe at Any Speed", das den Chevrolet Corvair compact und die Unaufmerksamkeit der Branche für die Sicherheit in Mitleidenschaft zog. Seine Arbeit brachte die Verbraucherschutzbewegung hervor und begann die Entwicklung der Autohersteller zu einer Branche, in der Sicherheitssysteme eher als wertvolle Verkaufsmerkmale denn als zu vermeidende Kosten behandelt wurden.
Ich war immer noch täglich ein Corvair.
4. Gang: Was ist die wertvollste Händlerkette?
Die Ergebnisse werden Sie nicht überraschen. Über Automotive News:
Die Umfrage, die zweimal im Jahr von der National Automobile Dealers Association durchgeführt wird, ist ein Zeugnis, das sich auf drei Hauptbereiche konzentriert: Franchise-Wert, Unternehmensrichtlinien und Personal der Marke. Die Ergebnisse werden in einer Reihe von Treffen von Führungskräften der Autohersteller, Händler und der NADA mit den Autoherstellern geteilt.
Lexus, Toyota und Subaru belegten die ersten drei Plätze, unverändert gegenüber dem Vorjahr. Kein Wunder: Lexus und Toyota sind hochprofitable Franchise-Unternehmen, die für ihren hohen Umsatz pro Händler bekannt sind, während der Absatz von Subaru seit sieben Jahren in Folge Rekorde aufgestellt hat. Alle drei Marken sind auch dafür bekannt, auf Händleranliegen zu hören und auf diese zu reagieren.
Am anderen Ende befanden sich unter den unteren fünf vier Nischenspieler mit schwachen Umsätzen und einem, der unter gut bekannt gewordenen Rückrufproblemen litt: Fiat, Smart, Jaguar, Volkswagen und zuletzt Mini.
Armer Mini. Die Leute kaufen im Moment einfach keine Dinge, die keine riesigen SUVs sind. All diese Zuverlässigkeitsprobleme helfen auch nicht.
5. Gang: Warren Tech Center
Und schließlich haben die Detroit News einen Überblick über alle großen Veränderungen bei der Renovierung des Warren Tech Center von General Motors in Michigan im Wert von 1 Milliarde US-Dollar:
Laut Kelzer sind die meisten Upgrades von GM Veränderungen in der Branche. GM und andere Autohersteller müssen neue und strengere Kohlendioxidemissionen und die Anforderungen des Bundes an den Kraftstoffverbrauch erfüllen. Diese Änderungen treiben leichtere Motoren und alternative Antriebssysteme in einer Zeit voran, in der sich die Branche mit der Entwicklung selbstfahrender Autos und Dienstleistungen wie Carsharing und Hagelfahrt weiterentwickelt.
Das Unternehmen renoviert Büros auf dem mehr als 300 Hektar großen Campus zu modernen, kollektiven Arbeitsbereichen. Es erweitert einige Standorte wie das Alternative Energy Center, da das Unternehmen mehr Mitarbeiter beschäftigt und sich auf alternative Antriebe, autonome Technologie, vernetzte Fahrzeuge und Infotainment konzentriert, sagte Kelzer.
