Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Winterkorn auch als Audi-Vorsitzender
CEO von Volkswagen zu sein, war nicht Martin Winterkorns einzige Rolle im Konglomerat. Der nach Dieselgate zurückgetretene Geschäftsführer war auch Vorsitzender von Audi.
Er konnte diesen Job aus offensichtlichen Gründen auch nicht behalten. Reuters berichtet, dass Winterkorn gestern von seiner Position zurückgetreten ist, wenige Wochen nachdem er auch als Vorstandsvorsitzender der Porsche SE zurückgetreten war, nicht des Autoherstellers, sondern der deutschen Holding, die der Mehrheitsaktionär von VW ist.
2. Gang: Deutschland meldet erhöhte Emissionen bei anderen Dieseln
In anderen SHOCKING NEWS berichtete das Bundesamt für Kraftverkehr (KBA) heute, dass bei ihren Tests bei rund 50 anderen Fahrzeugen „teilweise erhöhte Stickoxidgehalte“festgestellt wurden. Hier ist Bloomberg:
Die Behörde hat die Marken- oder Modellnamen der Autos mit erhöhtem Verschmutzungsgrad nicht veröffentlicht. Die Tests umfassten das VW-Typenschild sowie die Porsche- und Audi-Einheiten des Automobilherstellers. Auch der Opel von BMW, Mercedes und General Motors Co. gehörte zu den zwei Dutzend getesteten Marken.
Die deutschen Behörden sind zu etwa zwei Dritteln mit der Überprüfung fertig, die sie Ende September begonnen haben, als der Volkswagen-Skandal einen tieferen Einblick in die realen Dieselemissionen veranlasste.
BMW, Daimler und andere Autohersteller haben es abgelehnt, Emissionsprüfungen zu betrügen.
3. Gang: Karma, um auf BMW Tech zu tippen
Karma Automotive, das chinesische Elektroautounternehmen, das früher Fisker war, wird einen Teil der elektrischen Antriebs- und Ladetechnologie von BMW erhalten. Hier ist wieder Bloomberg:
Der Teileabkommen, der später am Donnerstag bekannt gegeben werden soll, ist der Beginn einer Beziehung mit BMW, die zu einer weiteren Zusammenarbeit führen könnte, sagte Jim Taylor, Chief Marketing Officer von Karma.
Automobil-Startups wie Karma und Tesla Motors Inc. mussten sich auf Beziehungen zu größeren, etablierten Autoherstellern verlassen, um auf die Beine zu kommen.
Die Zusammenarbeit mit BMW spart Karma Entwicklungszeit für einige elektrische Antriebstechnologien auf die gleiche Weise, wie Tesla durch den Kauf des Chassis von Lotus die Kosten für sein erstes Modell, den Roadster, senkte.
4. Gang: Für alte Probleme bezahlen
Nach der Krise mit den Zündschaltern von General Motors hat sich die Art und Weise, wie Autohersteller und Regierung mit Rückrufen und Reparaturen umgehen, dramatisch verändert. In dieser AP-Geschichte geht es jedoch darum, wie einige Autohersteller wie GM jetzt dafür bezahlen müssen, dass sie Probleme bei älteren, eher halbherzigen Rückrufen nicht vollständig behoben haben. Hier ist die Geschichte über die jüngste Flut von GM-Motorbränden auf Autos aus den 1990er und 2000er Jahren:
Fälle wie die GM-Brände und die jüngste Bestrafung von Fiat Chrysler durch die Regierung für zahlreiche verspätete Rückrufe zeigen jedoch, dass eine alte Kultur des Widerstands und des Aufschubs die Industrie und die Autobesitzer immer noch verfolgen kann. Es zeigt sich auch, dass trotz Reformen, die die National Highway Traffic Safety Administration aggressiver gemacht haben, Probleme immer noch unentdeckt bleiben können.
"Über 1.000 Brände sind eine große Zahl, die zuvor einen Sicherheitsrückruf von GM hätte auslösen müssen", sagt Clarence Ditlow, Leiter des gemeinnützigen Zentrums für Autosicherheit, einer Überwachungsgruppe. "Um die Sache noch schlimmer zu machen, hat NHTSA den Fehler in seiner Beschwerdedatenbank übersehen."
[…] In den Jahren 2008 und 2009 gab GM separate Rückrufe für zwei Versionen des V6 heraus, die 1,7 Millionen Autos betrafen. In einigen Autos wurde die Dichtung ersetzt, aber in den meisten Fällen wurden nur brennbare Kunststoffteile in der Nähe des Verteilers ersetzt.
5. Gang: Gewinnen Sie den Super Bowl und fahren Sie mit einem Hyundai los
(Diesmal genagelt.) Hyundai hat nicht am letzten Super Bowl Ad Blitz teilgenommen, aber sie sind für das kommende Spiel auf einem großen Weg zurück. Hier sind Automotive News:
Der Autohersteller wird kurz vor Beginn des Spiels am 7. Februar zwei Werbespots im Spiel und eine weitere Anzeige im sogenannten Pre-Kick-Pod schalten.
Die Super Bowl-Werbepläne kommen, wenn der Autohersteller das erste Jahr seines neuen NFL-Sponsorings beendet.
"Es ist passend, dass unser strategischstes Super Bowl-Marketingprogramm bei Hyundai während des Super Bowl 50 stattfindet und das voraussichtlich meistgesehene TV-Ereignis aller Zeiten ist", sagte Dean Evans, Chief Marketing Officer von Hyundai Motor America, in einer Erklärung.
Wollen Sie darauf wetten, dass dies die neue Luxusmarke Genesis betrifft? Ich denke es könnte.
Rückseite: Goldrute
Neutral: Kann Karma diesmal alles richtig machen?
Fisker und Tesla kamen ungefähr zur gleichen Zeit heraus und beide erhielten grüne Kredite von der Regierung. Einer startete und der andere scheiterte spektakulär. Hat das Unternehmen wieder eine Chance?
