Der 261 Meilen pro Stunde Bugatti Chiron beginnt bei 2,65 Millionen US-Dollar vor Steuern, wenn Sie von Euro umrechnen. Es sieht besser aus als der Veyron, geht besser als der Veyron und kümmert sich noch weniger darum, was wir davon halten als der Veyron. VW ging All-In, weil die Kunden mehr wollten und das Ergebnis eher ein cooles Auto ist.
Weil mehr besser ist, aber weniger exklusiver, wird Bugatti nur 500 Chirons bauen und behaupten, bereits fast 200 verkauft zu haben. Das gibt Ihnen eine Vorstellung von der Kaufkraft in diesem Segment. Wenn McLaren P1s, Porsche 918s und LaFerraris fast so schnell ausverkauft sind wie Koenigseggs im Wert von 2 Millionen US-Dollar, haben Marken wie Bugatti nichts zu befürchten, solange sie mehr anbieten können.
Bugatti sagte mir auf dem Genfer Autosalon, dass der Chiron ist:
Uh-huh. Wenn Sie sich einen Patek leisten können, tragen Sie ihn wahrscheinlich auch, während der Chiron in einer beheizten Garage nebenan langsam abnimmt.
Aber wenn Sie sich als eines dieser glücklichen Kinder herausstellen, die in 10 Jahren einen überlieferten Chiron zur Highschool fahren, empfehle ich dringend, Freunde bei Michelin zu finden, falls die Geschäftsinteressen von Papa nicht mehr herauskommen könnten, selbst wenn Laut Bugatti sind Chiron-Reifen billiger und einfacher zu montieren als die von Veyron.
Natürlich ist der Chiron nicht so revolutionär wie der Veyron. Es hatte nie wieder die Chance, das Publikum mit dem gleichen Trick zu begeistern.
Die Welt hat die Bugattis eingeholt, und obwohl 1.478 PS und der 500-Einheiten-Lauf dieses Auto immer noch zum leistungsstärksten (und möglicherweise schnellsten) Serienauto der Welt machen, wissen Sie, dass sie diesen Titel vom ersten Tag an beanspruchen mussten. Das ist der springende Punkt. Außerdem wussten sie, dass Koenigsegg nicht an diesem Spiel interessiert ist und auch keinen Zugang zu VWs einzigartiger Teststrecke hat, um ihnen das Gegenteil zu beweisen.
Aber während Christian und seine Freunde bei Rimac den Donner des Chiron in Genf gestohlen haben könnten, dürfen wir nicht vergessen, wie viel Technik hinter dem Produkt steckt, das VW die Chance gibt, für ein weiteres Jahrzehnt der selbsternannte Geschwindigkeitskönig zu sein.
Als wir dachten, dass sie diesmal Hybrid fahren könnten, ging Bugatti einfach mit mehr Gas und Luft in diese sechzehn Zylinder. Sie sagen, das liegt an den Anforderungen ihrer Kunden, aber ich wette, es gibt mindestens drei weitere Gründe, im letzten Jahrzehnt zu bleiben:
- Verpackung und Wärmemanagement. Der 8-Liter-Quad-Turbo W16 war eine Selbstverständlichkeit, und außer den neuen Turbos und Luftkühlern war kein Platz mehr.
- Gewicht, da das Auto bereits über 100 Pfund schwerer als der Veyron wurde.
- Zeitliche Koordinierung. Der Chiron war so ziemlich ein vollständig abgeschlossenes Projekt, bevor mit Dieselgate die Hölle losbrach, was VW dazu gebracht hat, sein Elektrifizierungsprogramm zu beschleunigen.
Wenn man es aus einer anderen Perspektive betrachtet, ist der Chiron einzigartig. Wenn alle mit Elektrizität mehr Drehmoment machten, gaben sie Horacio Pagani eine hohe Fünf und brannten nur noch hohe Oktanzahl und hohe Oktanzahl.
Da sich die Technologie unter all den Kohlefasern und die Größe oder die Proportionen des Autos nicht wesentlich ändern würden, war es Sache des Designteams, etwas zu entwickeln, das den Chiron neben seinem Vorgänger hervorhebt und arbeiten als Basis für zweifellos zahlreiche Sondereditionen, die in den nächsten zehn Jahren oder so erscheinen werden.
Glücklicherweise hatten die Menschen hinter dem Vision Gran Turismo genug Freiheit, um mit ihren Stiften wilder zu werden.
Der Chiron steckt voller interessanter Details. Es sieht cool aus, obwohl es bis zu zwei Lamborghini Sesto Elementos wiegt, und ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber den eher konservativen Kurven des Veyron mit ein paar klassischen Anspielungen auf das reiche Erbe der Marke.
Wenn ich darüber nachdenke, muss ich Bugatti fragen, wie sie dieses Rücklicht legalisiert haben, da sie beim Volkswagen XL1 keine durchgehende LED-Linie über das gesamte Heck verwenden konnten. Deshalb gibt es eine Lücke in der Mitte.
In jedem Fall ist dies das offizielle Auto des Imperiums, das Darth Vader verwenden würde, um den Müllspeedern der Rebellen auf dem Planeten zu entkommen, die sie zu diesem Zweck vollständig in einen Drag Strip verwandelt hatten, und dabei alles Leben töteten. Natürlich könnten die Rebellen immer ein Upgrade für eine Koenigsegg Regera mit 250 Meilen pro Stunde durchführen, aber wen veräppeln wir? Sie konnten sich niemals die Art von Fahrten leisten, die Darth Vader mit seinem schwarzen Amex und seiner außergewöhnlichen Fähigkeit, Menschen von Wartelisten zu überzeugen, kaufen würde.
Haben Sie jemals einen beeindruckenderen Mittelfinger der Welt gesehen? Das habe ich sicher nicht.
Bildnachweis an alle: Máté Petrány / Jalopnik
