Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Soll er bleiben oder soll er gehen?
Es ist erstaunlich, dass Shigehisa Takada, CEO von Takata, so lange in seinem Unternehmen steckt, dass sein Unternehmen von einer Krise betroffen ist, in der möglicherweise Airbags an zig Millionen Autos explodieren. Nun gibt es Gerüchte, dass der Enkel des Firmengründers zurücktreten könnte, aber das scheint davon abzuhängen, wen Sie fragen. Hier ist das Wall Street Journal:
Der Geschäftsführer von Takata Corp. sagte, er beabsichtige, nach Angaben einer mit der Angelegenheit vertrauten Person zurückzutreten, in der Hoffnung, dass die Autohersteller dem Hersteller von zig Millionen zurückgerufenen Airbags Hilfe anbieten würden.
Shigehisa Takada, der CEO von Takata und der Enkel des Gründers des Airbagherstellers, wird voraussichtlich am Freitag mit Autoherstellern zusammentreffen, wenn das Unternehmen seine finanziellen Bedingungen und Geschäftspläne besprechen wird, sagte eine andere Person, die über die Angelegenheit informiert wurde.
Takata wird wahrscheinlich eine finanzielle Unterstützung von Autoherstellern und Kreditgebern benötigen, um über Wasser zu bleiben, wie z. B. eine Kapitalerhöhung, die Sicherung von Krediten oder die Zahlung eines Großteils der Kosten für die Reparatur dieser Airbag-Inflater, die an dem Rückruf beteiligt sind Prozess sagte.
"Voraussetzung für jede Unterstützung ist die Absicht von Herrn Takada, zurückzutreten", sagte einer der Befragten.
Damit das Unternehmen finanzielle Unterstützung vom Autohersteller erhalten kann, muss Takada Takata verlassen. Aber jetzt ist hier das Neueste von Reuters:
(Takata) sagte am Freitag, sein Vorsitzender und CEO Shigehisa Takada habe derzeit nicht die Absicht, zurückzutreten.
Reuters zitierte zwei Personen in der Nähe von Takata und berichtete zuvor, dass das Unternehmen seinen Autohersteller-Kunden bei einem Treffen am Freitag mitteilen würde, dass Takada, Enkel des Konzerngründers, bereit sei, zurückzutreten und die Verantwortung für die Rückrufe zu übernehmen.
[…] In einer kurzen Erklärung an die Börse sagte Takata, er habe Takadas Rücktritt nicht angekündigt und "derzeit habe er nicht die Absicht, zurückzutreten."
Was ist los, Alter? Ehrlich gesagt wäre ich überhaupt nicht überrascht, wenn wir in den kommenden Tagen, wenn nicht früher, von seinem Rücktritt hören würden. Bleiben Sie dran.
2. Gang: Honda trifft im vierten Quartal
In Bezug auf die Takata-Airbag-Krise bedeuteten dies und ein starker US-Dollar einen Schlag für die Gewinne von Honda im letzten Quartal, berichtet Automotive News. Viele Autohersteller waren vom Rückruf von Takata-Airbags betroffen, aber keiner mehr als Honda. Die Währungssituation hat auch nicht geholfen.
Die Einnahmen von Honda wurden durch zusätzliche Kosten belastet, um die anhaltenden Rückrufe von Takata-Airbags zu beheben. Honda und andere Autohersteller mussten Millionen von Fahrzeugen mit möglicherweise defekten Airbag-Gasgeneratoren zurückrufen, die mit zu viel Kraft explodieren können.
Honda verbuchte im dritten Quartal qualitätsbezogene Ausgaben in Höhe von 51,6 Milliarden Yen (428,3 Millionen US-Dollar). In der Zahl sind die Rückrufkosten für Takata enthalten, aber Honda hat den Betrag nicht aufgeschlüsselt.
Die Wechselkurse sanken um weitere 19,1 Milliarden Yen (158,5 Millionen US-Dollar) gegenüber dem vierteljährlichen Betriebsgewinn von Honda. Während es Gewinne aus dem Rückgang des Yen gegenüber dem Dollar verzeichnete, wurden diese durch den Anstieg des Dollars gegenüber den Währungen in Kanada, Mexiko und Brasilien ausgeglichen.
3. Gang: Toyota kauft ganz Daihatsu
Viele Neuigkeiten aus Japan heute Morgen! Wie auch immer, Toyota ist seit langem Mehrheitsaktionär des Kleinwagenherstellers Daihatsu, der einige Jahre lang Dutzende von Autos in den USA verkauft hat, aber jetzt wird er den Rest des Unternehmens vollständig aufkaufen.
Warum? Keine Kleinstwagen mehr in die USA zu bringen. (Niemand kauft mehr Kleinwagen.) Es geht darum, sich auf Schwellenländer zu konzentrieren, sagt Reuters:
Die Unternehmen beabsichtigen, Daihatsu zu einer globalen Marke zu entwickeln, da sie sich auf wachsende Märkte für Kleinwagen konzentrieren. Sie stellen fest, dass die Einstiegsmärkte aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung expandierten und die Fahrzeuge aufgrund von Umwelt- und Verkehrsproblemen kleiner wurden.
Durch die Übernahme der vollständigen Kontrolle über Daihatsu, an dem Toyota derzeit 51,2 Prozent besitzt, kann das Unternehmen die kostengünstigere Marke besser nutzen und Daihatsu die von Toyota entwickelten Technologien der nächsten Generation leichter übernehmen.
"Wir sehen dies als die perfekte Gelegenheit, unsere Beziehung zu Toyota zu festigen und damit eine neue Wachstumsphase einzuleiten und die Marke Daihatsu zu einem globalen Standard zu machen", sagte Daihatsu in einer Erklärung.
4. Gang: GM bildet Team Autonomous
Im nächsten Jahr plant General Motors das Debüt der ersten Iteration seines autonomen „Freisprech“-Antriebssystems Super Cruise auf dem Cadillac CT6. In der Zwischenzeit hat das Management ein Team gebildet, das sich ausschließlich auf AD-Technologie konzentrieren wird, berichtet The Detroit Free Press:
Das engagierte Team wird unter Doug Parks gebildet, der vom Vizepräsidenten für globale Produktprogramme zum neuen Vizepräsidenten für autonome Technologie und Fahrzeugausführung wechseln wird. Parks berichtet an Mark Reuss, Leiter der globalen Produktentwicklung.
Das neue Autonomous and Technology Vehicle Development Team wird GM-Mitarbeiter mit dem Auftrag beauftragen, eine Strategie zu entwickeln, die das Engineering sowie die Ermittlung von Investitionen und Partnerschaften umfasst, um die Führungsrolle in der selbstfahrenden Technologie sicherzustellen.
5. Gang: Der Ford GT fährt dieses Wochenende
Sie sollten sich die 24 Stunden von Daytona ansehen, nicht nur, weil es großartig ist, sondern weil eine wiedergeborene amerikanische Ikone an diesem Wochenende dort ihr Renndebüt gibt. Aus den Detroit News:
Ford wird beim Daytona-Event zwei GTs (Nr. 66 und Nr. 67) zusammen mit zwei Prototypen fahren. Sechs erfahrene Fahrer des Chip Ganassi Racing Teams werden die GT-Fahraufgaben auf der 3,56-Meilen-Strecke des Speedways tauschen, die sich durch ein Hochgeschwindigkeits-Oval mit Böschungen und einen kurvenreichen Infield-Straßenkurs windet.
Der Autohersteller hat dort einen beeindruckenden Lebenslauf: Ford gewann 1966 die ersten 24 Stunden von Daytona und hat dort 1965, 1966, 1997, 1999, 2012 und 2015 sechs Gesamtsiege errungen (in diesem letzten Rennen mit einem Prototyp eines Fahrzeugs, das vom GT-Motor angetrieben wird).
„MURICA.
Rückseite: Guy liebte es auch Burnouts zu machen
Neutral: Wie springt Takata zurück?
Dies ist eines der weltweit größten Autozulieferunternehmen. Wie kommt es an dieser Krise vorbei?
Fotokredit AP
