Es gibt viele Unternehmen, die sich darauf vorbereiten, einige sehr aufregende Elektrofahrzeuge herauszubringen. Zusätzlich zu den Plänen der großen Autohersteller für Elektrofahrzeuge haben wir Rivian, Bollinger und natürlich Tesla mit ihren Bonkern Cybertruck. Alle diese Lastwagen bieten eine gute Verpackung, Leistung, Beschleunigung und Nützlichkeit, aber alle haben eine große Achillesferse: das Abschleppen. Aber ich denke, es gibt möglicherweise eine Lösung für dieses Problem, und es ist sowohl absurd einfach als auch vielleicht schmerzhaft kompliziert.
Das Problem ist nicht, dass Elektrofahrzeuge nicht abschleppen können. Sie können tatsächlich sehr gut massive Gewichte ziehen. Der Cybertruck behauptet zum Beispiel, in der Lage zu sein, beeindruckend klingende „7.500+ Pfund“zu ziehen, was natürlich kein Scherz ist.
Das Problem ist jedoch, dass keiner dieser Elektrofahrzeuge etwas sehr weit ziehen kann.
Das Problem ist das gleiche, mit dem Elektrofahrzeuge immer zu kämpfen haben: Reichweite. Durch das Abschleppen wird die Reichweite eines Elektro-Lkw drastisch verringert, das Gewicht erhöht und die sorgfältig überlegte Aerodynamik des Lkw durcheinander gebracht.
Viele Schätzungen gehen davon aus, dass ein Elektro-Lkw, der etwas schleppt, eine Reichweite hat, die halb so groß ist wie die, die der Lkw normalerweise erreichen würde. Und wenn Sie so etwas wie ein Wohnmobil oder ein Boot abschleppen, bedeutet dies normalerweise, dass Sie eine lange Strecke fahren, was für Elektrofahrzeuge und das Abschleppen praktisch ein Todesstoß ist.
Wie lautet hier die Antwort? Wie können Elektrofahrzeuge hoffen, beim Abschleppen mit Verbrennungsfahrzeugen mithalten zu können? Ich denke, es gibt eine Lösung mit einem einfachen und einem schwierigen Teil.
Beginnen wir mit dem einfachen Teil, und Junge, ist es einfach: Legen Sie Batterien in die Anhänger.
Ja, das ist es. Ich bin bei weitem nicht der erste, der sich das einfallen lässt, weil es einfach so verdammt viel Sinn macht. Wenn Sie die Reichweite erhöhen müssen, packen Sie den Anhängerboden mit mehr Batterien und verbinden Sie das Zugfahrzeug mit dieser zusätzlichen Quelle süßer, süßer Elektronen.
Sicher, es gibt zusätzliches Gewicht, aber das zusätzliche Gewicht ist meistens Batterie und das Endergebnis ist viel mehr Reichweite.
Hier ist der schwierige Teil, auf den ich in diesem Diagramm anspreche. Sehen Sie, ob Sie das wichtige, knifflige Stück erkennen können:
Es sind zwei Wörter: standardisiert und austauschbar. Ich hatte das Gefühl, dass Elektrofahrzeuge jahrelang standardisierte, austauschbare Batterien haben sollten, aber die Branche hat sich überhaupt nicht in diese Richtung bewegt. Die Autohersteller können sich nicht einmal wirklich auf einen Ladestandard einigen, und sie alle möchten die Akkus so eng in das Design und die Struktur der Autos integrieren, dass ein Austausch für die meisten Autohersteller kein Starter ist.
Anhänger sind jedoch eine ganz andere Geschichte. Die extrem einfache Struktur der meisten Anhänger und ihre Größe ermöglichen eine sehr einfache Anpassung an einen Satz standardisierter Akkus. Sogar Campinganhänger sind darunter nur einfache rechteckige Anhänger mit viel nutzbarem Platz unter dem Boden.
Die Probleme der engen Integration sowie der Konstruktions- und Herstellungsschwierigkeiten, die die Automobilhersteller davon abgehalten haben, Elektrofahrzeuge mit austauschbarer Batterie zu bauen, sind bei Anhängern kein Problem.
Es gibt jedoch ein anderes Problem: Ein Anhänger mit genügend zusätzlichen Batterien, um die Reichweite eines Zugfahrzeugs erheblich zu verbessern, wäre wahrscheinlich erheblich teurer als ein normaler Anhänger, wahrscheinlich Tausende und Abertausende Dollar mehr.
Sicher, einige reiche Leute kaufen vielleicht ihre eigenen Anhänger mit erweiterter Reichweite für ihre schicken Burning Man-Camper / mobilen Sex-Dungeons, aber für Mainstream-Besitzer von EV-Trucks, die gelegentlich irgendwo campen oder ein Boot oder Jet-Skis oder Motorräder nehmen möchten, stehen die Chancen gut Der Besitz eines solchen Anhängers wäre unerschwinglich.
Was ist die Antwort? Es besitzt keinen! Aber benutze sie, wenn du willst.
Damit dies funktioniert, muss ein Unternehmen wie U-Haul oder Hertz in das Geschäft mit Batteriewechsel und -vermietung einsteigen. Sie mieten bereits Anhänger aller Art: Bewegen, Abschleppen von Autos, Ziehen von Booten, was auch immer, also würden sie nur einen Satz dieser Anhänger mit standardisierten Batteriepacks und Stromanschlüssen nachrüsten oder neue EV-Reichweitenerweiterungen entwerfen und bauen Anhänger.
Die Lösung von Problemen mit der Zugreichweite für EV-Lkw erfordert eine Lösung auf Systemebene, nicht nur Lösungen am Lkw selbst. EV-Anhängerverleihstellen müssen in der Lage sein, Anhänger mit Batterien zu mieten, diese aufzuladen und möglicherweise zusätzliche Batteriepacksysteme für vorhandene Anhänger anzubieten.
Der Besitz eines Anhängers mit Batterie ist für die meisten Menschen wahrscheinlich nicht die Kosten wert. Aber ein bisschen mehr zu bezahlen, um einen Anhänger mit erweiterter Reichweite (oder ein Kit mit erweiterter Reichweite für einen vorhandenen Anhänger) zu mieten, würde sich wahrscheinlich für die paar Male im Jahr lohnen, die Menschen schwere Dinge über längere Strecken transportieren möchten.
Wenn wir mit Elektrofahrzeugen angemessene Entfernungen ziehen wollen, brauchen wir Anhänger mit Batterien, und wenn wir Anhänger mit Batterien wollen, wollen wir sie mieten, nicht besitzen.
Unternehmen wie U-Haul oder Ryder sollten dies als Chance sehen, neue Märkte zu erschließen. Alle beteiligten Unternehmen sollten sich jedoch wirklich auf eine Art Batteriepackgröße und Anschlussstandards einigen: Sie sollten in der Lage sein, einen billigen Anhänger mit mindestens Befestigungspunkten und elektrischen Anschlüssen für Batterien zu kaufen, und mehrere Unternehmen sollten in der Lage sein, Batterien und Anhänger herzustellen das sind alle kompatibel.
Wenn dies eine Sache wäre, könnten Anhängervermieter völlig neue Märkte finden, indem sie leichte und kleine Anhänger nur für Elektrofahrzeuge auf Straßenfahrten anbieten, eine nützliche Sache, die derzeit niemand anbietet. Die gleiche Infrastruktur und Technik, die für das Ziehen von Anhängern verwendet wurde, konnte für diese verwendet werden, ähnlich der Idee einer Kofferraumbatterie, die ich vor einiger Zeit hatte.
Es gibt eine Möglichkeit für EV-Lastwagen, abzuschleppen, und sogar eine Möglichkeit, die es für Nicht-Millionäre rentabel macht. Diese Lösung erfordert jedoch eine völlig neue Unterbranche und damit verbundene Standards. Es ist machbar und ich denke sogar, dass Geld darin steckt, aber ich habe besser gelernt, als von den Autoherstellern zu erwarten, dass sie Dingen wie Standards und Logik zustimmen.
Aber vielleicht! U-Haul, Sie können mich auf die übliche Weise erreichen: Parken Sie einen 12-Fuß-Anhänger mit einer brennenden Matratze auf meinem Rasen.
