Das leistungsstärkste Serienauto der Welt, der Bugatti Chiron im Wert von fast 3 Millionen US-Dollar, ist seit fast anderthalb Jahren im Einsatz. Aber wir kennen die Höchstgeschwindigkeit immer noch nicht und werden es eine Weile nicht wissen - ein Bugatti-Testfahrer sagte, je näher das Auto 300 Meilen pro Stunde kommt, desto weniger wahrscheinlich ist es, dass moderne Reifen den Druck aushalten.
Wir haben nie die Höchstgeschwindigkeit des Chiron gekannt, außer Gerüchten darüber, dank eines Begrenzers, der ihn bei 261 Meilen pro Stunde abschließt. Der Hersteller kennt diese Zahl möglicherweise nicht einmal, da er nicht vorhat, bis 2018 eine echte, uneingeschränkte Geschwindigkeit zu erreichen. Der Veyron, sein Vorgänger, lief 2013 ohne Begrenzer 267,8 Meilen pro Stunde.
Im Moment scheint der Bugatti-Testfahrer und Le Mans-Champion Andy Wallace nicht viel Hoffnung zu haben, dass das Auto diese Zahl aus dem Wasser bläst, sobald der Limiter ausgeschaltet ist.
Folgendes erzählte er Popular Mechanics über die physischen Grenzen des Autos ohne Begrenzer, ohne eigenes Verschulden:
Wallace implizierte, dass der Chiron seine begrenzte Geschwindigkeit von 261 Meilen pro Stunde relativ leicht erreicht. Könnte es also noch 39 Meilen pro Stunde geben? Er sagt, dass Geschwindigkeit unwahrscheinlich ist, weil die Kräfte auf dieser Ebene verheerend sind.
Selbst bei 261 Meilen pro Stunde müssen Rad und Reifen extremen Kräften standhalten. Die Ventilkappe an jedem Rad wiegt 2,5 Gramm, entspricht aber 16 Pfund bei 261 Meilen pro Stunde. Wenn sich die Geschwindigkeit noch weiter erhöht, steigen die Lasten exponentiell an. Wallace sagt im Moment, dass es keinen Reifen gibt, der der G-Belastung bei 300 Meilen pro Stunde standhält, aber er sagt voraus, dass Michelin-Ingenieure mit dem aktuellen Serienreifen etwas nördlich von 280 Meilen pro Stunde eine Höchstgeschwindigkeit erreichen werden. Vielleicht wird eine zukünftige Version dieses Autos entwickelt, um diesen magischen Meilenstein von 300 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Jalopnik hat Bugatti um einen Kommentar gebeten, wie sich Reifen auf die Höchstgeschwindigkeit des Chiron auswirken können.
Aber das ist eine merkwürdige Entwicklung, wenn man bedenkt, dass der Chiron erst kürzlich für so ziemlich jedes Auto, den Nürburgring, auf dem Testgelände gefahren ist. Es war nicht klar, was das Auto dort tat, seit es eine Weile weg war, aber wir rollten einfach mit und genossen die Show.
Natürlich wird der Chiron auf dem Ring keine 300 Meilen pro Stunde erreichen. Aber abgesehen von einer Leistungsvariante (lol), von der wir noch nichts gehört haben, oder einer anderen Komponente des Autos, was könnte Bugatti da draußen testen? Flugfähigkeiten? Wahrscheinlich nicht.
Aber es ist sowieso alles dumm, denn Höchstgeschwindigkeit dient nur dazu, mit Rechten zu prahlen. Bugatti teilte Autoblog Ende 2016 mit, dass die uneingeschränkte Leistung des Autos niemals an Kunden weitergegeben werden würde, da es "nur wenige Orte auf der Erde gibt, an denen [seine Höchstgeschwindigkeit] sicher erreicht werden kann".
Das scheint ein Schlag in die Kehle zu sein, nachdem man 3 Millionen US-Dollar herausgeschaufelt hat, aber es wäre ein Kopfschmerz, nur einen Landstreifen zu finden, um die begrenzten 261 Meilen pro Stunde trotzdem zu nutzen - geschweige denn die unbegrenzte Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit ist also nichts anderes, als Bugatti und seinen Millionärskunden auf Instagram etwas zu bieten, mit dem sie angeben können.
Wenn überhaupt, sollte der Nürburgring seine Möglichkeiten erweitern, um die Geduld der Menschen auf die Probe zu stellen. Es muss eine echte Belastung sein - sowohl im wahrsten Sinne des Wortes als auch im übertragenen Sinne -, so viel Geld für ein Auto auszugeben und nicht schneller als 300 km / h fahren zu können.
Was für eine schreckliche, schreckliche Sache.
