Wir sind alle dankbar, dass es den Ford Focus RS gibt, einen überlasteten Allrad-Hot-Fließheck mit „Drift-Modus“. Aber ich weiß, dass ich nicht der einzige bin, der sich fragt, wie nahe seine tatsächliche Radleistung am Werksanspruch liegt. Und während wir uns mit dem Thema befassen - wie viel Leistung können Sie mit Änderungen erzielen? Diese Dyno-Läufe haben einige Einblicke.
Früh im Vorfeld der Veröffentlichung des Autos soll es auf 320 PS ausgelegt sein. Unsere Lenden wurden umgürtet, als sich herausstellte, dass die offizielle Ford-Behauptung 350 PS bei 6.000 U / min und 350 lb-ft Drehmoment bei 3.200 U / min betrug.
Wie Sie vielleicht wissen, werden diese werkseitigen Anspruchsnummern an der Kurbel gemessen und berücksichtigen nicht den Widerstand, den wir als "parasitären Verlust" durch den Antriebsstrang und die Räder bezeichnen. Die Leistung, die Sie fühlen, ist also immer etwas niedriger als die Herstellungsspezifikationen.
Um herauszufinden, was ein Auto wirklich auf den Boden bringt, müssen Sie es auf einen Prüfstand setzen, der die Leistung an den Rädern misst. Genau das hat der Autojournalist Matt Farah von The Smoking Tire gerade mit seinem eigenen Focus RS getan.
Entschuldigung, Sie haben die Gelegenheit verpasst, seinen Preis zu erraten und zu gewinnen, aber Sie können die Ergebnisse des Tests sehen.
Serienmäßig legte das Auto eine Grundlinie von 322 PS und 352 lb-ft Drehmoment. Mit dem „B3“-Paket des Focus RS-Tuners Mountune, das einen Lufteinlass mit hohem Durchfluss und eine Neukalibrierung des Motorcomputers für etwa 1.500 US-Dollar umfasst, stieg das Auto auf 346 PS und 441 lb-ft Drehmoment.
Auf Instagram erklärte Farah, dass diese Zahlen von einem Mustang-Windkanal-Prüfstand stammen, „wetterkorrigiert“und mit einem Auto mit 91-Oktan-Pumpgas hergestellt wurden.
Natürlich ist Farah nicht die einzige Person, die einen RS auf einen Prüfstand setzt. Zum Vergleich: Snail Performance hat Folgendes gesehen, als er einen Autostand und nach dem Hinzufügen einiger Mods über Blakes Garage betrieben hat:
Wieder mit 91-Oktan-Gas legte der weiße Focus von Snail 282 PS und 328 lb-ft Drehmoment ab. Nach einer Liste von Power-Addierern schaffte es dasselbe Auto auf 301 PS und 386 lb-ft Drehmoment. Hier ist die Wäscheliste mit schnelllebigen Teilen, um diese Nummer zu erhalten:
- Cobb Accessport
- Stellen Sie die Leistung der Schnecke ein
- Turbosmart Abblaseventil
- Turbosmart interner Wastegate-Aktuator
- Milltek Catback nicht resioniert
- Monutun-Induktionsschlauch
- Mountune Motorhalterung hinten
- Mountune Sound Suppression Chamber
- Mountune Quick-Shift
- Cobb-Aufnahme
Das Snail-Video macht deutlich, dass die RDU des Focus RS nicht angeschlossen war, wodurch der Frontantrieb des Autos effektiv gerendert wurde, sodass er mit einem Prüfstand mit Zweiradantrieb gemessen werden konnte. Sie erfahren auch etwas mehr darüber, wie sich verschiedene Modifikationen auf das Auto auswirken und wie sich der RS im Vergleich zu einem Subaru WRX STI verhält.
Ich denke immer noch, dass die Art und Weise, wie sich ein Auto anfühlt, wichtiger ist als das, wie es auf dem Papier aussieht, aber ich bin immer gespannt, wie nahe Autos ihren Werksansprüchen kommen und welche Art von „Weckruf“Sie mit einer Melodie kaufen können. Ich freue mich darauf, weitere dieser Dinge gemessen und modifiziert zu sehen.
