Der 2016er Volvo XC90 soll der SUV sein, der Volvo wieder in die Garagen der mäßig Reichen und überaus vernünftigen bringt. Was müssen Sie wissen, bevor Sie einen XC90 kaufen? Keine Sorge, wir werden Ihnen hier im Ultimate Buyer's Guide alles erzählen.
Der ursprüngliche Volvo XC90 war jahrelang eine Hauptstütze der Volvo-Produktpalette. Insbesondere war es 12 Jahre in der Aufstellung. Das sind zu viele Jahre. Das Modell 2016 ist jedoch das erste brandneue Auto, das wir von Volvo gesehen haben, seit es vom chinesischen Autohersteller Geely übernommen wurde, und es hat das Potenzial, das Unternehmen zu machen oder zu brechen.
Jemand, der noch nie einen im Fleisch gesehen hat, könnte es schnell als eine chinesische Fälschung dessen abtun, was ein schwedisches Auto sein sollte, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Es ist eines der wenigen Autos, das sich wie aus diesem Jahr anfühlt, anstatt nur mit Leckereien vom Ende der ersten Amtszeit von Präsident Obama gefüllt zu sein. Es strotzt vor klarem und edlem schwedischem Design aus jeder Falte und Ecke, und die erstaunliche Technologie im Inneren hilft diesem etwas großen SUV, seinen Preis leicht zu übertreffen - auch wenn das nicht gerade klein ist.
Wie es ist zu fahren
Wenn Sie sich den Volvo XC90 nur auf Papier angesehen haben, denken Sie vielleicht, es ist ein sehr seltsamer Witz oder eines der langsamsten Autos aller Zeiten. Mit einem Gewicht von etwas weniger als 5.000 Pfund wird alles von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner angetrieben. Das klingt nach einer Menge Auto, das man für einen kleinen Motor schleppen muss, aber die Wahrheit ist, dass dieser 2,0-Liter-Motor einer der wenigen auf dem Markt ist, der tatsächlich doppelt aufgeladen ist - sowohl mit Turbolader als auch mit Superladung. Der Kompressor wird vom Motor selbst hochgefahren und hilft beim Low-End-Grunzen. Der Turbolader wird von den Abgasen gespeist und gibt einen großen Schub, wenn es um High-End-Produkte geht.
Das Endergebnis ist, dass es eine überraschende Menge an Auf und Ab für das gibt, was es ist. Keine Sorge, es wird auf keinen Fall bald eine sengende Rundenzeit von weniger als sieben Minuten auf dem Nürburgring geben, aber Sie werden nie langsam Ihre eigene Existenz auf der langsamen Spur in Frage stellen, und Sie werden es nicht tun an der Auffahrt sind Sie total auf der Suche nach etwas.
Aber dies ist ein Familienspediteur, kein Sportwagen. Es geht also mehr darum, wie es ist, im Inneren zu sitzen, als darum, eine Nebenstraße abzureißen. Es ist absolut höhlenartig im Inneren, mit Platz für sieben Personen, und das Interieur ist wirklich ein Triumph des modernen Designs. Es ist wirklich nahezu unmöglich, wenn Sie einige andere Autohersteller, die nicht namentlich genannt werden sollen, bitten, Elemente des zeitgenössischen Stils aufzunehmen, ohne die ganze Wärme und das Leben aus einem Innenraum zu ziehen. Aber irgendwie hat Volvo es geschafft. Natürliches Holz, ein verfügbares Soundsystem von Bowers & Wilkins und naturfarbenes Leder, das fast jede Oberfläche umwickelt, lassen Sie sich wie König Carl Gustav V fühlen. Es gibt sogar kleine schwedische Flaggen auf den Sitzen.
Der XC90 ist auch in Sachen Technik für Bären geladen, und es ist nicht immer so offensichtlich, dass man ihm ins Gesicht sieht. Die Entwicklung der Sitze dauerte sieben Jahre, länger als der Rest des Autos selbst, und sie sind wirklich das nächstbeste, um einfach im Mutterleib zu schweben. Die Stereoanlage von Bowers & Wilkins verfügt über drei Einstellungen - Studio, Einzelbühne und Göteborg Concert Hall - und in der letzten leuchten die Lautsprecher wirklich. Klopfen Sie es als Spielerei an, was Sie wollen, aber Volvo hat beschlossen, die exakte Akustik der Heimat des schwedischen Nationalorchesters nachzubilden, und wenn Sie das nächste Mal Aerosmiths "Ich will nichts verpassen" hören, werden Sie es definitiv nicht tun eine Sache verloren haben. Je nachdem, wie laut Sie sind, können Sie sogar ein paar Dinge über sich selbst entdecken. Ich kann oder kann nicht haben.
Andere Prämien für Techno-Zauberer gelten, wie ein Heads-up-Display, ein Infotainment-System, das wirklich nur wie das iPad von Apple (zusammen mit dem CarPlay-System von Apple) funktioniert, und ein pseudoautonomer Fahrmodus namens Pilot Assist. Pilot Assist arbeitet nur unter 30 Meilen pro Stunde und ist daher hauptsächlich für Stop-and-Go-Verkehr ausgelegt. Bis wir den Autopiloten von Tesla ausprobiert haben, hat uns der Pilot Assist von Volvo wirklich gut gefallen. Es ist eine großartige Möglichkeit, sich auf Ihrem ruckeligen, ruckeligen morgendlichen Pendelverkehr ein bisschen weniger zu hassen. Der Pilot Assist funktioniert jedoch nicht ganz so gut wie der Autopilot. Er hält in der Regel etwas an, lässt etwas zu große Lücken vor sich und verliert die Fahrspurmarkierungen aus den Augen.
Es ist ein ordentlicher Partytrick.
Was ist neu am 2016 Volvo XC90?
Der XC90 ist sehr neu. Nein, nicht nur eine "Evolution". Dieses Ding sitzt auf einer neuen Plattform, bekommt neue effiziente Antriebsstränge, ein frisches Achtgang-Automatikgetriebe, ausgefallene Federung und Allradantriebssysteme, ein neues 9-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Display, ein dramatisch neues Design innen und außen und jede Menge Fahrer- Unterstützungsfunktionen.
Volvo hat mit diesem XC90 alles gegeben, weil dies wirklich Schwedens wichtigstes Auto seit Jahren ist. Die Karosserie ist über 200 Pfund leichter als das ausgehende Modell, es gibt einen verfügbaren Hybridantriebsstrang, eine verfügbare Luftfederung und natürlich zahlreiche Sicherheitsmerkmale, die nur die Schweden abziehen können.
Ausfall des Antriebsstrangs
Für den 2016 XC90 gibt es zwei Antriebsstrangoptionen. Es gibt den 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader und Kompressor, der gesunde 316 PS und 295 lb-ft Drehmoment liefert. Und dann ist da noch der Turbo und der aufgeladene Plug-in-Hybridmotor, der 400 Ponys und 472 Drehmomente erzeugt. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe „GEARTRONIC“verbunden.
Der 2,0-Liter-Nicht-Hybrid reicht aus, um den 4.400 Pfund schweren Luxus-SUV in 6,1 Sekunden auf 60 MPH zu bringen, und die 400 Pferde des Plug-In-Modells beschleunigen seinen Umfang von 5.000 Pfund in noch schnelleren 5,7 Sekunden auf 60. Beide Modelle sind ziemlich schnell.
2016 Volvo XC90 Motoroptionen |
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| Motor | Maximale Leistung (PS) | Maximales Drehmoment (lb-ft) |
| 2,0 l Turbo I4 | 316 @ 5700 U / min | 295 @ 2200 U / min |
| 2,0 l Hybrid I4 | 400 @ 6000 U / min | 472 bei 2200 U / min |
Aufschlüsselung des Kraftstoffverbrauchs
Das 2,0-Liter-Baby unter der Motorhaube arbeitet mit den acht Zahnrädern im Getriebe und dem schlanken neuen Blech zusammen, um 25 MPG Autobahn und 22 MPG zusammen zu erzielen. Das sind sehr wettbewerbsfähige Zahlen für das Segment.
Der Plug-in-Hybrid XC90 wurde noch nicht von der EPA getestet, daher sind die Kilometerzahlen derzeit nicht bekannt. Volvo schätzt eine vollelektrische Reichweite von 40 Kilometern, aber wir müssen sehen, ob EPA-Tests diese Zahl bestätigen.
2016 Volvo XC90 Kraftstoffverbrauchswerte (Stadt / Autobahn / kombiniert) |
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| - | 2,0 l Turbo I4 | 2,0 l Hybrid I4 |
| Automatisch | 20/25/22 | Noch nicht getestet |
Aufschlüsselung der Trimmstufe
Der Plug-in-Hybrid Volvo XC90 T6 und XC90 T8 ist jeweils in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Momentum, Inscription und R-Design, die alle serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet sind.
Die Lenkung aller XC90 ist elektrisch und die Federung besteht aus einem Doppelquerlenker vorne und einem Mehrlenker-Aufbau mit einer quer verlaufenden Verbundblattfeder hinten. Die Bremsen sind rundum belüftete Scheiben mit 13,4-Zoll-Vorderteilen und 12,6-Zoll-Torten hinten.
- Schwung: Beginnt bei 49.800 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale: 2,0-Liter-I4 mit Kompressor und Turbolader, Allradantrieb, 8-Gang-Automatikgetriebe, einstellbare Fahrmodi, Kollisionsvermeidung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, 19-Zoll-Leichtmetallräder, Panorama-Schiebedach, LED-Nebelscheinwerfer, Hand- Kostenlose elektrische Heckklappe, 12,3-Zoll-Instrumententafel-Display, 9-Zoll-Volvo Se-Infotainment-Touchscreen, 330-Watt-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, Navigationssystem, Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität, Bluetooth, Satellitenradio, Ledersitze, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeicheninformationen, Parkassistenzkamera, Bergabfahrkontrolle, Scheibenwischer mit Regensensor, Vier-Zonen-Klimatisierung, Sitze in der dritten Reihe, 10-Wege-Fahrer- und Beifahrersitz mit Lendenwirbelsäule und Memory, beheizte Vordersitze, klappbare Kopfstützen hinten. Bemerkenswerte Optionen: Luftfederung mit aktiver Dämpfung (1.800 USD + Komfortpaket); Head-up-Display (900 US-Dollar); Momentum Plus-Paket: Adaptive LED-Scheinwerfer mit aktivem Fernlicht, Scheinwerferreinigung (1.900 USD); Bowers und WIlkins Premium Sound System (2.650 USD); Klimapaket: beheizte Waschdüsen, beheizte Rücksitze, beheiztes Lenkrad, beheizte Windschutzscheibe (1.050 USD); Komfortpaket: Park Assist Pilot, Homelink Remote Garagentoröffner, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Pilot Assist, Kompass, Spurhaltehilfe (1.800 USD); Vision-Paket: Blind Spot Information System und Cross Traffic Alert, 360-Grad-Surround-View-Kamera, einziehbare Dimmspiegel (1.800 USD);
- R-Design: Beginnt bei 53.800 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über Momentum: 20-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer mit Active Bending Lights und Scheinwerferreinigung, Tagfahrlicht mit automatischem Fernlicht und Thor's Hammer, Sitzflächen aus Newbuck- und Nappaleder im R-Design, Verlängerung des Leistungskissens für die Vordersitze, einzigartige Innenausstattung, einzigartiger R-Design-Kühlergrill und andere Außenverkleidungen. Ähnliche Optionen wie Momentum minus Momentum Plus-Paket und kein beheiztes Lenkrad im Klimapaket verfügbar.
- Inschrift: Beginnt bei 55.400 US-Dollar. Bemerkenswerte Standardmerkmale gegenüber R-Design: einzigartige 20-Zoll-Leichtmetallräder, Nappaledersitze, Armaturenbrett und obere Türverkleidungen, Walnussholz-Einlagen, belüftete Vordersitze. Bemerkenswerte Optionen:
- Plug-in Hybrid Momentum: Beginnt bei 68.100 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über Momentum: 87 PS Elektromotor für insgesamt 400 PS, Leistungskissenverlängerung für die Vordersitze, einzigartiges Allradsystem mit elektrischem Hinterachsantrieb, einzigartige 19-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer mit aktiven Biegelichtern und Scheinwerferreinigung; Auto Fernlicht und Thor's Hammer Tagfahrlicht
- Plug-in Hybrid R-Design: Beginnt bei 70.000 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über R-Design: 87 PS Elektromotor für insgesamt 400 PS, einzigartiges Allradsystem mit elektrischem Hinterachsantrieb. Ansonsten ähnlich wie bei R-Design.
- Plug-in Hybrid-Beschriftung: Beginnt bei 71.600 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung über Beschriftung: 87 PS Elektromotor für insgesamt 400 PS, einzigartiges Allradsystem mit elektrischem Hinterachsantrieb. Ansonsten ähnlich wie bei Inschrift.
Welches würden wir kaufen?
Wir haben die T6-Beschriftung getestet, und obwohl wir den Plug-in-Hybrid noch nicht getestet haben, haben wir festgestellt, dass er nur pfirsichfarben ist. Es hat immer noch diese doppelte Zauberkunst, aber es hat auch den höchsten Komfort, die höchste Eleganz und die höchste Technologie, die dieses Auto verdient. Mit dem T6-Basismodell erhalten Sie bereits Allradantrieb, und das Inscription-Paket fügt weitere 5.600 US-Dollar hinzu.
Das Bowers & Wilkins-Soundsystem (2.650 US-Dollar), das Klimapaket für ein beheiztes Lenkrad und die Rücksitze (1.050 US-Dollar), das Komfortpaket für die Pilot Assist-Funktion (1.800 US-Dollar) und das Vision-Paket für diese süße, süße 360 ° -Kamera (weitere 1.800 US-Dollar), und Sie kochen mit einem teuren, wenn auch völlig wertvollen, kleinen Rezept.
Alles in allem werden Sie 63.695 US-Dollar zurückbekommen.
[ Bauen Sie Ihren eigenen Volvo XC90]
Wichtige Fakten auf einen Blick:
UVP: $49,800-$71,600 Höchstgeschwindigkeit: 130 MPH
Beschleunigung: 5,7s bis 60 [Plug-in-Hybrid]
MPG: 20 city / 25 hwy / 22 kombiniert [Nicht-Hybrid (Hybrid noch nicht EPA-getestet)]
Motoren: 2,0-Liter-Turbo & s / c I4, 2,0-Liter-Turbo & s / c Hybrid I4
Maximale Leistung / Drehmoment: 400 PS [Plug-in-Hybrid]
Maximale beworbene Abschleppkapazität: 5000 Pfund
Leergewicht: 4,627-5,059 Pfund IIHS-Sicherheitsbewertung: Top Sicherheitspickel +
Übertragungen: 8-Gang-Automatik
Antriebsstrang-Layout: Frontmotor, 4WD