Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie über dieses verrückte kleine Ding wissen müssen, das wir Leben nennen.
1. Gang: Mark Fields wird alles gut, OK?
Fords Board of Directors hat CEO Mark Fields aus einer Vielzahl von Gründen verdrängt, auf die wir diese Woche ausführlich eingegangen sind, aber ich bin heute Morgen nicht hier, um noch einmal darüber zu sprechen, weil der Typ in Ordnung sein wird. Fast 58 Millionen Dollar in Ordnung.
Der größte Teil der Auszahlung des Ex-CEO entfällt auf unverfallbare Aktienprämien im Wert von 29,4 Mio. USD zum Handelsschluss am Mittwoch. Dies geht aus Daten hervor, die von Bloomberg zusammengestellt wurden. Diese werden bis 2020 unverfallbar sein, wobei die Mehrheit an die Leistungsziele gebunden ist. Fields hat außerdem Anspruch auf Altersversorgungsleistungen in Höhe von ca. 17,5 Mio. USD sowie auf Aktienoptionen im Wert von 8,1 Mio. USD und einen geschätzten anteiligen Anreizbonus von ca. 2,1 Mio. USD.
Nach einer kurzen Zeit als Leiter des US-Autoherstellers, in der luftige Ideen darüber aufgegriffen wurden, wie man sie in die Zukunft führen kann, fiel Fords Aktie um fast 40 Prozent, und während man sich dem Herrn und Retter des Aktienkurses unterwirft, mag es heutzutage albern erscheinen - schauen Sie sich nur Tesla an -Investoren werden diese Art von Trend niemals ausgraben.
Der Gedanke, mit zusätzlichen 100 US-Dollar wegzugehen, um dem Rücktritt zuzustimmen, erscheint mir außergewöhnlich. Aber Auto-CEOs machen Bank, also hat Fields einen schönen kleinen goldenen Fallschirm, um abzuspringen und auf das zu fliegen, was er als nächstes interessant findet. Oh, richtig, was Reisen betrifft, stimmte Ford zu, Fields bis zum 1. August Zugang zu einer „vernünftigen“Nutzung der Firmenflugzeuge des Autoherstellers zu gewähren. Wie süß.
"Ich bin Mark sehr dankbar und er hatte hier eine wirklich großartige Karriere, aber dies ist eine Zeit beispielloser Veränderungen", sagte Fords Vorstandsvorsitzender Bill Ford über die Entlassung von Fields. In der Tat, und während Ford sich weiterhin mit dem auseinandersetzt, was „Mobilität“eigentlich bedeutet, kann Fields jetzt in den Ruhestand gehen und nach Oahu ziehen.
2. Gang: Ford ernennt neuen Leiter Nordamerikas
Ford führt sein neues Regime weiter ein und am Donnerstag kündigte der Autohersteller eine Reihe neuer Schritte an. Laut Automotive News gibt es insbesondere:
Der 52-jährige Raj Nair wird Ford North America leiten und Joe Hinrichs ersetzen, der Anfang dieser Woche zum President of Global Operations ernannt wurde.
Steven Armstrong, 52, wird Ford von Europa, dem Nahen Osten und Afrika führen und Jim Farley ersetzen, der Anfang dieser Woche zum Präsidenten der globalen Märkte ernannt wurde.
Peter Fleet wird Ford Asia Pacific führen.
Hau Thai-Tang wird die weltweite Produktentwicklung und den Einkauf leiten.
Sherif Marakby wird nach einem Aufenthalt bei Uber als Vizepräsident für autonome Fahrzeuge und Elektrifizierung zu Ford zurückkehren.
Nair war unter anderem derjenige, der die Entwicklung des neuen Ford GT beaufsichtigte. Das ist also ziemlich radikal.
Ich wette auch, dass Marakby sich besonders über den Umzug freut.
3. Gang: Apropos Felder
Wenn Sie sich immer noch fragen, was mit Fields schief gelaufen ist, hat Reuters heute Morgen eine andere Sicht auf die Situation: Ford steckt tief in einem schrecklichen Abschnitt der langen Produktzyklen der Autoindustrie, und es sieht nicht so aus, als würde es funktionieren bis 2019 aus.
Damit ist der Nachfolger von Fields, der neue CEO Jim Hackett, eine nette Kleinigkeit. Hier ist mehr von Reuters:
[Hackett] muss sich nun einer Leere neuer Fahrzeuge stellen, die teilweise durch den ehemaligen CEO Alan Mulally verursacht wurde, der einen Großteil der Ressourcen des Unternehmens auf eine teure Neugestaltung von Fords Kronjuwel, dem Pickup der F-Serie, im Jahr 2014 konzentriert hat.
Dies sicherte Amerikas langjähriges Bestseller-Fahrzeug, hinderte Ford jedoch daran, andere Hits zu entwickeln. Angesichts der Tatsache, dass es in der Regel drei bis vier Jahre dauert, bis ein neues oder überarbeitetes Fahrzeug in Produktion geht, ist die volle Wirkung von Mulallys engem Fokus jetzt zu spüren.
Laut Reuters hätten die Felder die Dinge auch früher voranbringen können. Wenn er die Produkteinführungen vorantreibt, sobald er 2014 die Zügel übernimmt, hätte Ford bereits im nächsten Herbst neue Spielzeuge für seine Ausstellungsräume haben können. Da dies bei Fields nicht der Fall war, muss Ford bis 2019 auf neue Modelle warten
"Es gibt nicht viel, was Hackett dagegen tun kann", sagt Reuters. "Alle Produktbewegungen, die er heute unternimmt, werden wahrscheinlich nicht vor 2021 auf dem Markt erscheinen."
Hey, aber Hackett hat Jim Harbaugh beauftragt, das Fußballprogramm der Universität von Michigan zu leiten, von dem wir wissen, dass es Hackett als eine Art Wundertäter bezeichnen soll. Viel Spaß, Jim. Zumindest werden Sie potenziell über 13,4 Millionen US-Dollar entschädigt, wenn Sie es versuchen.
4. Gang: Hawaii verklagt Autohersteller wegen Takata
Erinnerst du dich an Takata? Der Lieferant, der unglaublich beschissene Airbags produzierte, die fehleranfällig waren und mit fast einem Dutzend Todesfällen und mehr als hundert Verletzungen in Verbindung gebracht wurden? Zu diesem Rückruf von 42 Millionen Fahrzeugen geführt? Die Airbags, von denen die Autohersteller wussten, dass sie bereits in den 1990er Jahren eine Katastrophe waren?
Nun, der Bundesstaat Hawaii sagt, dass Autohersteller für den Verkauf von Autos mit gefährlichen Airbags zur Rechenschaft gezogen werden sollten, und reichte am Mittwoch eine Klage gegen Toyota, Ford und Nissan ein. Der Honolulu Star-Advertiser erklärt:
Das Amt für Verbraucherschutz des Ministeriums für Handel und Verbraucherangelegenheiten gab heute bekannt, dass es eine Klage gegen Toyota Motor Corp., Nissan Motor Co. und Ford Motor Co. wegen rechtswidriger Praktiken im Zusammenhang mit der Vermarktung und dem Verkauf von Fahrzeugen mit Airbags aus Tokio eingereicht hat. mit Sitz in Takata Corp.
"Nissan, Toyota und Ford wussten oder hätten es mehr als ein Jahrzehnt lang wissen müssen … die in ihren Autos installierten Airbags könnten explodieren und schwerwiegende und manchmal tödliche Gefahren für die Insassen der Autos darstellen", sagte Stephen Levins, Geschäftsführer des Amt für Verbraucherschutz, heute auf einer Pressekonferenz.
Takata hat Anfang dieses Jahres eine strafrechtliche Untersuchung durch das US-Justizministerium für 1 Milliarde US-Dollar beigelegt, was zwar eine große Zahl ist, aber nicht die Tatsache behebt, dass die Autohersteller seit geraumer Zeit wussten, dass es Probleme mit dem Produkt gibt.
5. Gang: FCA sagt, dass sein Diesel-Fix solide ist, es schwört
Die FCA hat eine große Zivilklage mit der Bundesregierung in der Hand, weil sie angeblich nicht genannte „Abschalteinrichtungen“an etwas mehr als 100.000 Fahrzeugen installiert hat. Der Autohersteller bestreitet die Vorwürfe, dass etwas Unheimliches passiert sei, befasst sich jedoch seit Wochen mit zahlreichen Klagen zu diesem Thema. Am Mittwoch hielt ein kalifornischer Richter eine Anhörung ab, um Fragen im Zusammenhang mit den rund zwei Dutzend Klagen zu erörtern, und die FCA wiederholte ihre frühere Aussage, dass ein einfaches Software-Update die Bedenken der US-Aufsichtsbehörden ausräumen kann. Reuters hat mehr:
Robert Giuffra, ein Anwalt, der Fiat Chrysler vertritt, sagte bei einer Anhörung in San Francisco, dass die Bedenken der Aufsichtsbehörden mit neuer Software gelöst werden könnten, ohne dass neue Hardware erforderlich wäre.
Giuffra sagte, das Unternehmen räumt nicht ein, dass die 104.000 Fahrzeuge übermäßige Emissionen ausstießen. Er sagte, es gebe sehr komplizierte Vorschriften darüber, ob Hilfsemissionskontrollgeräte den Aufsichtsbehörden hätten offengelegt werden müssen.
Der Fall ist komplex zu entwirren, aber mein Kollege David Tracy hat gestern einen hervorragenden Job gemacht und erklärt, was was ist. Lesen Sie das hier, wenn Sie herausfinden möchten, warum die Bundesregierung Klage eingereicht hat.
In der Zwischenzeit sagte Reuters, der kalifornische Richter habe gesagt, er werde keine der gegen die FCA eingereichten Zivilklagen aufschieben. Selbst wenn das Problem mit den USA beseitigt wird, wird das angebliche Problem der Dieselemissionen nicht so schnell verschwinden.
