Elaine Chao, die US-Verkehrsministerin, hat kein geschicktes Gespür für autonome Fahrzeuge gezeigt oder weiß nicht, wo die Technologie dahinter steht. Am Montag flehte sie Silicon Valley an, Roboterautos der Öffentlichkeit besser zu erklären Besänftigen Sie alle Ängste, die Menschen haben könnten.
Es ist eine interessante Einstellung der Sekretärin, die erst letzten Monat sagte, dass wir selbstfahrende Autos der Stufe zwei (dh halbautonome Autos) auf der Straße haben, bei denen „keine Person sitzen und keine kontrollieren muss“der Instrumente."
Bei einer Konferenz in Detroit sprach Chao mit Reportern darüber, dass ihre Abteilung derzeit die langwierigen freiwilligen Richtlinien für automatisierte Autos überprüft, die im vergangenen Herbst von der Regierung des ehemaligen Präsidenten Barack Obama herausgegeben wurden. Laut Bloomberg wird voraussichtlich in den kommenden Monaten eine neue Version veröffentlicht, die auf der Grundlage des Feedbacks des öffentlichen und privaten Sektors angepasst wird.
Aber konzentrieren wir uns auf ihre Bemerkung über Unternehmen, die im AV-Bereich führend sind.
"Ein Großteil der Technologie stammt aus dem Silicon Valley", sagte Chao Reportern nach einer Rede auf einer von der Abteilung gesponserten Konferenz in Detroit. "Sie haben die Verantwortung, den Rest der amerikanischen Öffentlichkeit über die Technologien zu informieren, über die sie nachdenken. Diese Technologien sind dem Verständnis der meisten Menschen meilenweit voraus."
Es ist ein bemerkenswerter Punkt. Im Moment vertraut nur ein Viertel der Amerikaner autonomen Autos, aber Chao selbst hat letzten Monat Kommentare abgegeben, die den Anschein erwecken, als ob selbst sie nicht genau weiß, was los ist.
Wir haben jetzt selbstfahrende Autos. Wir haben selbstfahrende Autos der Stufe zwei. Sie können auf der Autobahn fahren, den weißen Linien auf der Autobahn folgen und Es ist wirklich nicht erforderlich, dass eine Person sitzt und eines der Instrumente steuert. Und jetzt sehen wir auch selbstfahrende Züge, die mögliche selbstfahrende Flugzeuge sind.
"Stufe zwei" bezieht sich hier auf die Autonomieskala der Society of Automotive Engineers und kann am besten als halbautonom bezeichnet werden. Eine wohltätige Lektüre von Chaos Äußerungen könnte ihr einen gewissen Spielraum geben, da derzeit keine Autos der Stufe fünf oder vollständig autonom auf der Straße sind, und es wäre sicherlich ein Sicherheitsrisiko, wenn es solche gäbe.
Aber ihre Formulierung „Wir haben selbstfahrende Autos der Stufe zwei… und es ist wirklich nicht erforderlich, dass eine Person sitzt und eines der Instrumente steuert“- kann von der unscheinbaren Öffentlichkeit, über die Chao jetzt sagt, dass sie besser informiert werden muss, leicht falsch verstanden werden AVs über Silicon Valley. Es ist genau die Art von Werbung für Fahrzeuge der Stufe zwei, die Kalifornien kürzlich verboten hat.
"Ich möchte, dass es eine robuste amerikanische Automobilindustrie gibt, und ich möchte, dass Silicon Valley dabei hilft, die Technologien zu erklären, die sie entwickeln und fördern, damit mehr Menschen verstehen, wie diese Technologie die Sicherheit verbessern, Todesfälle verringern und die Mobilität fördern kann", sagte Chao.
