In Elon Musks Version eines Hochseil-Jonglier-Acts müssen ein neues Semi gebaut werden, ein neuer Roadster, das Modell Y, ein Hyperloop-System an der Ostküste, Tunnel in LA, ein Raumfahrtunternehmen und 450.000 Bestellungen für das Modell 3 zu erfüllen. Am Mittwoch fügte der CEO von Tesla der Liste einen weiteren Punkt hinzu: ein neues Hochgeschwindigkeits-Transitsystem, das die Stadt Chicago mit dem Flughafen O’Hare verbindet. Warum nicht.
Dieses Mal beleuchtet er das Projekt nicht mit einer vermeintlichen "mündlichen Regierungsgenehmigung". Stattdessen werden sich Musk und seine langweilige Firma wie alle anderen anstellen und ein Angebot für das Projekt zusammenstellen, das der Bürgermeister von Chicago, Rahm Emanuel, am Mittwoch angekündigt hat.
Emanuel bat die Befragten, Vorschläge vorzulegen, die ihre Qualifikationen für das Entwerfen, Erstellen, Finanzieren, Betreiben und Warten eines O’Hare Express-Betriebssystems im Rahmen einer öffentlich-privaten Vereinbarung mit Chicago veranschaulichen. Für das Projekt werden keine öffentlichen Steuern erhoben, sagte Emanuels Büro. Ziel ist es, Reisende innerhalb von 20 Minuten oder weniger mit einer Servicefrequenz von mindestens alle 15 Minuten für den größten Teil des Tages zu befördern.
Premium-Service-Tarife sollten „angemessen“sein und weniger kosten als die derzeitigen Taxi- und Hageldienste, so das Büro des Bürgermeisters. Moschus hat noch nie ein Transitsystem betrieben.
Musk kündigte wie üblich die Absicht der Boring Company an, in einem Tweet um das Projekt zu konkurrieren.
Im Gegensatz zu einem Hyperloop-System, einem vakuumversiegelten Hochgeschwindigkeitszug Musk, der bereits 2013 konzipiert wurde, wäre der Chicago Loop langweiliger. (Es wurde nicht nachgewiesen, dass ein Hyperloop außerhalb kleiner Tests funktioniert. Daher ist es möglicherweise sicher, ihn auch als vernünftiger zu bezeichnen.)
Als Musk auf Twitter gebeten wurde, zu klären, was der Vorschlag der Boring Company beinhaltet, sagte er, es sei "wie ein Hyperloop, aber ohne ein Vakuum in die Röhre zu ziehen".
"Für kurze Strecken muss die Luftreibung nicht beseitigt werden", schrieb er.
Aber Passagiere würden immer noch in elektrischen Pods reisen, schrieb Musk, ähnlich einem Hyperloop. "Schienen vielleicht, vielleicht nicht."