Das Spielbuch für die Hilfe in der Zeit von Coronavirus ist klar, und dennoch finden wir jeden Tag neue Fehler. All das und mehr in The Morning Shift für den 15. April 2020.
1. Gang: Der Gouverneur von Kalifornien lobte die Beatmungsgeräte für Krankenhäuser in Moschus, aber kein Krankenhaus hat sie
Die Umstellung der Autoindustrie auf die Herstellung von Beatmungsgeräten war ein kleines, aber helles Licht in der Pandemie. (GM hat gerade mit der Massenproduktion von ihnen begonnen.) Und es ist keine Überraschung, dass Elon Musk irgendwie damit umgegangen ist.
In der Tat wurde es von der Sacramento Bee in der kalifornischen Hauptstadt als „Fiasko“bezeichnet. Die Menschen fordern mehr Kontrolle darüber, wie die Menschen in Zeiten der Covid nach guter Presse suchen. Über den SacBee:
Am 23. März gab Gouverneur Gavin Newsom eine dramatische Ankündigung ab: Tesla-Gründer Elon Musk spendete über 1.000 Beatmungsgeräte nach Kalifornien.
Es schien eine wundersame Nachricht zu sein, als der Staat verzweifelt nach Beatmungsgeräten suchte, um kritische Coronavirus-Patienten zu retten. Aber war es wahr?
Laut Newsoms Büro sollte Musk die Beatmungsgeräte direkt an Krankenhäuser liefern. Bisher hat das Büro des Gouverneurs jedoch mitgeteilt, dass kein kalifornisches Krankenhaus sie erhalten hat.
The Bee merkt weiter an, dass Elon behauptete, er würde Beatmungsgeräte liefern, diese aber tatsächlich nur aus China kaufen, und die Beatmungsgeräte, die er kaufte und umbenannte, da Tesla-Beatmungsgeräte nicht einmal den Spezifikationen entsprachen. Ein Beatmungsgerät mit Coronavirus-Qualität kann 50.000 US-Dollar kosten, wie die Bee über die Financial Times mitteilt. Moschus kostet ungefähr 800 US-Dollar.
Aber jedes bisschen hilft, oder? Nun, die Biene erklärt, dass Fehlinformationen alles andere als harmlos sind:
So hörten Millionen von Kaliforniern, wie der Gouverneur Musks heldenhafte Spende von "Ventilatoren" ankündigte. Es wurde jedoch nicht eine Einheit ausgeliefert - und Musk hatte wahrscheinlich nie die richtigen Beatmungsgeräte, die unsere Krankenhäuser benötigen.
Tesla antwortete nicht auf eine Interviewanfrage.
Das Moschusdebakel zeigt, warum die Gesetzgebung des US-Bundesstaates Kalifornien die Details von Newsoms Milliarden-Dollar-Plan zum Kauf von 400 Millionen Masken und anderen persönlichen Schutzausrüstungen (PSA), die zur Verlangsamung der Ausbreitung des Coronavirus erforderlich sind, genau festlegen muss.
Inzwischen sind die Tesla-Registrierungen in China um 450 Prozent gestiegen, da das Werk in Shanghai wiedereröffnet wurde. Großartig!
2. Gang: Amazon entlässt Lagerarbeiter, die sich zu unsicheren Bedingungen äußerten
Scheiße wird bei Amazon komisch. Das Unternehmen arbeitet mit der gesamten französischen Nation zusammen und droht dort derzeit mit einer vollständigen Schließung. The Guardian berichtet, dass es gerade zwei Arbeiter entlassen hat, die sagen, dass seine Lager nicht so sicher sind, wie Amazon es von Ihnen erwartet. Vom Wächter:
Amazon hat zwei Mitarbeiter entlassen, nachdem sie die Behandlung von Lagerarbeitern durch das Unternehmen während der Coronavirus-Pandemie öffentlich angeprangert hatten.
Die User Experience-Designer Emily Cunningham und Maren Costa sagten am Dienstag, sie seien entlassen worden, nachdem sie während der Covid-19-Krise intern eine Petition über Gesundheitsrisiken für Amazon-Lagerarbeiter verteilt hatten. Costa hatte mehr als 15 Jahre in der Firma gearbeitet und Cunningham war seit mehr als fünf Jahren Angestellter.
"Ich bereue es nicht, mit meinen Mitarbeitern aufgestanden zu sein", sagte Costa in einer Erklärung. „Hier geht es um menschliches Leben und die Zukunft der Menschheit. In dieser Krise müssen wir uns für das einsetzen, woran wir glauben, Hoffnung haben und von unseren Unternehmen und Arbeitgebern einen grundlegenden Anstand fordern, der in dieser Krise fehlte."
Wir alle glauben, dass Sie jetzt besonders hart sind, Amazon.
3. Gang: Vierter FCA-Lkw-Arbeiter stirbt an Coronavirus
Jeder Tag, an dem wir gesperrt sind, lässt uns fragen, ob wir nicht früh genug angefangen haben. Die Fälle von Covid bei der FCA erinnern daran. Über die Detroit Free Press:
„Mit großem Bedauern berichten wir über den Tod eines UAW Local 140-Mitglieds, das gestern verstorben ist. Da wir alle in Sicherheit sind, sind unsere Gedanken bei der Familie und den Mitarbeitern unseres Mitglieds, die durch diese nationale Pandemie verloren gegangen sind “, so eine Erklärung des UAW-Sprechers Brian Rothenberg am Montag.
Eine Nachricht mit der Bitte um Kommentar wurde an eine FCA-Sprecherin gesendet.
Warren Truck und andere FCA-Produktionsstätten bleiben aufgrund von COVID-19 geschlossen. Anfang dieses Jahres gab die FCA bekannt, dass im Werk normalerweise mehr als 2.600 Mitarbeiter in zwei Schichten arbeiten.
4. Gang: Die europäische Autoindustrie plant die Rückkehr zur Arbeit
Die Autohersteller glauben erneut, dass sie in den kommenden Wochen wieder einsatzbereit sein werden, wie die Financial Times aus Europa berichtet:
Toyota, Renault, Hyundai, Volkswagen und Volvo gehören zu denen, die ihre Produktion an im letzten Monat geschlossenen Standorten eröffnet haben oder sich darauf vorbereiten, sie wieder aufzunehmen, obwohl andere, darunter Jaguar Land Rover, Pläne zur Inbetriebnahme ihrer Fabriken zurückgedrängt haben.
Alle wichtigen europäischen und amerikanischen Standorte wurden im vergangenen Monat geschlossen, um die Arbeitnehmer zu schützen, und wegen sinkender Nachfrage und Problemen in den Lieferketten der Branche.
Trotz einer Flut staatlicher Unterstützungsprogramme, mit denen Autoarbeiter während der Schließungen bezahlt werden, hat das Virus in der gesamten Branche zu einem Einbruch von Bargeld geführt. Ford und General Motors haben Kreditlinien gekürzt, und Daimler hat eine 12-Milliarden-Euro-Fazilität eröffnet, um seine Finanzen zu stützen.
Die FT hat einen Überblick über die spezifischen Daten, aber sie kaskadieren im Grunde genommen von Ende dieses Monats bis Anfang Mai.
5. Gang: Minivans gegen Coronavirus
Minivans werden niemals aufhören, die praktischste Wahl auf dem Markt zu sein, wie Reuters fest berichtet:
Honda Motor Co. gab bekannt, 50 seiner Minivans umgebaut zu haben, um COVID-19-Patienten zu Krankenhäusern und Quarantäneeinrichtungen in Japan zu transportieren. Dabei wurde der hintere Teil der Fahrzeuge abgedichtet, um die Fahrer vor Infektionen zu schützen.
Der japanische Autohersteller hat eine luftdichte Trennung zwischen dem Fahrer- und dem hinteren Beifahrerbereich der Transporter vorgenommen und die Klimaanlagen so angepasst, dass Frischluft durch die Front nahe der Basis der Scheibenwischer eindringen und durch den hinteren Fahrgastraum gelangen kann Belüftungsöffnungen und Ausgang durch den Rücken.
Das Unternehmen gab an, dass das in den Minivan-Modellen Odyssey und Step WGN installierte Einweg-Belüftungssystem dafür sorgt, dass keine Luft aus dem hinteren Bereich in den Fahrerraum gelangt, wodurch das Infektionsrisiko verringert wird.
Bisher wurden nur zwei ausgeliefert, aber Honda sagt, dass es bereit ist, mehr zu machen.
Rückseite: Hybris-Metapher immer noch relevant
Am 15. April 1912 um 2:20 Uhr morgens versinkt der britische Ozeandampfer Titanic etwa 400 Meilen südlich von Neufundland, Kanada, im Nordatlantik. Das massive Schiff, das 2.200 Passagiere und Besatzungsmitglieder beförderte, hatte vor zweieinhalb Stunden einen Eisberg getroffen.
Neutral: Kann Tesla ohne Moschus existieren?
Wir haben bereits darüber gesprochen, wie Musks gesamter Geschäftsplan darin besteht, auf Hype zu laufen und Tesla durch ständiges Überversprechen von anderen Startups zu unterscheiden. Musks Tesla ist nicht nur ein Unternehmen, das Elektroautos herstellt, sondern auch selbstfahrende Prototypen im ganzen Land, auch wenn dies niemals der Fall ist. Der Hype treibt das Unternehmen an.
Aber könnte Tesla ohne ihn existieren? Manchmal fühlt es sich sicherlich so an, als müsste es sein.
