Die Freiheit, ein Auto komplett von Grund auf neu zu gestalten, kann oft berauschend sein. Es kommt nicht allzu oft vor, und selbst wenn dies der Fall ist, ist das Endergebnis normalerweise weitaus konventioneller als die ersten Skizzen. Aber diese ersten Brainstorming-Skizzen können wirklich erstaunlich sein, wie diese von Dick Teague in den frühen 70ern.
Das hier gezeigte Auto würde schließlich zum vielverleumdeten AMC Pacer werden, aber dieses Ergebnis war noch Jahre entfernt. Zu diesem Zeitpunkt, etwa im Juni 1971, stand jede Option auf dem Tisch. AMCs Ziele waren hoch: Sie wollten nicht nur ein neues kleines Auto bauen, sondern das gesamte Problem des persönlichen Transports überdenken. Tatsächlich sagte Gerald Myers, Vice President der Produktgruppe, über das Projekt:
"Wir haben die Megalopolis gesehen - diese städtischen Gebiete, die sich ohne Unterbrechung von Los Angeles bis San Diego erstrecken. Und Staus, Umweltverschmutzung, Lärm, Energieknappheit. Daraus begannen wir, die Hauptzutaten für den Pacer zusammenzusetzen. Es ging nicht nur ein weiteres Auto zu sein, aber für das nächste Jahrzehnt eine völlig neue Transportmethode."
Vor diesem Hintergrund und unter Berücksichtigung einiger wichtiger Kriterien - es musste geräumig sein, sicher sein und den integrierten Überrollbügel enthalten, den die USA zu jedem Zeitpunkt vorschreiben sollten - begann AMCs begabter Designer Dick Teague zu skizzieren.
Die hier gezeigte Skizze ist eine dieser frühen Entwurfsstudien, und obwohl sich das Endergebnis erheblich unterscheidet, können Sie hier die Keime des Entwurfs sehen. Dieser frühe Proto-Pacer zeichnet sich durch die äußerst ungewöhnliche Anordnung aus: quer verlaufender Mittelmotor, Antrieb der Hinterräder und Sitzreihen für die beiden Sitzreihen.
Unglaublich, dieses Design war schon einmal auf dem Zündapp Janus ausprobiert worden. Der Janus, der 1957 eingeführt wurde, ist den meisten Menschen heute wahrscheinlich am besten als der Bösewicht Dr. Z im Film Cars 2 bekannt. In Wirklichkeit war es ein 14-PS-Bubblecar, das am ehesten einem Paar Isettas ähnelte, die hintereinander verbunden waren.
Teague war sich vielleicht des Janus bewusst, als er dies skizzierte, aber es ist möglich, dass er überhaupt nicht darüber nachdachte. In gewisser Hinsicht ist es eine logische Schlussfolgerung für das schwierige Problem, einen Mittelmotor zu verpacken: Wenn es zu schwierig ist, einen tragfähigen Rücken für ein Auto mit dem Motor in der Mitte zu entwerfen, warum nicht einfach eine zweite Front hinzufügen? Der Janus tat dies buchstäblich und endete mit einem fast spiegelbildlich halbierten Auto, während Teagues früherer Pacer richtungsweisender war.
Oh, und dieser Motor in der Mitte war voll, es sollte einen Wankel geben, nur um absolut sicherzugehen, dass dieses Auto so anders wie möglich sein würde. Der Tacho sollte wahrscheinlich in Dezimetern oder Knoten oder so etwas markiert werden, nur weil.
Die Pacer-Skizze von Teague fühlt sich auch heute noch absolut futuristisch an. Es hat ein gewisses Pod / Raumschiff-Gefühl und passt gut zu einer beliebigen Anzahl von Syd Mead-Gemälden von üppigen Innenräumen von Raumstationen, die mit sexy, langhaarigen Menschen in Overalls bevölkert sind, die von einem Hover-Tennis-Spiel zu einem Whirlpool schweben voll von wohltuendem, mit Bor dotiertem schwerem Wasser.
Und obwohl es sicherlich einige beeindruckende Verpackungsherausforderungen gibt, gibt es auch einige heikle Probleme. Wo befindet sich eine spezielle Gepäckaufbewahrung? Und natürlich scheinen die Leute nicht gerne Rücken an Rücken zu fahren, aus psychologischen Gründen, die ich noch untersuche. Es ist nicht so, dass das konventionelle Layout es jedem erlaubt, von Angesicht zu Angesicht zu sein, aber zumindest ist jeder in die gleiche Richtung gerichtet, und das scheint etwas tief in unserer Psyche zu bedeuten.
Trotz dieser Mängel liebe ich diese frühen Pacer-Skizzen wirklich. Die späteren Renderings zeigen wirklich, wie ein solches Auto hätte aussehen können, aber das rohe erste ist mein Favorit, weil es eine so rohe Eleganz zeigt und die Qualität der Zeichnung gleichzeitig nachlässig und selbstbewusst ist. Das ist viel in einer einzigen Skizze zu lesen, aber diese fühlt sich tatsächlich wie der Keim einer neuen Idee an, die auf Papier eingefroren ist, im Gegensatz zu nur einem weiteren Versuch, die Hornet-Plattform ein bisschen anders aussehen zu lassen.
Am Ende war AMC immer noch der Außenseiter, der es immer gab, und der Pacer war mit AMCs ehrwürdigem und alterndem Straight-6 ausgestattet. Es ist ein großartiger Motor, aber er ist lang und schwer und widerspricht völlig den fortschrittlichen Ideen, die der Pacer verkörpern sollte.
Das Endergebnis des Pacer war eine Vielzahl von Kompromissen, aber man muss respektieren, wie radikal sie es geschafft haben, es trotz alledem zu halten. Es fühlte sich immer noch wie etwas wirklich Neues an, und selbst wenn das alles eine Lüge unter der Haut war, machte es dramatische und günstige Eindrücke von Auto-Rezensenten dieser Zeit.
Heute ist der Pacer natürlich ein Witz, aber wenn ich auf diese skizzenhaften Ursprünge zurückblicke, kann ich nicht anders, als den Wagemut des Autos zu respektieren, die Möglichkeit, die es bietet, auch wenn diese Möglichkeit nicht geliefert wurde.
Der Pacer hat im Heck des Porsche 928 ein geheimes Comeback erlebt. Der Porsche-Designer Tony Lapine hat zugegeben, dass der Pacer einen Einfluss auf das Design des Autos hatte, und ich denke, er hat eine gute Wahl für ein Auto zum Krippen getroffen Ideen aus.
Jetzt können wir nur hoffen, dass die nächste Version des Cayman eine nach hinten gerichtete Sitzbank bietet. Ich meine, warum nicht? Tesla macht es.
