Der 2021 Nissan Ariya Verspricht, Den Mainstream-Crossover Zu Elektrifizieren

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Der 2021 Nissan Ariya Verspricht, Den Mainstream-Crossover Zu Elektrifizieren
Der 2021 Nissan Ariya Verspricht, Den Mainstream-Crossover Zu Elektrifizieren

Video: Der 2021 Nissan Ariya Verspricht, Den Mainstream-Crossover Zu Elektrifizieren

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Video: Der neue Nissan Ariya 2021 ist eine elektrische Frequenzweiche für Deutschland! Alle Details 2024, März
Anonim
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In den letzten zehn Jahren haben sich viele von uns am Kopf gekratzt und sich gefragt, was zum Teufel Nissan vorhatte. Das Unternehmen hat anscheinend nur langsam auf Veränderungen reagiert und nur sehr wenig an aufregenden neuen Produkten. Am Dienstagabend haben wir genau herausgefunden, was Nissan getan hat, und uns neu erfunden. Neben einem neuen Nissan-Logo hat das Unternehmen auch das Fahrzeug hinter diesem Emblem umgebaut. Die Ariya ist eine neue Richtung für ein Unternehmen, das dringend eine Richtung benötigt.

Ausgehend von allem, was Nissan bei der Herstellung seines elektrischen Leaf-Schrägheckmodells gelernt hat, hat das Unternehmen eine Art elektrische Frequenzweiche gebaut, die den EV in einen wünschenswerten Formfaktor bringt. Es hat das Potenzial, den EV-Markt mit einer großartig aussehenden Frequenzweiche wirklich zu verändern, die tatsächlich einen vernünftigen Preis haben könnte, wenn es um Händler geht.

Das im letzten Jahr vorgestellte Ariya-Konzept von Nissan hat den Übergang zur Serienreife ohne viele Änderungen vollzogen. Das ist eine sehr gute Sache.

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Antriebsstrangoptionen

Der neue Ariya wird in vier verschiedenen Varianten erhältlich sein, einem Zweiradantriebsmodell mit 63 kWh oder 87 kWh Langstreckenbatterie sowie einem Allradantriebsleistungsmodell mit denselben Batterieoptionen. Die Langstreckenbatterie in einem Modell mit Zweiradantrieb wird voraussichtlich eine Reichweite von bis zu 300 Meilen liefern, während das Allradmodell mit kleinerer Batterie mit einer Reichweite von 267 Meilen das Szenario mit der schlechtesten Reichweite darstellt.

(Korrektur: In diesem Artikel wurde zuvor angegeben, dass die Ariya eine Reichweite von bis zu 379 Meilen erreichen würde. Diese Zahl war falsch. Die vorhergesagte geschätzte maximale Reichweite liegt bei 300 Meilen.)

Noch besser ist, dass das neue wassergekühlte Batteriesteuerungssystem, das aus den schlechten Kühleigenschaften des Leaf lernt, ein schnelles Laden mit 130 kW ermöglicht. Diese Art von DC-Schnellladegerät kann in nur 30 Minuten eine Reichweite von 233 Meilen erreichen. Halten Sie zum Mittagessen an und Sie haben wieder eine volle Batterie.

Die Modelle mit Zweiradantrieb liefern 65 kWh Batterie, während die Modelle mit Allradantrieb diese auf bis zu 90 kWh erhöhen können. Das AWD-Modell mit einer Leistung von bis zu 290 kW und dem größeren Akku kann in nur 5,1 Sekunden von 0 auf 60 schießen, was dem alternden 370Z-Sportwagen von Nissan entspricht.

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High-Tech-Funktionen

Der Ariya bietet im neuen „ProPILOT 2.0“-System einen großen technischen Durchschlag mit viel Fahrerassistenzprogrammierung. Das System benötigt Hände am Lenkrad, um zu funktionieren, hilft jedoch dabei, das Auto in der Mitte der Fahrspur zu halten, den Stop-and-Go-Verkehr zu steuern und Abstand zum vorausfahrenden Auto zu halten. Im Gegensatz zu vielen anderen Systemen ermöglicht der ProPILOT von Nissan das Fahren mit einem Pedal, wobei das regenerative Bremsen die gesamte Arbeit erledigt, während Sie den Gashebel loslassen. Im Gegensatz zu vielen Radarkreuzfahrtsystemen kann der Nissan Ariya auch ohne weitere Eingaben des Fahrers Spurwechsel sowie das Überholen und Verlassen von Autobahnen bewältigen.

Dieses Fahrerassistenzsystem verwendet sieben Kameras, fünf Millimeterwellenradare und ein Dutzend Sonarsensoren, um ein echtes Hands-Off-Fahren auf einer einzigen Spur entlang einer vordefinierten Route zu erreichen. Während des Freisprechens wird ein Fahrerüberwachungssystem eingesetzt, um sicherzustellen, dass Sie nicht einschlafen, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten.

Während es derzeit nur in Japan erhältlich ist, ist der Ariya mit der Remote Park-Technologie ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, aus dem Fahrzeug auszusteigen und sich dann auf engstem Raum zu parken. Dies ist kein einzigartiges System, selbst hier in den USA. Hoffentlich wird die Technologie eher früher als später auf diesen Markt kommen.

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Innenarchitektur

Es ist klar, dass Nissan versucht, einen sehr sauberen Innenraum für den Ariya zu entwickeln, indem er mehrere Bildschirme im Armaturenbrett und verschiedene haptische Touch-Tasten erreicht, die in den Oberflächen des Armaturenbretts und der Mittelkonsole versteckt sind. Nissan setzt den Innenraum dieses Fahrzeugs mit einer "eleganten Café-Lounge auf einem Raumschiff" gleich, was mich glauben lässt, dass sie Elon Musk zu viel zugehört haben.

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Es ist einfach, aber sehr attraktiv. Ich schätze die Liebe zum Detail hier sehr und freue mich darauf, mich auf den Fahrersitz zu setzen, um es auszuprobieren. Da es sich bei den Elektromotoren um kompakte Einheiten handelt und sich die Batterien im Boden befinden, hat Nissan die HLK-Komponenten unter dem Armaturenbrett in den vorderen Kofferraum verschoben, um den Passagieren mehr Platz in der Innenkabine zu bieten. Clever!

Ich war noch nie ein großer Fan von Touch-Tasten, insbesondere von Tasten, die in strukturierten Oberflächen versteckt sind. Im Gegensatz zu einem normalen Klickknopf muss der Fahrer den Blick von der Straße abwenden, um zu sehen, wie sich der Finger dort befindet, wo sich der Reaktionsbereich befindet. Es mag cool aussehen, ist aber definitiv eine Ablenkung.

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Laut Nissan bietet der flache, offene Grundriss allen Passagieren viel Beinfreiheit, insbesondere im Hinblick auf die Fondpassagiere, da die Vordersitze über ihrem Fußraum aufgehängt sind. Ich fand EVs immer entspannter mit einem reduzierten NVH gegenüber ICE-Fahrzeugen, aber Nissan sagt, dass es der Schallabsorption der Kabine des Ariya besondere Aufmerksamkeit geschenkt hat, so dass es dort verdammt leise sein sollte.

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Außendesign

Der Ariya ist ähnlich groß wie der Rogue von Nissan, allerdings ein paar Zentimeter kürzer in Höhe und Länge und ein paar Zentimeter breiter. Für meine Augen sieht es jedoch viel besser aus als für den Schurken. Dieses Fahrzeug ist sofort als Nissan der nächsten Generation auf einen Blick mit einem sauberen Zukunftsstil erkennbar. Der Front-Faux-Kühlergrill und die leichte Signatur sind meiner Meinung nach besonders attraktiv.

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Im Profil sieht der Ariya aus wie die meisten anderen Nissan-Produkte, jedoch ohne den widerlich veralteten Schwimmdach-Look. Der Ariya hat einen völlig verdunkelten Look über der Gürtellinie, was ihm eine niedrigere und aggressivere Frontlineman-Haltung verleiht. Mit dem Gesicht nach unten, mit dem Arsch nach oben.

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Die Räder. Guter Herr, die Räder sind schlecht. Ich habe mich noch nie für ein direktionales Raddesign interessiert, und dieses ist ein besonders schlechtes Beispiel für diesen Trend. Ich verstehe, dass Räder aerodynamisch sein und durch die Luft schneiden müssen, insbesondere in einem Elektroauto, aber können sie keinen attraktiveren Weg finden, dies zu bewältigen? Bisher haben wir nur das Einrad-Design gesehen, und Nissan sagt, dass es standardmäßig ein 19-Zoll-Rad und ein optionales 20-Zoll-Rad anbieten wird. Hoffentlich ist das andere besser.

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Der Rücken, ich bin ehrlich, ist irgendwie meh. Aber es sieht so aus, als würde es eine Menge Scheiße enthalten. Was gut ist. Klappen Sie diese Sitze nach unten und haben Sie eine gute Zeit.

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Ich bin ungefähr so vehement gegen Überkreuzungen, wie es jeder Mensch sein kann, aber ich könnte von dieser Sache hier überzeugt sein.

Das Basismodell Ariya wird ab Mitte 2021 in Japan ausgeliefert und auf der ganzen Welt verbreitet. Es wird mit einem Preis von rund 5 Millionen Yen auf den Markt gebracht, was rund 46.605 US-Dollar entspricht. Es ist wahrscheinlich, dass das Auto hier auf dem US-amerikanischen Markt etwas tiefer startet. Selbst bei diesem Preis ist es im Vergleich zu Teslas Modell Y, das bei 49.990 US-Dollar beginnt, ziemlich günstig.

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