Superautos sind nicht viel engagierter als der Ariel Atom 3, ein Auto, das schnell zur Legende wird. Und wenn Sie ein engagierter Fahrer sind, kommen sie nicht viel schneller, wie wir am vergangenen Wochenende im regnerischen Lime Rock herausgefunden haben.
Ja, Superautos sind im herkömmlichen Sinne sicherlich hübscher, aber sie haben "Karosserie". Das Atom hat so ziemlich Abdeckungen, die die heißen Teile und die beweglichen Teile bedecken, zumindest die meisten von ihnen. Sie kommen luxuriöser, aber sie haben "Innenräume", in denen der 1375-Pfund-Atom zwei Sitze hat - wirklich, mit seinem offenen Rahmen hat er kaum ein Äußeres. Aber wenn Sie der richtige Fahrer sind, sieht es genau so aus, wie es sein sollte - sehen Sie, genau da ist der Motor, da sind die Bilsteins, da sind die Bremsen (Alcons in unserem Beispiel) und da sind die Reifen (Toyo R888s) - und es ist genau der richtige Ort. Es ist ein Werkzeug, und wie ein Kochmesser oder ein Steinmetzhammer ist es so einfach und direkt wie möglich, ohne dass etwas hinzugefügt wird, das Sie nicht benötigen, um Geschwindigkeit entlang der entsprechenden Achsen zu erzeugen.
Leider war der wunderschöne Lime Rock Park am Samstag nicht ganz der richtige Ort, da er den ganzen Tag über stetig nieselte und die Strecke ein glitzerndes Stück schwarzes Schlangenleder war, auf dem es eigentlich kein stehendes Wasser gab wenige Runden auf der Autocross-Strecke. Das war enttäuschend, aber es gab mir Zeit, mit den Leuten von Trak Motorsports International zu sprechen, die letztes Jahr den Bau des Atoms von den ehemaligen Eigentümern Brammo übernommen hatten. Sie hatten bereits die Ariel Atom Experience-Fahrveranstaltungen für sie abgewickelt und wussten, was sie mit dem Auto machen wollten.
In erster Linie entschieden sie sich, den Ecotec des Atom 2 zu ersetzen, der zwar gewartet werden konnte, aber immer noch ein Kompromiss war. Sie kehrten zu den Wurzeln des Atoms mit einer Version des K20A-Zweiliter-Vierers zurück, der in Civics auf dem japanischen Markt zu finden ist, einem leistungsstarken Motor, der 245 PS normalerweise ansaugt oder 300 PS mit einem Jackson Racing-Kompressor. "Es ist ein ernsthafter kleiner Motor, ein Rennmotor", sagte der Ingenieur von TMI, "keine Ausgleichswellen, verwirrte Ölwanne, Hondata ECU." Es zeigt; Das Atom war in seiner kurzen Existenz noch nie so langsam, aber das aufgeladene Atom 3 erreicht in weniger als drei Sekunden 60. Es ist jetzt ein viel nützlicheres Geschwindigkeitstool und es ist immer noch relativ billig zu besitzen und zu betreiben.
Das konnte ich auf der Autocross-Strecke natürlich nicht erreichen. In meinen eigenen zerlumpten Runden war der Motor so flexibel, dass er auf dem dritten Platz bleiben und gut herumflitzen konnte. Mark Swain, Vizepräsident von TMI, hatte uns gesagt, dass das Auto ein sehr direktes und transparentes Instrument sei. "Es wird genau das tun, was Sie ihm sagen. Genau", lauteten seine genauen Worte. Meine begrenzte und feuchte Zeit im Fünf-Punkte-Gurt hat ihm Recht gegeben. Das Atom gibt sofort ab; Husten oder zucken Sie nicht. Es beschleunigt sofort; sei vorbereitet. Und es stoppt auf die gleiche Weise, außer wenn es beim Rückwärtsfahren stoppt, weil Sie nicht darauf geachtet haben, wie schnell es sich dreht und beschleunigt - aber selbst dann tut es nur das, was Sie ihm gesagt haben, wie Swain sagte. Es gibt definitiv so viel Geschwindigkeit, wie Sie raus können. Wie jedes Werkzeug zeigt es die Stärken und Mängel des Werkzeugbenutzers auf; Sie können ein Kochmesser verwenden, um ein episches Festmahl vorzubereiten, oder Sie können Ihre Hand am Handgelenk abnehmen.
Später am Nachmittag öffnete sich eine trockene Linie auf der Strecke und Swain, der sich als extrem schneller und reibungsloser Fahrer für einen Vizepräsidenten herausstellt, durfte uns eine Handvoll Runden um Lime Rock fahren, schöne anderthalb Meilen um uns allen mehr ein Gefühl für sein Potenzial zu geben. Ich erwartete, dass sich der Atom mit Geschwindigkeit auf einer größeren Strecke schnell, hektisch und nervös anfühlen würde, aber das schien nicht der Fall zu sein. Die noch feuchte Strecke störte sie nicht einmal durch das Wasser, das über die Strecke floss. Sie nahm die Übergänge durch die Essenzen in Kauf und schien trotz der erstaunlichen Geschwindigkeit gefasst und solide zu sein. Möglicherweise ist dem Atom am Ende der halben Meile sofort der Dampf ausgegangen, da die Höchstgeschwindigkeit "nur" 140 oder so beträgt, aber es war nie anstrengend.
Wenn Sie also engagiert genug sind oder die Geduld haben, genug Fahrer zu werden, und Sie auf jeden Fall 65.000 US-Dollar haben, sollten Sie sich einen Ariel Atom 3 zulegen. Es ist ein phänomenales Schienenfahrzeug, und an einigen Stellen könnte es ein einzigartiges und einzigartiges Auto sein charakterbildendes Straßenauto. Es ist sicherlich das schärfste und einfachste - und billigste - Werkzeug im Supercar-Handel. Auf die eine oder andere Weise werden Sie ein besserer Fahrer dafür sein.
Besonderer Dank geht an den Manhattan Car Club und TMI AutoTech für die Bereitstellung der Atom- und Track-Zeit.
