Aus irgendeinem Grund scheint Fiat zu glauben, dass sie hier in Amerika nur einen Modellnamen verkaufen können, und als solche müssen alle ihre Autos hier in die 500er-Linie passen - den vergrößerten 500L, der den Look bereits ein wenig vorangetrieben hat, und jetzt der bulligere 500X. Ich bin mir nicht sicher, warum sie so denken.
Der 500L war nicht schlecht, besonders wenn man merkt, dass es zumindest einen Präzedenzfall gibt, den Fiat 500 Gardeneria. Aber ich bin mir beim 500X nicht sicher.
Der 500X ist der kräftigere, muskulösere (optional) Allradantrieb von Fiat in seiner Aufstellung. Er basiert auf derselben Plattform und verwendet denselben Antriebsstrang wie der Jeep Renegade, obwohl die beiden Autos keine männlichen und weiblichen Zwillinge von einem sind eine andere, egal was manche Goofballs sagen.
Das erste, was Sie wahrscheinlich bemerken werden, ist, dass der 500X so konzipiert ist, dass er wie ein viel größerer Fiat 500 aussieht - und das ist der Teil, den ich nicht wirklich verstehe. Ich mag den Look des 500 sehr und denke, dass Fiat das ursprüngliche winzige 500-Design hervorragend in ein modernes Designvokabular übersetzt hat, und der Größensprung vom 500er der 60er-Ära zum modernen wurde mit Anmut und Geschick gehandhabt.
Jetzt, mit dem 500X, hat Fiat das 500er-Design viel weiter gedehnt, und ich denke, es wird langsam etwas komisch. Ich denke nicht, dass das Auto unbedingt schlecht aussieht, aber das ursprüngliche 500er-Motiv ist hier ziemlich mühsam. Aber das muss wirklich nicht sein.
Fiat hat eine Reihe anderer Typenschilder mit Designvokabularen, die bereits in größerem Maßstab funktionieren, und eine Geschichte von 4x4-Versionen. Der neue 500X selbst basiert beispielsweise auf derselben Plattform wie der Punto, der ein eigenes Erscheinungsbild aufweist, das bei dieser Art von Auto möglicherweise besser funktioniert. Warum nicht den Namen Punto einführen und hier schauen?
Oder, ich denke noch besser, was ist mit einer amerikanischen Version des Panda Cross? Es hat bereits ein tolles, robustes Aussehen in einem Wagen- / SUV-Format, das sich sehr gut auf die 500X-Plattform skalieren lässt und nicht so aussieht, als hätte jemand den winzigen 500 mit Gammastrahlen Hulkifiziert.
Nun, klar, Fiat hat mich nicht gefragt. Sprechen wir also über das Trennen von Achsen und öligen Bits. Der 500X ist in drei Varianten erhältlich: eine FWD-Variante, eine FWD-Variante mit "Traction Plus" und eine 4x4-Variante, die aus wirtschaftlichen Gründen die Möglichkeit bietet, die Hinterachse nach Belieben zu trennen.
Damals, als der Ruf von Fiat für Zuverlässigkeit in den USA nicht so groß war, war die Idee eines Fiat, der seine Hinterachse trennen konnte, wahrscheinlich etwas, mit dem Fiat-Besitzer vertraut waren, begleitet von einer Wolke aus rostigem Pulver. Der neue 500X kann das auch, aber auf viel schönere Weise - mit Elektronik und um Kraftstoff zu sparen.
Das PR-Team von Fiat bezieht sich auf den FWD / 4x4-Split wie folgt:
eine für diejenigen mit einer temperamentvollen, großstädtischen Perspektive und die andere für aktive, stilvolle Abenteurer
Dies ist natürlich die augenfälligste Art und Weise, wie Sie die Idee eines Autos beschreiben können, das auf der Straße oder im Gelände fahren kann. Kann jemand "aktive, stilvolle Abenteurer" lesen und nicht an einen haarsprayenden Dipshit in Cargo-Shorts denken, der in einem Eddie Bower-Katalog oder einem Scheiß leer lächelt? Pfui.
Der 500X verfügt über eine Reihe von Motor- und Getriebemöglichkeiten, darunter ein 6-Gang-Schaltgetriebe und die relativ neue 9-Gang-Automatik von Fiat-Chrysler. Hier sind die Motoroptionen, zumindest für Europäer. Ich würde erwarten, dass wir in den USA nur das obere Ende davon erreichen:
Die Motorenpalette des neuen FIAT 500X in EMEA-Ländern umfasst vier Benzinmotoren und drei Dieselmotoren: Benzinmotoren mit Frontantrieb sind entweder mit einem 1,6-Liter-Motor "E-torQ" mit 110 PS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet Getriebe oder ein 140 PS starker 1,4-Liter-Turbo MultiAir II-Benziner mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Allrad-Benzinmodelle, die serienmäßig mit einem Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet sind, werden entweder von einem 1,4-Liter-Turbo MultiAir II-Motor mit 170 PS oder einem 2,4-Liter-Tigershark-Motor mit 184 PS angetrieben.
Die Diesel-Baureihe mit Frontantrieb besteht aus dem 95 PS starken 1,3-Liter-MultiJet II-Turbodiesel mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und dem 120 PS starken 1,6-Liter-MultiJet II-Turbodiesel mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Dieseloption mit Allradantrieb ist der 140 PS starke 2,0-Liter-MultiJet II-Turbodiesel, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Neungang-Automatikgetriebe erhältlich sein wird.
E-torQ? Oh Junge. Ich hoffe, sie machen ein großes Chromabzeichen damit für die Heckklappe. Ich bin mir noch nicht ganz sicher, was das System für das optionale "Traction Plus" der FWD-Version ist, aber ich vermute, dass es sich um ein Limited-Slip-System handelt. Es ist wahrscheinlich dasselbe System, das Fiat für die 500L Trekking Edition verwendet, das die Auswirkungen eines Sperrdifferentials auf Oberflächen mit geringem Grip nachahmt. Es scheint Drehmomentvektorsystemen ähnlich zu sein.
Natürlich ist der 500X mit allen modernen Spielzeugen ausgestattet: Lane Assist, Blind Spot Assist und Infotainment-System mit großem Bildschirm, Navigation, Bluetooth und einigen Uconnect-Smartphone-Integrationsmaterialien, mit denen Sie Facebook oder Tweet oder Tinder oder ChatRoulette verwenden können oder was auch immer es ist, das ist so verdammt wichtig, während der Fahrt zu tun. Ich schätze, ich sende Bilder von deinem Müll.
Das ist alles schön und gut und fast eine Notwendigkeit zu bieten, aber die Version, die ich wirklich, wirklich von einem Auto wie diesem will, scheint noch nicht auf dem Tisch zu sein. Durch die Herstellung eines (relativ) kleinen 4x4-fähigen Autos mit Schaltgetriebe kommt Fiat dem alten Fun Car-Modell so nahe. Wenn sie nur mindestens eine limitierte Edition anbieten würden, bei der 80% der Innenausstattung weg sind, ein großes Loch in der Dachverkleidung und ein Schaltgetriebe, würde ich das fantastisch finden.
