Das ist es nicht. Es ist eine F-Typ-Aufnahme mit einem 10-mm-Objektiv für ultimative Verzerrung. Wenn Sie jedoch wissen möchten, was Sie von Jaguars bevorstehender Limousine erwarten können, müssen Sie damit beginnen, was gerade mit ihnen los ist. Es kommen große Dinge.
Jaguar war in letzter Zeit beschäftigt. Der F-Type ist ein sofortiger Erfolg, der XFR-S hat bewiesen, dass er immer noch weiß, wie man ein Muscle-Car baut, und während der XJ auch Werbung macht, haben sie das Projekt 7 eingeführt, um sicherzustellen, dass wir zuhören.
Die größte Neuigkeit ist jedoch, dass alle zukünftigen Jaguare eine frisch entwickelte modulare, skalierbare Aluminiumarchitektur verwenden werden. Sie haben den C-X17 Crossover hauptsächlich gemacht, um zu zeigen, wie flexibel er in Bezug auf die Größe ist, und er sagt viel über ihr nächstes Auto aus, die sportliche Limousine für den BMW 3er, den Audi A4 oder die Mercedes-Benz C-Klasse. Grundsätzlich ze Deutsche.
Nachdem ich mit Kevin Stride, dem technischen Leiter von Jaguar, und Ian Callum, dem Leiter des Designs, gesprochen habe, kann ich Ihnen Folgendes über die Jaaaaag-Limousine sagen, die 2015 auf den Markt kommt:
- Es hat eine kompakte Doppelquerlenker-Federung vorne und ein Multilink-Setup hinten
- Es wird einen Längsmotor haben (Reihenvierer und möglicherweise einen V6)
- Es wird ein Auto mit Hinterradantrieb sein (mit optionalem Allradantrieb)
Ein geringeres Gewicht wird durch die Vollaluminiumkonstruktion garantiert. Jaguar behauptet, weltweit führend auf diesem Gebiet zu sein, genau wie Audi es mit seinem Weltraumrahmen tut, der 2014 seinen 20. Geburtstag feiert. Es spielt jedoch keine Rolle, wer der Erste ist. Wichtig ist jedoch, dass Jaguar Technologie entwickelt hat, um 75% zu nutzen bereits recyceltes Aluminium.
Wenn es um Motoren geht, schauen wir uns das neue 800 Millionen US-Dollar teure Motorenherstellungszentrum von Jaguar Land Rover an, das nächstes Jahr fertig sein wird, und wir achten auch auf die Tatsache, dass Jaguar kürzlich mehr als 500 PS aus einem doppelt geladenen 1,6- Liter Vierzylinder. Die Jungs von Jaguar sind von der Stornierung des C-X75 genauso enttäuscht wie wir. Aber es waren nicht die langsamen Nano-Verkäufe. Jaguar ist eine kleine Firma, und es hat schon viel auf dem Teller. Trotzdem haben sie viel aus seiner Entwicklung gelernt, und das wird sich auch in der Limousine zeigen.
Die britische Regierung sollte über dieses Auto glücklicher sein als jeder andere. Allein die Limousine schafft schätzungsweise 1.700 Arbeitsplätze am Standort Solihull in den Midlands und könnte die Gesamtzahl der von Jaguar Land Rover in den letzten drei Jahren angekündigten Arbeitsplätze im britischen verarbeitenden Gewerbe auf fast 11.000 erhöhen. Endlich stellt das Automobilgeschäft wieder ein.
Das einzige, was ich nicht verstehe, ist, wie Jaguar seine Exklusivität beibehalten will. Der BMW 3er verkauft den Ford Mondeo in Großbritannien, und Jaguar muss auch viel von diesem Auto verkaufen, um die massive Investition zu rechtfertigen. Sie versprechen das fortschrittlichste Auto des Segments, streben jedoch kein solches Volumen an. Es muss doch ein Jaaag sein.
Aber gibt es genug Kunden, denen das Angebot der Deutschen nicht gefällt?
