Jetzt sind wir daran gewöhnt, dass jedes neue Auto einen Airbag hat, aber in den späten 1980er und frühen 90er Jahren wurden sie immer noch eingeführt. Alternativ könnten Autohersteller legal davonkommen, ein anderes passives System anzubieten: automatische Sicherheitsgurte. Die in einem Chevy Lumina zum Beispiel waren besonders unwirklich.
Nach dem Gesetz der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) brauchten Autos eine Art passives Sicherheitssystem, das selbst bei Idioten funktioniert, die nicht auf ihre eigene Sicherheit achten. Es ist eine traurige Tatsache der Menschheit, dass jede Sicherheitsmaßnahme, die regelmäßige persönliche Eingriffe erfordert, nicht funktioniert. Die einfache Lösung war ein Airbag, eine Technologie, die die Big Three seit den 1960er Jahren anbieten. Aber Airbags sind teuer und beängstigend, deshalb haben viele Autohersteller automatische Riemen ausprobiert. Nun, die ersten Autohersteller kämpften gegen jede Vorschrift, die sie dazu veranlasste, Sicherheitstechnologien einzusetzen, und verzögerten die Einführung von obligatorischen Sicherheitsgurten oder Airbags für fast die gesamte Zeitspanne der 1980er Jahre. Aber am Ende des Jahrzehnts mussten die Autohersteller etwas in ihre Autos stecken. Automatische Sicherheitsgurte kommen einer boshaften Sicherheitslösung so nahe wie nie zuvor.
Die meisten automatischen Gurte arbeiteten, indem der Gurt direkt an der Tür an der Windschutzscheibe montiert und dann mit einem kleinen Motor zum Sitz zurückgeschleudert wurde. Whirrrrrrr jedes Mal, wenn Sie ins Auto gestiegen sind und Sie an Ort und Stelle geklemmt haben. Kein tolles Gefühl.
Die Lösung von GM war noch grundlegender. Sie können sehen, dass bei diesem 1990er Chevy Lumina der Gurt an der Tür verriegelt ist, aber zurück zum Sitz verriegelt ist. Was Sie tun sollten, war, den Gurt immer eingeklemmt zu halten und dann durch den Gurt in das Auto ein- und auszusteigen.
Dass NHTSA GM nicht angewiesen hat, sofort zu ficken, ist erstaunlich.
