Es scheint, dass derzeit Mini-Trucks einen Moment Zeit haben. Der heutige Nice Price oder Crack Pipe Datsun ist einer davon, und wir müssen nur sehen, ob der Preis günstig ist, um ein schönes Geschenk für einen neuen Besitzer zu machen.
Haben Sie sich jemals einen unbekannten Manila-Ordner angesehen und sich gedacht: „Oh Baby, hier beginnt das Abenteuer“? Ja, wahrscheinlich nicht.
Ein ähnliches Gefühl der Langeweile begrüßte den gestern ebenfalls beigefarbenen Toyota Camry Turbodiesel von 1984. Das Alter und die erwartete lethargische Leistung dieses Autos erwiesen sich als überwältigender Gegenpol zu seinem Preis von 2.900 US-Dollar und seiner Dunkelheit, was zu einem Verlust von 56 Prozent Crack Pipe führte.
Vor ein paar Jahren gab es im gesamten Autodom große Freude, als Ford ankündigte, das Ranger-Typenschild auf einem Kleintransporter der F-Serie wiederzubeleben. Natürlich war es beim Debüt nicht viel kleiner, da es eher mittelgroß als mini war. Die Preise waren auch nicht so weit vom F-150-Territorium entfernt, ein Faktor, der wahrscheinlich dazu beitrug, dass Ford im letzten Jahr weniger als 90.000 Rangers verkaufte, verglichen mit dem geilen, tribbleartigen 896K des F-150.
In den USA verkauft niemand mehr kleine Pickups. Weder Ford noch GM noch Toyota, dessen Tacoma genauso enttäuschend mittelgroß ist wie der Ranger. Das, was Sie heute einem Mini-Pickup von früher am nächsten kommen können, ist Nissans Frontier, das sich so anfühlt, als wäre es schon auf dem Markt, seit kleine Lastwagen eine Sache waren.
Der Frontier hat einen Vorfahren, der noch kleiner ist und einer der am besten aussehenden alten Mini-Trucks ist, die Sie finden können.
Dieser 1978er Datsun 620 hat vielleicht einen anderen Namen und sogar eine andere Marke als der Frontier, kann aber genau als sein längst verlorener Großvater angesehen werden.
Der 620 kam für das Modelljahr 1972 in die USA und teilte einen Großteil seiner Mechanik mit der Fahrzeuglinie der 510-Familie, wobei er die Motoren der L-Serie dieses Modells und zunächst das Vierganggetriebe verwendete. Der Lkw war in regulären und ab Ende 1976 erweiterten Karosserievarianten „King Cab“erhältlich.
Dies ist ein normales Fahrerhaus mit Standardbett und einem 97-PS-2-Liter-SOHC-Vierzylinder. Es hat auch das Fünfgang-Getriebe und das sollte das Fahren auf der Autobahn sowohl für die Ohren als auch für die Nerven viel besser machen.
Der LKW sieht solide aus und ohne größere Straßenfäule entweder in der Karosserie oder im Bett. Unter der Motorhaube befindet sich etwas kriechender Schotter, aber das ist ziemlich minimal. Zumindest alles andere dort sieht vollständig und funktional aus. Die Anzeige behauptet, dass der LKW „wie neu“fährt und auf frischem Gummi rollt.
Reibstreifen schützen die leuchtend gelbe Farbe auf jeder Seite und sorgen für ein wenig visuelles Interesse, ebenso wie die geprägten Radkappen und Zierringe an jeder Ecke. Der weiß gestrichene Kühlergrill und die blauen Kotflügelecken sind beide ein wenig verwirrend und wären eines der ersten Dinge, die ich als neuer Besitzer reparieren würde. Das und das Herausdrücken der Delle hinter der vorderen Seitenmarkierung.
Der Innenraum ist ein bisschen wie ein Durcheinander, mit schwarzem Vinyl überall außer der Bank und dem Armaturenbrett, das sich schlecht versteckt - ich könnte einen großen Riss im Armaturenbrett über dem Handschuhfach hinzufügen. Sie werden hier auch feststellen, dass es sich bei der Lackierung um ein erneutes Sprühen handelt und dass der Dichtungsstreifen während dieses Vorgangs eine untergeordnete Rolle spielte. Es ist ein bisschen schwer zu sagen, ob der Boden hier mit Vinyl bedeckt ist oder ob das nur mehr schwarze Farbe auf dem Metallboden ist, der sich vom Bett hinten eingeschlichen hat.
Unabhängig davon scheint alles brauchbar und solide zu sein. Es sind nur 121.000 Meilen auf der Uhr und der Titel ist sauber.
Wenn Sie nun dem Markt für Mini-Pickups folgen - was, warum nicht? -, werden Sie wahrscheinlich wissen, dass Lastwagen der 70er Jahre zu einer Sache geworden sind. Die Preise für Mazda REPUs, alte Toyota Hilux Trucks, Ford Couriers und Chevy LUVs sind derzeit im Trend. Dies ist wahrscheinlich auf Abnutzungserscheinungen zurückzuführen, die das Angebot deutlich unter ein relativ flaches Nachfragenniveau bringen. Es reicht jedoch zu sagen, dass Ihre Optionen begrenzt sind, wenn Sie möchten, dass einer dieser coolen alten Lastwagen herumfurzt.
Diese Option ist nur durch den Preis von 3.900 US-Dollar begrenzt. Jetzt liegt es an Ihnen, zu entscheiden, wie begrenzt dies sein könnte. Was denkst du, sollte ein Mini-Truck-Fan diese 3.900 Dollar auf diesen kleinen Datsun fallen lassen? Oder ist das einfach zu viel Geld für einen so kleinen LKW?
Du entscheidest!
Albuquerque, NM Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
H / T an Gerry B. für den Anschluss!
