Fords F150 ist seit mehr als drei Jahrzehnten das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika. Volvo, einst Teil von Ford, hatte nie eine Chance auf diesen Titel, aber das könnte sich mit so etwas wie dem heutigen Nice Price oder Crack Pipe Amazon Pickup ändern. Das heißt, wenn sich sein Preis als Bestseller erweist.
Der gestrige BMW 325iX von 1988 war möglicherweise mit einem Allradantrieb und einer Auswahl an Rädern ausgestattet, von denen nichts die überwiegende Mehrheit von Ihnen beeinflusste, und er verlor auf Anfrage einen Crack-Pipe-Verlust von 55%. Vielleicht hätte er besseres Glück, wenn er versucht hätte, die Räder zu verkaufen und den Bimmer hineingeworfen hätte, um den Deal zu versüßen.
Okay, ich habe gerade festgestellt, dass wir in letzter Zeit VIELE deutsche Autos hier hatten. Im Ernst, es war viel zu lange Deutschland über alles auf NPOCP. Deshalb gehen wir heute mit einem Kandidaten aus einem Land, das Deutschland so diametral entgegengesetzt ist wie möglich, das ist natürlich… Schweden. Verdammt!
Es ist der Gedanke, der zählt, richtig? Und heute möchte ich Ihre Gedanken zu diesem 1965er Volvo-Einbett-Pickup und seinem Preisschild haben. Okej?
Der Amason von Volvo wurde erstmals 1956 eingeführt. Nach einem Markenrechtsstreit mit dem deutschen Motorradhersteller Kreidler wurde der Name für den schwedischen Markt in Amazon und für alle anderen in 122S geändert. Der 122S wurde 59 in den USA eingeführt und schließlich in drei Karosserievarianten angeboten. zweitürige und viertürige Limousinen und ein schöner Kombi. Während der 14-jährigen Lebensdauer des Autos hat Volvo es zu keinem Zeitpunkt hier als Pick-em-up-Truck zur Verfügung gestellt.
Natürlich war dieser Markt bereits mit Chevys El Camino und Fords Ranchero-Lastwagen besetzt. Das heißt aber nicht, dass es keine gute Idee gewesen wäre. Dieser benutzerdefinierte 122S zeigt, wie sich diese Idee abgespielt haben könnte.
Das Auto startete als Kombi, und tatsächlich können Sie die Scuttle-Linie des Langdaches erkennen, die jetzt als Oberlippe des Bettes dient. Die Heckklappe des Wagens dient nun als Heckscheibe - offenbar noch zu öffnen - für die verkürzte Kabine. Das untere Tor bleibt und sieht total so aus, als wäre es die ganze Zeit eine Pickup-Heckklappe.
In der Tat ist es bemerkenswert, wie fabrikmäßig dieser Umbau aussieht, abgesehen von dem etwas merkwürdigen Winkel des Baumelns auf dem hinteren Glas. Als rostfreies ehemaliges kalifornisches Auto beschrieben, scheint es auch in einem recht anständigen Zustand zu sein, mit glänzendem Lack und hellen fünf Schlitzen, die auf fast allem gut aussehen.
Mechanisch ist dieser Brauch noch ziemlich gut unter der Haube. Es rockt den B18 Four, obwohl das leider sein flottes Paar Skinners Union Side-Drafts gegen einen Weber 2bbl getauscht hat. Hoffentlich haben sie gerade den Luftfilter für die Bilder weggelassen. Ich würde zurück zu den SUs gehen. Ein Viergang-Steuerknüppel mit einem langen Schalthebel vervollständigt die Make-Go-Teile.
Dieser Schalthebel befindet sich in einem relativ guten Bestand - ich meine, es fehlt die gesamte hintere Hälfte - der Innenraum und die Polsterung und das Armaturenbrett scheinen in einem vorbildlichen Zustand zu sein. Das und der Rest des Autos lassen dies wie ein schlüsselfertiges Paket erscheinen. Na ja, bis auf die Kohlenhydrate.
Was halten Sie von dem Preis von 14.500 US-Dollar? Ist das ein Betrag, den jemand in Betracht ziehen sollte, diesen 122 abzuholen? Oder sind das zu viele Kronen, um auch nur so verrückt zu sein?
Du entscheidest!
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H / T zu Cup of Joe Leahy für den Anschluss!
