Sehen Sie das verrückt aussehende Auto auf dem Foto dort oben? Das, das wie ein Haus im englischen Tudor-Stil aussieht, mit den freiliegenden, dunklen Hölzern? Derjenige, auf den sich diese verrückten, freizeitgerechten Teenager stürzen, die aussehen, als wären sie Mitte 30? Dieses Auto basiert auf einem Auto, von dem Sie sicher schon gehört haben, und ich gehe davon aus, dass es keines ist, das Sie erwarten würden. Ich werde Ihnen alles darüber erzählen, aber ich werde Sie zum Klicken bringen, um herauszufinden, denn was ist das, eine Wohltätigkeitsorganisation?
Okay, danke dafür. Was Sie dort sehen, ist ein Volvo von 1972. Insbesondere ein Volvo Sommer Joker Beach Buggy, basierend auf einem Volvo 142.
Diese Überarbeitung des würdigen, kastenförmigen, sehr erwachsenen 142 in dieses seltsame, eckige RWD-Biest bringt es sehr in die Kategorie Fun Car, ein mittlerweile größtenteils ausgestorbenes Genre des Autos, in dem ein Autobauer ein Massenmarktmodell ausziehen würde (normalerweise ein sparsames Auto), um etwas Offroad-fähiges zu machen, aber verdammt viel Spaß. Denken Sie an Volkswagen Käfer zu VW Thing, BMC Mini zu Mini Moke oder Citroën 2CV zu Mehari.
Der Sommer Joker ähnelte diesem, obwohl er insofern ungewöhnlich war, als das Spenderauto viel hochwertiger war als diese Dinge normalerweise, und auch etwas ungewöhnlicher, da es sich um ein Händlerprojekt handelte, nicht um ein Fabrikprojekt.
In diesem Sinne ist es wie ein Meyers Manx, aber kein Kit, da Sie diese direkt beim Händler kaufen können, fertig montiert. Der fragliche Händler war der angesehene, aber in Amerika noch wenig bekannte Volvo-Händler, die dänische Volvo-Legende Ole Sommer.
Sommer war ein Importeur von Jaguaren und dann von Volvos und gründete sogar ein eigenes Automuseum in Dänemark. Im Gegensatz zu den meisten Händlern experimentierte Sommer auch damit, einige einzigartige Volvo-basierte Specials wie den Joker zu entwickeln.
Der Joker scheint von einer Reise nach Südkalifornien in den späten 1960er Jahren inspiriert worden zu sein, wo Sommer sehr wahrscheinlich auf Meyers Manxes und andere VW-basierte Kit Cars und Dünenbuggys gestoßen wäre.
Sommer nahm das allgemeine Konzept mit nach Dänemark und sah sich den Volvo 142 an. Er sah eine unwahrscheinliche, aber sehr tragfähige Basis für ein Strandauto.
Der B20-Motor war ziemlich kugelsicher und leistete mit einem SU-Vergaser etwa 90 PS - es war auch eine Twin-Vergaser-Version erhältlich, die diese Leistung auf etwa 115 steigern würde, beides sehr respektable Zahlen für die damalige Zeit.
Sommer schob den Motor für eine bessere Gewichtsverteilung und ein besseres Handling etwas nach hinten und vereinfachte die Hinterradaufhängung drastisch, um nur einfache Blattfedern zu verwenden.
Die ganze Karosserie wurde natürlich entfernt, nur die Scheinwerfereinheiten blieben übrig, und der Rest der Karosserie wurde mit diesem sehr sichtbaren Winkeleisenrahmen gebaut, wobei die Lücken mit gelben Glasfaserplatten ausgefüllt waren. Das Endergebnis war ein Auto, das mehr als 400 Pfund weniger wog als der ursprüngliche 142, also wette ich, dass sie sich relativ schwungvoll anfühlten.
Die Proportionen mit dem niedrigen Gewächshaus und dem flachen Flachdach haben definitiv einige 60er-Jahre-Show-Rod-Einflüsse, und obwohl ich nicht sicher bin, ob sie wirklich so großartig im Gelände gewesen wären, sehen sie für mich auf jeden Fall lustig aus.
Es scheint, dass nur sieben tatsächlich gebaut wurden, aber für ein so geringes Auto scheint der Joker eine übergroße Präsenz in der dänischen Autokultur zu haben. Es gibt Bilder davon, die in Einkaufszentren gezeigt wurden, als es zum ersten Mal erhältlich war, und es wurde auch prominent in einem Film von 1975, Familien Gyldenkål, gezeigt, in dem es zu einer Art Verfolgungsjagd kommt:
Ich habe wirklich keine Ahnung, was hier sonst noch los ist, außer dass dieser Typ eine Aktentasche aufgegeben hat, um zu entkommen und viele Zäune zu überspringen, und weder der Taxifahrer noch der Joker-Fahrer scheinen glücklich zu sein, zu sehen, was ich für einen Polizisten halte?
Es scheint, dass diese in Dänemark oft mit traditionellen Bauernhäusern verglichen wurden, die als „Fachwerkauto“bezeichnet werden. Ich bin immer noch erstaunt darüber, wie bekannt diese zu sein scheinen, basierend auf Schlussfolgerungen aus Sommers Todesanzeigen und anderen Artikeln, und ich bin auch erstaunt, dass diese fast so viel kosten wie volle 142, was ich sicher begrenzt bin die Attraktivität von ihnen für den jungen, sorglos vorgestellten Zielmarkt.
Wenn Sie also schon immer davon geträumt haben, mit einem skandinavischen Premiumauto, das wie ein dänisches Bauernhaus aussieht und fast genauso aerodynamisch ist, am Strand zu fahren, wissen Sie, dass ein Traum (aus der Ferne) erreichbar ist.
(Danke, dass du das reingeschickt hast, Jo!)