Der heutige Nice Price oder Crack Pipe Mazda wurde hier in den USA als 626 bezeichnet, während er in anderen Ländern von Capella verwendet wurde. Dieser ist gut ausgestattet mit einem Turbo und einem Fünfgang-Stick. Mal sehen, ob das und sein Preis Sie dazu bringen, "Ah, Capella" zu singen.
Es ist ein seltener Fall, in dem ein Auto bei seiner Einführung sofort zum Klassiker wird. Dies war jedoch gerade der Fall, als Lotus die Elise mit Aluminiumrahmen und Kunststoffgehäuse vorstellte. Als Rennwagen für die Straße betrachtet, haben sich viele Besitzer ihre Streckenbestrebungen zu Herzen genommen, was zu einer Menge billiger Elises geführt hat, leider mit verdorbenen Titeln.
Das Elise Touring 2005, das wir am Freitag vorgestellt haben (erinnerst du dich damals?), Kam mit einem sauberen Titel, aber auch einer Geschichte von Beinaheunfällen, einschließlich eines mit einem Gürteltier. Die scheinbare Skizzierbarkeit der Anzeige und der großarschige Flügel des Autos auf seinem sexy kleinen Arsch haben das Auto in einen engen, aber unbeweglichen Verlust von 52% Crack Pipe fallen lassen.
Wenn es um Amerika ging, wurde die Elise nicht von der britischen Mühle ihrer Heimatmarktausgabe angetrieben, sondern von einer japanischen, da sie bereits emissionskonform und recht angesehen war. Bemerkenswerterweise bietet der heutige 1987er Mazda 626 GT auch asiatische Kraft.
Es hat auch ein asiatisches Fünfgang-Getriebe und… na ja, so ziemlich alles an diesem Arrest-Me-Red GT stammt aus Japan.
In den 80er Jahren bedeutete es etwas, aus Japan zu kommen, da Autos aus den USA zu dieser Zeit nicht mit ihren japanischen Kollegen in Bezug auf Qualität mithalten konnten, während viele Sachen aus Europa immer noch hella-teurer in der Wartung waren.
Mazdas damaliger Repräsentant wurde vom RX7 angeführt, aber das Geld war die Doppelserie der wertorientierten FWD-Familienautos des Unternehmens, der 323 und der 626. Sie boten weltweit eine ganze Reihe von Autos und Lastwagen an, darunter einen Minivan mit dem wunderbaren Namen von Bongo, aber hier in den USA waren es die 323 und 626, die das Licht anhielten.
Dieser 87er Viertürer stammt aus der dritten Generation des Modells und behält das Design bei, das sich im Laufe der Zeit wirklich gut behauptet hat. Die Drei-Kasten-Form verfügt über eine Kofferraumöffnung, in die Sie tatsächlich ein komplettes Kompliment toter Nutten einbauen können. Hoppla, Golftaschen durch und nicht die bei modernen Autos üblichen Postfächer. Es sieht nicht nur ziemlich gut aus, es ist auch in einem sehr schönen Zustand, da es angeblich sein ganzes Leben lang in einer Garage oder Plane gelagert wurde. Werkseitige Telefonzifferblätter füllen die Radkästen, während ein Schiebedach für den Aftermarket die Oberseite öffnet.
Das Innere ist etwas rauer, profitiert jedoch von einem digitalen Armaturenbrett und einer orangefarbenen Beschriftung und Beleuchtung aus den 80er Jahren. Es gibt einen unglücklichen Riss in der Mitte des Armaturenbretts, aber die Sitze, Türkarten und der Teppich scheinen alle in einem besseren Zustand als der durchschnittliche Bärenzustand zu sein.
Es gibt nur etwas mehr als 100.000 auf der Uhr des Autos und nur 200 auf den kürzlich ausgetauschten Kupplungs- und Radlagern, also hat es diesen Gong dafür. Der Motorraum wirkt ordentlich, zeigt aber sein Alter. Dort lebt ein Zwei-Liter-FET mit 120 PS, der von einem 7-psi-Turbo gespeist wird. Das sitzt natürlich seitwärts und schickt diese Ponys an die Vorderräder.
Sie sehen nicht mehr zu viele dieser Autos, zumindest nicht außerhalb des Schrottplatzes. Es ist schön, diesen Überlebenden zu sehen, da dies ziemlich lustige Autos waren, als sie neu waren. Leider denke ich, dass dieser vor Mazdas Talent mit oszillierenden Lüftungsschlitzen in der Mitte liegt, aber der digitale Armaturenbrett wird das Fehlen dieser fantastischen Funktion mehr als ausgleichen. Ebenfalls in der potenziellen Plus-Spalte steht der Preis, der nominal 2.000 US-Dollar beträgt.
Wie sehen Sie diesen GT für diese Art von Bargeld? Denkst du, das ist ein Deal, um diesen sportlichen Überlebenden zu schnappen? Oder ist das immer noch zu viel für eine alte japanische Limousine?
Du entscheidest!
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H / T zu Glemon für den Anschluss!