Kevin Magnussens Vater, Jan Magnussen, hatte eine beschissene Formel-1-Karriere. Von 1995 bis 1998 lief der Däne-Rennfahrer mit McLaren und Stewart 24 Grand Prix und erzielte nur einen Punkt. Nachdem er ein bisschen herumgehüpft war, fand er endlich sein Zuhause bei Corvette Racing. Als 15-jähriger Zeltmast des Corvette-Programms gewann der ältere Magnussen vier Mal Le Mans, einmal den Daytona 24 und erzielte auf seinem Weg zu vier Meisterschaften 31 weitere Rennsiege. Die Parallelen von Jan's früher Karriere zu Kevins in zwei Wochen zu Ende gegangener Formel-1-Amtszeit könnten nicht sichtbarer sein.
Der jüngere Magnussen hatte mehr Zeit, um seine Fähigkeiten in der Formel 1 unter Beweis zu stellen. Er fuhr mit McLaren, Renault und Haas einen kombinierten 117-Grand-Prix. Er schaffte es bei seinem Debüt-Rennen, einem turbulenten Grand Prix von Australien 2014, auf dem Podium zu stehen, wurde aber weitaus häufiger außerhalb der Punkte als in seiner Karriere beendet. Während K Mag wahrscheinlich von einem mittelmäßigen Haas-Chassis etwas enttäuscht wird, sind seine bisherigen Gesamtpunkte im Jahr 2020 eins. Es ist schwer, viel Schlimmeres zu tun. Seine F1-Karriere war etwas enttäuschend und zeigte 2018 einige Aussichten mit einem verbesserten Haas, ging dann aber für 2019 wieder zurück und wurde 2020 schlechter.
Kevin wurde vom Haas-Team für 2021 zugunsten einer brandneuen Teampaarung aus Nikita Mazepin und Mick Schumacher fallen gelassen. Anstatt zu versuchen, einen anderen Platz in der Startaufstellung zu finden, tritt er in die Fußstapfen seines Vaters und tritt der General Motors-Familie bei, indem er in einen Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-Prototyp der IMSA-Serie einsteigt. Magnussen wird sich mit dem erfahrenen Cadillac-Piloten Renger van der Zande paaren, wenn die Saison im Januar im Daytona 24 beginnt.
Wenn Kevin auch nur einen kleinen Teil des Erfolgs seines Vaters in Sportwagen findet, ist es wahrscheinlich, dass er in den kommenden Jahrzehnten ein legendärer Rennfahrer sein wird. Mit der bevorstehenden Konvergenz der IMSA- und WEC-Vorschriften, wenn LMDh in den nächsten Jahren ans Netz geht, ist es möglich, dass Magnussen die Möglichkeit hat, in Le Mans, Daytona und Sebring um Gesamtsiege zu kämpfen. Das CGR-Team ist eindeutig eines der besten im internationalen Rennsport, und der aktuelle Cadillac DPi ist ziemlich gut.
Offensichtlich gibt es hier viele Spekulationen. Es ist möglich, dass die Talente des jüngeren Magnussen nicht sofort von der Formel 1 in die Ausdauer übergehen, aber die Zeit wird es zeigen. Stehen wir alle an der Basis von Kevins stratosphärischem Wachstum zum IMSA-Champion? Ich weiß, ich freue mich darauf, ihn auf den Cadillac-Sitz treten zu sehen, wenn Roar Before The 24-Tests in sieben Wochen beginnen.
Natürlich hat Magnussen zwei weitere Allgemeinmediziner, um seine Amtszeit auf dem Höhepunkt des Motorsports zu beenden. Er wird am 13. Dezember effektiv von seinem F1-Sitz in Abu Dhabi aussteigen und sofort zu Chip Ganassis Laden gehen, um sich für sein neues Auto ausrüsten zu lassen. Keine große Übergangszeit zwischen den Karrieren. Ich hoffe es klappt für alle Beteiligten.
