Der Aktienkurs von GM erreichte diese Woche ein Allzeithoch, nachdem CEO Mary Barra eine Rede auf der virtuellen Version von CES gehalten hatte. In ihrer Grundsatzrede ging es um das Engagement von GM für Elektrofahrzeuge und nicht zum ersten Mal. Ausnahmsweise scheint die Wall Street einen alten Autohersteller zu mögen.
Teslas Aufstieg und Aufstieg an der Börse wurde zu Tode gedeckt. Eine weniger interessante, aber gleichzeitig stattfindende Geschichte waren die Aktienkurse älterer Autohersteller, von denen fast alle durchweg Milliarden von Dollar pro Jahr verdienen. In den letzten fünf Jahren beispielsweise lag der Aktienkurs von GM bei rund 30 USD je Aktie. Ford schwebte in dieser Zeit im Bereich von 10 US-Dollar, und Fiat Chrysler ist mehr als beide herumgesprungen, hat sich aber im Allgemeinen zwischen 10 und 25 US-Dollar gehalten.
Diese Zahlen sind offensichtlich keine direkten Vergleiche miteinander, da sie alle eine unterschiedliche Anzahl ausstehender Aktien aufweisen. Trotzdem war die Beständigkeit ihrer Werte im Vergleich zu Teslas Aufstieg bemerkenswert, aber auch im Vergleich zu den Nikolas der Welt, die es ziemlich einfach fanden, an die Börse zu gehen und Geld einzusammeln.
Warum sollten sich Investoren so für Startups ohne Gewinn interessieren und nicht für Ford, das 2019 6,4 Milliarden US-Dollar einbrachte? Eine Antwort ist, dass die Wall Street hell glänzende neue Objekte bevorzugt, wobei Tesla das hellste und glänzendste unter den Autoherstellern ist. Eine andere Antwort ist, dass Tesla viele Einzelhandelsinvestitionen inspiriert hat, was mit Websites wie Robinhood einfacher und billiger als je zuvor ist. Eine andere Antwort lautet: Wenn Sie wirklich glauben, dass Elektroautos die Zukunft sind, dann bedeuten Elektroautos, die derzeit nur 2 bis 3 Prozent des globalen Marktes ausmachen, ein enormes Wachstumspotenzial.
Das bringt uns zurück zu GM, das sich so stark auf Elektrofahrzeuge konzentriert wie jeder andere Autohersteller. GM stellt elektrische Cadillacs her, um mit Tesla zu konkurrieren. Damit kann der Bolt EUV mit dem Volkswagen ID.4 und dem Modell Y konkurrieren. Es wird ein elektrischer Van gebaut, um mit Ford E-Transit zu konkurrieren. und die EV-Plattform von GM klingt nicht schlecht, auch wenn es etwas spät ist. Und so kann ich sehen, dass Investoren all das im Blick haben und entscheiden, dass GM vielleicht endlich um eine Ecke gegangen ist.
Investoren rechnen vermutlich auch damit, dass Joe Biden nächste Woche Präsident wird und Joe Biden Elektroautos liebt. Oder Investoren werfen aus ganz anderen Gründen Geld auf GM, denn das andere an der Börse ist, dass Sie, wenn Sie wissen, warum Menschen in etwas investieren und wann sie aufhören, in etwas zu investieren, wahrscheinlich etwas von Ihrem investieren sollten eigene Haut im Spiel. Es muss Geld verdient werden.
