Rennen 2023, Juni

Stellen Sie sich vor: Sie sind der Leiter eines Multi-Millionen-Dollar-Unternehmens mit einem zu erfüllenden Erbe. Sie müssen Konsumautos bauen, und dennoch ruft der Reiz des anstrengendsten Rennens im Motorsport Ihren Namen. Aber dieses Rennen wird von einem der beeindruckendsten Auto-Giganten dominiert, die jemals auf dieser Erde gelaufen sind - und Sie wissen, dass er bereit ist, alles zu tun, um zu gewinnen. Willkommen im Leben von Henry Ford II, als er Enzo Ferrari ins Gesicht starrte, entschlossen, mit einer Trophäe nach Hause zu kommen

Ich war mir nicht sicher, wie ich mich zu Ford V. Ferrari fühlen würde. Ich werde immer begeistert sein von einem Film über Rennwagen mit großem Budget, aber nachdem ich das letzte Jahr damit verbracht habe, alles über Le Mans Mitte der 60er Jahre (einschließlich des legendären Ereignisses von 1966) für meinen eigenen fiktiven Roman über das Rennen zu recherchieren, habe ich Ich hatte meine Zweifel, dass mein Durst nach Genauigkeit so gestillt sein würde, dass ich mich hinsetzen und einfach die Sache genießen konnte. Aber ich bin gestern Abend aus dem Theater gegangen und wusste, dass dies der beste Rennfilm war, den ich je hatte

In der Schlacht zwischen Ford und Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1966 gibt es viele Ikonen aus der Welt der Autos: Enzo Ferrari, Henry Ford II, Lee Iacocca und Carroll Shelby. Doch Regisseur James Mangold konzentrierte sich auf einen unwahrscheinlichen und etwas unbesungenen Protagonisten für seinen neuesten Film Ford gegen Ferrari (oder Le Mans 66 für diejenigen unter Ihnen auf der anderen Seite des Teichs): den britischen Rennfahrer Ken Miles

Die Gerüchte sind wahr. Porsche, der 2014 in die Spitzenklasse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft zurückgestürmt ist, um bei den 24 Stunden von Le Mans zwei Konstrukteurswettbewerbe und drei Siege in Folge zu erringen, wird diese berühmte Serie verlassen, um sich auf den elektrischen Aufschwung der Formel zu konzentrieren E

Laut mehreren von Sportscar365 zitierten Veröffentlichungen und Branchenquellen wird Porsche in den nächsten 24 Stunden die Abschaltung seines erstklassigen 919 Hybrid Le Mans Prototype-Programms bekannt geben. Damit bleibt die beste LMP1-Klasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft mit nur einem Team und einer ungewissen Zukunft. [Update: Porsche bestätigte, dass sie irgendwie weiter in Le Mans antreten würden, lehnte es jedoch ab, sich zu den LMP1-Rückzugsgerüchten zu äußern. Siehe unten.]

Ohne Frage gehört die moderne Ära des berühmtesten Rennens der Welt - die 24 Stunden von Le Mans - Audi. Das geht dieses Jahr zu Ende. So mussten die Dinge laufen

An einem Punkt der diesjährigen 24 Stunden von Le Mans saß der Porsche 919 Nr. 2 65 Minuten lang in der Garage fest und ersetzte schwer zugängliche Hybridkomponenten. Jedes einzelne Auto in seiner Top-LMP1-Klasse ging entweder in den Ruhestand oder litt unter verheerenden mechanischen Problemen. Bei den LMP1-Überlebenden zeigten sich jedoch zuerst die Probleme von Porsche

Weil Regeln den Spaß ruinieren und die Le Mans-Prototypengruppe von Porsche sich nicht mehr an Regeln halten muss, brachte das Unternehmen einen seiner Le Mans-Rennfahrer nach Spa-Francorchamps. Aber das Auto ging uneingeschränkt raus, ohne sich um Serienregeln zu kümmern, und fuhr die Strecke schneller als ein Formel-1-Auto

Jeder weiß, dass das Tesla Model S mit seiner unheimlichen Fähigkeit, unvorbereitete Fahrer zu demütigen, die sich mit einem Schuss sofortigen elektrischen Drehmoments gegen ihn stellen, auf einem Drag Strip mithalten kann. Jetzt mit der Electric GT World Series werden wir endlich sehen, wie das Auto auf einem Straßenkurs von Rad zu Rad fährt

Sie denken wahrscheinlich, dass das Tesla Model S P100D ein ziemlich schnelles Auto ist, und das aus gutem Grund: Es ist ein ziemlich schnelles Auto. Es beschleunigt schneller als die Schwerkraft, wenn Sie spezifisch werden möchten. Aber die Rennspezifikation des Autos ist mit 778 PS und einer Zeit von 0 bis 60 von zwei Sekunden noch schneller. Holen Sie sich das Dramamin

Eine neue All-Tesla-Rennwagenserie wurde von der FIA offiziell genehmigt und gibt den Startschuss für den Start der Rennen Mitte 2018. Wird es langsam und langweilig sein oder eine Renaissance im Stil eines Tourenwagens für Elektrofahrzeuge?

Tippfehler sind schlecht und peinlich. Die Website, die Sie gerade lesen, hat in einer Überschrift den damaligen GOP-Präsidentschaftskandidaten „Tump“genannt. Wir sind also mit dem besonders auffälligen Tippfehler vor dem Formel-1-Rennen dieses Wochenendes einverstanden und entwerfen ein "#SpainishGP" -Logo, das über die Rennstrecke gemalt wurde. Dann mussten einige arme Seelen darüber malen

Wenn Sie Rennwagen mögen, aber einer der "Millennials" sind, die die langjährige Institution "Kabel" nicht respektieren, ist die gute Nachricht, dass der neue F1-TV-Streaming-Service der Formel 1 hier ist. In den USA kostet es bis zu 11,99 US-Dollar pro Monat, die gesamte F1 und keinen der Netzwerkfernseher zu sehen, die Sie sich jemals wünschen könnten

Unabhängig davon, wie nahe die elektrische Übernahme der Autoindustrie zu sein scheint, wird gelegentlich daran erinnert, dass die Zukunft nicht so perfekt oder in Reichweite ist, wie wir es uns vorstellen. Nehmen Sie diesen in Tesla ansässigen Rennwagen der Electric GT Championship, der in letzter Zeit nur anderthalb Runden mit voller Leistung gefahren ist, bevor er zu heiß wurde

Ein defekter Stecker an der Luftleitung zwischen dem Turbolader und dem Ladeluftkühler des Toyota TS050 Nr. 5 war laut Teamaussage für einen der größten Verluste in der 24-Stunden-Geschichte von Le Mans verantwortlich. Der technische Defekt verursachte einen Verlust in der Turboladersteuerung

Die erste Frage, die ich hatte, als ich das kurze Video von Vaughn Gittin Jr. auf dem Nürburgring sah, war, wie viele Reifensätze er durchgemacht hat. Drei, die Antwort ist drei Sätze von Nitto NT555 G2s

Dan Gurney starb am Sonntag im Alter von 86 Jahren, und zu sagen, dass er ein erfülltes Leben führte, wäre eine enorme Untertreibung. Er war nicht nur einer der produktivsten Rennfahrer der Welt oder der Namensgeber der Gurney-Klappe und der Gurney-Blase. Er begann sogar die Tradition, Champagner auf das Podium zu sprühen. Aber das ist nur die Spitze des Eisbergs. Hier sind die unglaublichen Dinge, die Gurney getan hat und die den Sport selbst revolutioniert haben

Wenn Sie mit Fords Geschichte in Le Mans nicht vertraut sind, fragen Sie sich vielleicht, warum uns ein neuer Ford GT so wichtig ist. Wir beschmutzen uns nicht mit anderen Rennfahrern der GTE-Klasse. Warum ist das so wichtig? Sicher, die Top-Klasse P1 ist nett, aber GTE stellt Ford direkt gegen ihren extrem bitteren alten Rivalen: Ferrari

Wir sind es vielleicht gewohnt, Donuts nach dem Rennen überall zu fahren, von NASCAR bis zur Formel 1, aber sie waren nicht immer die Standardfeier für Rennfahrer. Alex Zanardi wird am häufigsten zugeschrieben, Donuts während seiner CART-Tage zu einer häufigen Geste gemacht zu haben. So hat er dabei auch die Stimmung eines ganzen Teams gehoben

Das Kontingent der Teams, aus denen die Formel-1-Strategiegruppe besteht, hat kürzlich Pläne zur Einführung eines Kopfschutzgeräts um die Cockpits der Autos bis mindestens 2018 zurückgestellt. Glücklicherweise verfolgte die FIA diese Nachricht mit der Verpflichtung, die Idee weiter zu erforschen. Hier ist eine so vollständige Lösung wie es nur geht: Schließen Sie das verdammte Cockpit

Beim Indianapolis 500 am vergangenen Wochenende haben wir einige IndyCar-Fahrer gefragt, wie sie den Sport populärer machen würden. "Produziere die gleiche Art von Rennen wie immer", schlug Fahrer Ed Carpenter vor. "Das Produkt spricht für sich", sagte Marco Andretti. Der diesjährige Indy 500 erzielte die drittniedrigste Fernsehbewertung seit 30 Jahren

Wir haben es endlich in Nissans Super Bowl-Anzeige gesehen, und jetzt hat Nissan endlich detaillierte Aufnahmen seines LMP1-Konkurrenten der Langstrecken-Weltmeisterschaft veröffentlicht, zusammen mit weiteren Videos davon in Bewegung. Dies ist der Nissan GT-R LM Nismo, das radikal andere Auto, von dem Nissan hofft, dass es Le Mans gewinnt

Als Sebastian Vettels Reifen an diesem Wochenende beim Großen Preis von Belgien explodierte, war in den dunkleren Ecken des Internets viel los. Warum könnte Pirelli keinen besseren Reifen herstellen? Und wenn die Reifen wie schon seit einiger Zeit explodieren, warum hat Pirelli es dann niemandem erzählt? Es stellt sich heraus, dass sie es laut Pirelli getan haben

Nach Anfragen der Formel 1 und der FIA und nicht der Selbstverwirklichung, dass die Fülle an F1-Reifennamen äußerst verwirrend und sehr schwer herauszufinden ist, sagte Pirelli, dass es sein System bald „vereinfachen“werde. Der Plan ähnelt jedoch eher einer Fassade der Vereinfachung, die nur eine weitere Ebene der Verwirrung hinzufügt

Mit der Aufnahme eines amerikanischen Teams in das Formel-1-Team hofften alle, dass es endlich einen amerikanischen Fahrer in der F1 geben würde. Nee! Laut Günther Steiner, dem Chef des Haas F1-Teams, werden derzeit keine amerikanischen Fahrer für 2016 in Betracht gezogen

Nachdem Ferrari gedroht hatte, die Formel 1 zu verlassen, brachte er Alfa Romeo zum ersten Mal seit 30 Jahren wieder in den Sport seines Sauber-Teams. Das ist so, als würde man einen Welpen zusammen adoptieren, nachdem man gedroht hat, die Dinge mit einem bedeutenden Anderen zu beenden, aber Ferrari möchte, dass jeder weiß, dass es immer noch sehr, sehr ernst mit dem ist, was es gesagt hat

Als ich 2015 zum ersten Mal sehr kurz durch ein Formel-1-Fahrerlager schleppte, war mein erster Gedanke (nachdem ich den Glamour von allem überwunden hatte), mein Gott, hier gibt es viele Reifen. Jedes Team hatte Reifenstapel vor der Garage aufgereiht. Reifen wurden aus einem riesigen Zelt gekarrt, um sie auf Felgen an ihrem endgültigen Bestimmungsort anzubringen. Nach einer Sitzung war es unmöglich, irgendwohin zu gehen, ohne sich aus dem Weg zu ducken, um einer Pfütze auszuweichen, die jemand hinterlassen hatte, der einen Reifen wusch

Verabschieden Sie sich von den Tagen der „Supersoft“-Reifen und all dem Müll in der Formel 1 (zumindest offiziell). Nächstes Jahr wird Pirellis Reifenbenennungssystem in der Formel 1 etwas weniger willkürlich, aber viel verwirrender sein - so verwirrend, dass in diesem ersten Absatz nicht einmal genug Platz ist, um zu erklären, warum es verwirrend ist

Mit Gerüchten, dass es dieses Wochenende möglicherweise nicht in der Lage sein wird, beim Großen Preis von Belgien mit seinem jüngsten Drama und seinem neuen Besitz zu fahren, ist das Force India Formel-1-Team jetzt Racing Point Force India. Jeder wird es wahrscheinlich immer noch Force India nennen, weil es einfacher ist und besser klingt. Und es ist das gleiche Team

Formel-1-Fahrer Lance Stroll, dessen Vater 80 Millionen US-Dollar ausgegeben hat, um ihn für 2017 in das Williams F1-Team zu holen, wird nächstes Jahr anstelle von Esteban Ocon, der einen Entwicklungsvertrag mit dem dominierenden Mercedes F1-Team hat, zu Force India wechseln. Strolls Vater hat Force India vor einigen Monaten gekauft

Ich, wie einige von Ihnen, stelle ich mir vor, dass ich in der Nebensaison der Formel 1 nicht wirklich Aufmerksamkeit schenke. Sobald die Saison beginnt, ist es eingeschaltet, aber in der Nebensaison? Meistens steht nur Kimi herum und sieht unbeholfen aus. Ich bin ein Rennfahrer! Bring mir die Autos mit Geschwindigkeit! Als ich den großen Blitz von „MISSION WINNOW“auf der Rückseite des neuen Ferrari sah, war ich verwirrt. Was ist dieses Unternehmen, von dem ich noch nie gehört habe, dass es der Titelsponsor eines der größten Teams ist?

In dieser Saison werden die F1-Autos von Ferrari den Satz "Mission Winnow" tragen, der für Philip Morris 'offensichtliche, aber nicht nominelle Initiative steht, die Menschen dazu zu bringen, von Zigaretten auf Vaping umzusteigen. Daran ist jedoch nichts wirklich Edles, und die Rückhand von allem hat sie bereits in Schwierigkeiten gebracht

Die Sonne des späten Nachmittags schmilzt durch die wandgroßen Fenster des Manhattan Car Club, einer Einrichtung nur für Mitglieder, in der Sie gegen eine Gebühr von 180 US-Dollar pro Monat Zugang zu allen wunderschönen klassischen und exotischen Autos erhalten. Dale Earnhardt Jr. ist hier in New York City, um für seine neue Partnerschaft mit Nicorette zu werben, seine eigene Geschichte als ehemaliger Raucher zu erzählen und seine Erfahrung zu nutzen, um andere zu ermutigen, ihre Zigaretten abzulegen. Aber obwohl ich Fragen zu seiner Gesundheit habe, konzentriere ich mich mehr auf einen der Großen

Wenn Sie die Autobiografie eines Rennfahrers aufgreifen, erwarten Sie eine Beschreibung einer Karriere, eines Lebens. Sie stellen sich wahrscheinlich keinen kurzen Bericht über fünf kurze Jahre einer jahrzehntelangen Karriere vor, die von geistiger und körperlicher Gesundheit geprägt ist. Aber mit der Autobiografie von Dale Earnhardt Jr. bekommen Sie genau das

Dale Earnhardt Jr. von NASCAR ging letztes Jahr in den Ruhestand, nachdem er sich 2016 schwer getan hatte, von einer Gehirnerschütterung zurückzukehren. Jetzt hat er ein Buch über die Erfahrung in der Hand und berichtet endlich über seine Erfahrungen mit Gehirnerschütterungen im Laufe des Jahres, wobei er die herzzerreißenden Sorgen und den Mangel an Unterstützung hervorhebt Fahrer begegnen, wenn sie bei der Arbeit eine Gehirnverletzung haben

Die Fans von Dale Earnhardt Jr. haben seit seiner Pensionierung viel über ihren ehemaligen Lieblingsfahrer gelernt. Erstens gab es das volle Ausmaß der Gehirnerschütterungen, die er während des Rennens erlitten hatte. Nun ist da die Tatsache, dass Junior für einen bedeutenden Teil seiner Karriere ein ziemlich begeisterter Raucher war

Auf dem Höhepunkt von IndyCars zweitem Ovalrennen der Saison auf dem Texas Motor Speedway ist Carlin-Fahrer Max Chilton zurückgetreten. Er geht noch nicht in den Ruhestand - aber er fühlt sich in den letzten vier ovalen Rennen der Saison 2019 einfach nicht wohl

Schönen Sonntag! Willkommen bei Holy Shift, wo wir jede Woche große Innovationen in der Auto- und Rennindustrie hervorheben - ob notwendig oder einfach nur für den Komfort

Der IndyCar-Fahrer Justin Wilson erlag einer Kopfverletzung, die er sich am Sonntag bei einem Wrack auf dem Pocono Raceway zugezogen hatte, berichtet Associated Press. Wilson war 37 Jahre alt

Die Familie des Formel-1-Fahrers Jules Bianchi veröffentlichte heute auf Facebook eine Erklärung, dass Jules nach schweren Kopfverletzungen bei einem Unfall beim Großen Preis von Japan im vergangenen Jahr gestorben ist