Technik 2023, September

Der Dieselgate-Skandal von Volkswagen führte zur Anklage gegen neun Mitarbeiter, darunter auch den ehemaligen CEO. Nach einer gerichtlichen Einigung musste der deutsche Autohersteller jedoch Bargeld in Elektrofahrzeuge werfen. Wenn es um die Schnellladeinfrastruktur geht, sehen wir jetzt, wie die Investition aussehen könnte

Bei einem Anruf mit Finanzanalysten am Mittwoch sagte CEO Elon Musk, der Autohersteller werde die Produktion des Tesla Model Y Crossover in 24 Monaten starten, aber das Unternehmen hat keinen Standort bestätigt, an dem er gebaut werden soll

Es ist fast ein Jahr her, seit Tesla seinen hochgespielten 90-Sekunden-Batterietausch für das Modell S. Elon Musk vorführte. Elon Musk sagte auf der Bühne, dass die erste Station bis Ende des Jahres betriebsbereit sein würde. Sechs Monate später nichts. Dann haben wir gehört, dass es im ersten Quartal 2014 passiert ist. Immer noch nichts. Also, wo zum Teufel ist es und warum bleibt Tesla stehen?

Sie würden es kaum wissen, aber die CES ist erst diese Woche passiert. In den letzten Jahren war die große Technologiemesse eine Automesse, auf der Autohersteller und Start-ups die neuesten hoffnungsvollen Selbstfahrsysteme vorstellten, die immer nur als „ein paar Jahre entfernt“in Rechnung gestellt wurden. Im Jahr 2019? Kaum ein Blick von irgendjemandem, und das mag daran liegen, dass letztes Jahr das Jahr war, in dem jeder sich mit autonomen Autos auseinandersetzte

Elon Musk, CEO von Tesla, gab letzte Woche in einer ungewöhnlich angespannten Telefonkonferenz zu, dass ihm kein Standort für den Start der Produktion des Crossover-Modells Y bestätigt wurde, aber er ist (wie immer) zuversichtlich, dass das Auto in 24 Monaten hergestellt wird. In jedem Fall handelt es sich um eine aggressive, wenn nicht sogar verrückte Zeitachse

Eine neue Frequenzweiche! Ein neuer Sattelzug! Eine Anlage in China! Entlassungen! Der neue Roadster vielleicht! Tesla hat momentan viel zu tun, aber das vierte Quartal 2018 war ein schöner finanzieller Gewinn für den wachsenden Autohersteller. Und CEO Elon Musk erwähnte gerade beiläufig, dass wir in diesem Sommer möglicherweise auch einen Tesla-Pickup sehen werden

Tesla hat einen neuen Crossover, einen Semi und einen Roadster in der Pipeline, aber CEO Elon Musk ist fest davon überzeugt, dass der Autohersteller kein neues Kapital aufbringen muss, um diese Projekte zu finanzieren. Ein Analyst von Goldman Sachs ist anderer Meinung und schlug vor, dass Tesla eine große runde Zahl braucht, um dies zu erreichen: 10 Milliarden US-Dollar

Sie erinnern sich vielleicht, dass Elon Musk vor etwa sechs Monaten getwittert hat, er plane ein Optionspaket für den nächsten Tesla Roadster, das die Rücksitze durch Ausrüstung für ein von SpaceX entwickeltes System von Raketentriebwerken ersetzen soll. Zunächst beschrieb Musk das System als „Verbesserung von Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Bremsen & Kurven fahren "und folgte mit" Vielleicht lassen sie sogar einen Tesla fliegen … "Jetzt scheint es, als würde er das letzte Stück noch mehr vorantreiben. Welches ist eine Art Nüsse

Der Audi A8 2018 ist da und wie alle deutschen Flaggschiff-Limousinen sieht es so aus, als wäre er völlig überarbeitet. Unter den endlosen Luxusmerkmalen der neuen Limousine sticht eines hervor: Traffic Jam Pilot. Laut Audi können Fahrer in diesem halbautonomen Modus herumdrehen und fernsehen, anstatt auf die Straße zu achten

Tesla führt seine aktualisierte Autopilot-Software seit Oktober weiterhin für Modelle S und X aus, wie Firmengründer Elon Musk am Wochenende bestätigte. Dazu gehört auch eine geschwindigkeitsbeschränkte Version der Autosteer-Funktion

Eine kürzlich vom Verkehrsforschungsinstitut der Universität von Michigan durchgeführte Studie ergab, dass 96,2 Prozent der Befragten (tatsächlich nur etwa 500 Personen) sagten, sie wollten „ein Lenkrad sowie Gas- und Bremspedale (oder einige andere Steuerungen) vollständig selbstständig zur Verfügung haben Fahrzeuge fahren. “Weißt du, was all diese Leute gemeinsam haben? Sie liegen falsch

Audi hat kürzlich sein neues halbautonomes System vorgestellt, das für die Audi A8 Limousine 2018 geplant ist. Der Autohersteller, der als Staupilot bezeichnet wird, sagt zuversichtlich, dass er es den Fahrern ermöglichen wird, sich „auf eine andere Aktivität zu konzentrieren, die vom Auto unterstützt wird, beispielsweise das Fernsehen an Bord“- solange sie der Straße etwas Aufmerksamkeit schenken. Dies ist wahrscheinlich keine gute Idee für die Öffentlichkeit

Autonome Autos kommen und obwohl es manchmal so aussieht, als wären sie schon hier, sind sie es wirklich nicht. Es kann immer noch verwirrend sein, da jeder Hersteller, der etwas wie ein autonomes Fahrzeug aus der Ferne hat, zu übertreiben scheint, was die Autos können. Glücklicherweise wurde ein Maß an Autonomie festgelegt, und es kann hilfreich sein, diese zu kennen. Deshalb haben wir einige Diagramme erstellt

Joshua Brown, der Tesla-Fahrer, der letztes Jahr im halbautonomen Autopilot-Modus seines Modells S getötet wurde, erhielt laut einem Bericht des National Transportation Safety Board mehrere visuelle und akustische Warnungen, um die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen, bevor er getötet wurde. Trotz der Warnungen hielt Brown seine Hände vom Lenkrad, bevor er auf einer Autobahn in Florida mit einem Lastwagen kollidierte

Wenn es eine Gewissheit über autonome Fahrzeuge gibt, ist es, dass sie Leben retten und Menschen auf neue Weise töten. Letzteres betrifft Ford-CEO Mark Fields hinsichtlich des zukünftigen Erfolgs der Technologie

Letzte Nacht hielt Elon Musk den versammelten Reportern einen Überraschungsvortrag über Medienethik inmitten eines Q & A mit Reportern über Teslas neue autonome Fahrtechnologie, die von nun an in seinen Autos eingesetzt werden soll. Wenn Sie der selbstfahrenden Technologie skeptisch gegenüberstehen, sagte Musk: "Sie töten Menschen."

Google hat gerade sein neuestes autonomes Auto vorgestellt. Es handelt sich um einen bauchigen Zweisitzer ohne Lenkrad, Benzin oder Bremse. Das ist die Zukunft, Pod-Leute

Teslas Meilenstein am Montag, dass in einer Woche 5.000 Modell 3 hergestellt wurden, ein lang ersehntes Ziel für den Autohersteller, wird durch den Abgang eines anderen Geschäftsführers verdunkelt. Doug Field, Teslas bester Fahrzeugingenieur, verlässt das Unternehmen endgültig, nachdem er im Mai wegen einer gemeldeten Beurlaubung zurückgetreten ist

Seit Tesla im vergangenen Monat einen neuen vollelektrischen Sattelzug öffentlich vorgestellt hat, haben sich große Unternehmen angestellt, um vor dem geplanten Produktionstermin 2019 eine Vorbestellung aufzugeben. Am Donnerstag trat der Bierhersteller Anheuser-Busch der wachsenden Liste bei

Tesla stellte am Donnerstag einen neuen Show-Stopper in Form eines kolossalen elektrischen Semis mit großem Rig vor. Es enthält auch beeindruckende technische Daten. Aber was Elon Musk, CEO von Tesla, am Donnerstag anbot, war nichts weniger als eine hochfliegende Enthüllungsparty für ein paar Konzepte. Hier ist der Grund

Jeder Autohersteller und jedes Autostart-Unternehmen arbeitet derzeit an derselben Technologie, und jetzt treten zwei Technologie-Giganten gegeneinander an. Waymo, das selbstfahrende Autoprojekt von Google, hat am Donnerstag eine Klage gegen Uber eingereicht, in der behauptet wird, einer seiner ehemaligen Mitarbeiter habe das proprietäre Design des selbstfahrenden Autosystems von Waymo gestohlen

Puh! Uber glaubte wahrscheinlich, dass die Dinge um eine Ecke gehen würden, nachdem sich Gründer Travis Kalanick verpflichtet hatte, sich mit einer grassierenden Kultur der Frauenfeindlichkeit zu befassen, die in einem jetzt viralen Aufsatz eines ehemaligen Ingenieurs beschrieben wurde. Aber hey, wenn es regnet, gießt es und es strömt in Ubers Hauptquartier. Ich meine, verdammt. Zwei frühe Investoren schrieben einen offenen Brief an das Unternehmen und sagten: „Wir haben das Gefühl, in eine Sackgasse geraten zu sein.“

Der ärgerlichste Punkt bei der autonomen Fahrzeugtechnologie ist die Leistung bei Regen oder Schnee. Dies ist eines der Umweltszenarien, die die Leistung eines Roboterautos beeinträchtigen können. Aus diesem Grund ist ein neues Video vom AV-Systemstart Drive.ai besonders bemerkenswert

Derzeit vertraut nur jeder vierte Amerikaner der Idee selbstfahrender Autos, und zu dieser Gruppe gehört Fords neu eingesetzter Geschäftsführer Jim Hackett. Ford arbeitet möglicherweise daran, bis 2021 ein vollständig autonomes Auto auf öffentlichen Straßen einzusetzen, aber Hackett sagte am Montag, dass er laut Automotive News noch nicht in einem Auto fahren würde

Ford plant, bis 2023 4 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung selbstfahrender Autos auszugeben, teilte der Autohersteller am Dienstag in einer Ankündigung mit, in der auch die Gründung eines neuen Spin-off-Unternehmens mit dem cleveren Titel Ford Autonomous Vehicles LLC beschrieben wurde. Es scheint, als ob Ford alle seine selbstfahrenden Unternehmungen und Technologien unter einem Dach zusammenfasst: Der neue Geschäftsbereich wird "alle Aspekte seines Geschäftsbetriebs mit selbstfahrenden Fahrzeugen umfassen", kündigte der Autohersteller an

Die Städte versuchen herauszufinden, wie sie die rasende Einführung von Elektrorollern eindämmen können, und dazu gehören auch völlige Verbote der Fahrzeuge. Bird, eines der wichtigsten Roller-orientierten Startups, hat am vergangenen Donnerstag eine Klage eingereicht, um ein in diesem Sommer von der Stadt Beverly Hills eingeführtes Verbot aufzuheben, berichtet die Los Angeles Times

Die Anhörungen im Kongress sind in der Regel langweilig, aber es ist ermutigend zu sehen, dass sich der Gesetzgeber aktiv der Schaffung von Gesetzen für selbstfahrende Autos nähert. Und während darüber eine beträchtliche Debatte geführt wird, bot ein Diskussionsteilnehmer der Branche bei einer Anhörung im Senat am Mittwoch einen willkommenen Reality-Check an: Es wird Jahrzehnte dauern, bis sich die fahrerlose Fahrzeugrevolution vollständig entfaltet

Im Jahr 2009 sprach der Drehbuchautor Charlie Kaufman mit einem Reporter über die übermäßigen Erwartungen, die manche Menschen an Filme stellen. Er hob hervor, wie manche auf ein Leben hoffen, das Hollywood widerspiegelt und schließlich von der Realität enttäuscht wird. In der Autowelt ist Autonomie die ideale Zukunft, aber wird es passieren, sobald unsere Tech-Overlords dies sagen?

Bereits im April gab General Motors leise bekannt, dass es Pläne habe, eine große Flotte selbstfahrender Bolt-Elektrofahrzeuge zusammenzustellen, um sie in Kalifornien, Arizona und Michigan zu testen. Am Dienstag bestätigte Mary Barra, CEO von GM, dass dies alles in Zukunft geschieht und dass GM in einem seiner Montagewerke 130 autonome Chevy Bolt-Elektrofahrzeuge hergestellt hat. Damit machte Barra eine ziemlich kühne Behauptung

Wir sind kaum ein Jahr von dem tödlichen Unfall entfernt, bei dem der Tesla-Besitzer Joshua Brown getötet wurde, dessen halbautonomes Fahrzeug zum Zeitpunkt des Unfalls im freihändigen Autopilot-Modus unterwegs war. Und immer noch wird irreführender Schwachsinn über die derzeitige Fähigkeit autonomer Technologien verbreitet: Am Mittwoch hat der Gouverneur von Washington, Jay Inslee, entschieden, dass die Technologie hinter autonomen Fahrzeugen solide ist. Kinderleicht, sagt er

Der Ausdruck V2V, der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation bedeutet, wird viel herumgeworfen, wenn autonome Autos und die Zukunft der Autosicherheit auftauchen. Aber es ist keine ferne Sache: Es wird bei aktuellen Autos Realität, und Cadillac bringt es insbesondere bei allen CTS-Limousinen 2017 als Standard auf den Markt. Was ist V2V, wie funktioniert es und warum brauchen wir es?

Der neue Ford-CEO Jim Hackett enthüllte am Dienstag eine Vision für den Autohersteller, die sie mit den Trends in der Autoindustrie in Einklang bringt, wobei der Schwerpunkt auf Elektrifizierung und Mobilität (The Future ™) liegt und gleichzeitig die Kosten um 14 Milliarden US-Dollar gesenkt werden

Waymo, die selbstfahrende Autoeinheit von Google, arbeitet mit Jaguar Land Rover zusammen, um eine autonome Version des neuen vollelektrischen I-Pace des Autoherstellers zu entwickeln, mit dem Ziel, die Fahrzeuge in Waymos baldem kommerziellen Ride-Hagel-Service einzusetzen irgendwann im Jahr 2020

Frankreich - insbesondere Paris mit seiner schrecklichen Luftqualität - hat in den letzten Jahren einen Kampf gegen Autos geführt, mit autofreien Tagen, Verboten älterer Autos und Diatribes gegen den Besitz eines Privatfahrzeugs. Jetzt will der neue Präsident der französischen Regierung, Emmanuel Macron, den Verkauf aller Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2040 verbieten und sagt, es sei eine "wahre Revolution", "die Luftverschmutzung zu bekämpfen"

Volvo gab heute Morgen bekannt, dass 100 echte, normale, normale Mitglieder der Öffentlichkeit hinter dem Lenkrad neuer XC90 sitzen sollen - und sie nicht fahren dürfen. Das liegt daran, dass diese Autos völlig autonom sind und nur in den virtuellen Händen der unfähigen und mit mechanischen Schinkenfäusten versehenen Öffentlichkeit Robo-Autos wirklich getestet werden können

Das halbautonome Autopilot-System von Tesla hat alle beeindruckt, vom Verbraucher über Journalisten bis hin zu anderen Branchenexperten und Führungskräften. Sogar wir! Aber jetzt hat ein Volvo-Ingenieur das Tesla-System angerufen und behauptet, es sei eine gefährliche autonome "Möchtegern" -Technologie

Zunächst flehe ich alle an, ruhig zu bleiben. Die Chancen stehen gut, dass wir alle aus diesem Durcheinander herauskommen, aber nur, wenn wir alle es einfach zusammenhalten. Was es will, ist, dass wir in Panik geraten, und das können wir nicht geben. Hier ist der Deal: Der Mercedes-Benz F015 wurde auf den Straßen von San Francisco gesehen. Und niemand ist sich sicher, was es will

Sie da. Fühlen Sie sich etwas gestresst? Überarbeitet? Unter ausgeruht? Mädchen, saaame. Extrem gleich. Aus diesem Grund sollten Sie sich dreieinhalb Minuten Zeit nehmen, um sich zurückzulehnen, ein wenig zu entspannen und dieses Video zum Bau eines Polestar 1-Prototyps anzusehen. Es wird dir helfen, inneren Frieden zu finden

Das Update der Version 7.0 der laufenden Software des Tesla Model S verwendet die große Reihe von Sensoren des Fahrzeugs, um es automatisch zu lenken, die Fahrspur zu wechseln, parallel zu parken und Sie vor einem Absturz zu schützen. Das Kombiinstrument wird aktualisiert, um eine Echtzeitvisualisierung der Straße zu ermöglichen

Lyft hat versucht, die unaufhörlichen Ausrutscher seines Hauptkonkurrenten Uber in Schwung zu bringen, und diese Woche hat es einen weiteren Schritt unternommen, um an Boden zu gewinnen: Das Unternehmen sagt, dass es nach einer Reihe von Ankündigungen seine eigene selbstfahrende Technologie entwickeln wird Partnerschaften, um sich darauf zu konzentrieren, autonome Autos der Öffentlichkeit zugänglich zu machen